摩托车链条在行驶过程中怎么会自动变紧，是哪里出现了问题

不知道是什么车型，是不是有结构缺点。对于一般结构的骑式车（有链条），如果链条能自动变紧，紧是后轮后移了，比如螺丝不紧在刹车时导致车轮后移。如果后轮螺丝拧得很紧了还会出现，就要注意这种车型的链轮是否为独立紧固的空心套螺丝，这个可能会影响后轮轴的紧固。

摩托车的传动大链条时松时紧对发动机没有影响。由于摩托车前后两个链轮不可能是完全的正圆形，而且由于有齿轮的齿的原因，所以链条在两齿轮之间传动时也不可能总是处于一个状态，有时松有时紧是比较正常的，特别是刚调过链条或链条调的比较紧时，这种情况就会更明显些，检查一下链条不要调的太紧，并且调链器左右刻度一致，没有调偏就可以，用一段时间就会好些了。

主要是后轮的两个紧固螺母百松动造成的，请马上对其进行紧固，但在紧固前，先要检查度链条的完好情况，如有损伤，建议更换；先预紧一下，问调整链条松紧后，再全部紧固。

适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

链条调整刻度调好外，用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。

更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。

经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。

后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。

我们修理的把这叫做 抻链子

就是你在骑行的过程中 猛加油 或高档行进过程中 突然减档 造成车子一耸一耸的

链条在这个时候 就会有的部分抻长

这和骑车习惯有关系 有的人换了链条过不几天 还会这样 所以注意掌握油门和离合很重呀