山地车变速调不上去?
山地自行车变速无法调节,通常是因为前、后变速器,卡死调节线的螺丝松了。
用户只需要将螺丝松开一些后,
将自行车链条上的档位和变速器调节到一致,
使用钳子将连接线拉到最紧,
宁死螺丝。
刹车线太长或者变速器的线断了。
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。
自行车的变速器,前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进,或者是慢速前进,都能保持一定的踩蹬步速和力矩,就要变速器。
你假若不要加大自已的力度,只加大齿轮比来快速骑行,那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时,达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。(注意:骑行中最好匀速前进,忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意,时间长了就会出现各种问题了)
山地车变速器有3×6,3×7,3×8,3×9等多种类型,如果您的用车需求只是早晚上班通勤,买3×6、3×7就够了,如果您主要用来长途骑行或职业赛车,推荐3×8,3×9甚至往上。
如果前面的牙盘是1档,后面的飞轮最好配12345档使用,如果前面是2档,后面最好配234567档使用,如果前面是3档,后面最好配789档使用。
链条,要尽量与车身保持平行,即使不平行,交叉的角度也尽可能的小,不然会加速磨损链条,甚至会滑丝,滑丝了车就骑不了了,必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住,才能继续骑,链条很脏,很麻烦,而且不容易掰扯,所以,要随时往下观察链条角度。
调整过线螺母……先旋到最紧,在回转二圈!
1、调整高位螺丝(HIGH)让后拨的导轮和最边小的后飞成一条直线。(逆时针调整H后拨象内靠,顺时针调整H后象外)注意这个时候钢线并没有固定在后拨上。[建议]这个螺丝固定后就不能在进行任何改动。如果改动可能让你顺利的“掉”链。
2、高(HIGE)低(LOW)位螺丝。
3、B弹力螺丝。着用是调整后拨导轮和后飞的距离。可以不用动他。
这里建议你用一个钢丝钳拉钢丝。我自己认为这样比SHIMANO的方法方便。当然你们也可以用自己想到的方法。[注意]钢丝的固定不要搞错了。
转动指拨(转把)调整到第二个档位(从最小的飞开始数)。如果链条不能移动到第二个飞轮(从最小的飞开始数)上时就逆时针调整后拨过线螺母,让链条移动到第2个飞轮上,在继续逆时针调整后拨过线螺母直到链条和第3个飞轮发出摩擦声,然后回转螺母让噪声消失。理论上的调整就完成了。如果你是全新的SIS系统那就没有问题了。如果你的SIS是旧的话最好出去骑骑。如果发现定位不准就可以调整指拨(转把)的过线螺母了,在骑行中就可以调整了。
我的车偶尔也会的。
还有,比如平地加速的时候,用力也会,链条拉伸了。。
不过,要当心,经常出现的话,链条可能会因为拉伸过度出现突然锻炼的问题。。我以前的HG73就拉断过,现在换的XTR的链条。。
另外,留意下是否有裂缝。。
不放心,可以去专卖店做下保养。建议是3-6个月给车做一次保养。。
单车也是需要保养的。。