变速箱链条坏了怎么修

可以先把后拨的线松下来，在变后指拨，如果不畅的一般就是线生锈了缺油一根变速线修车摊也就2块钱左右，可以在修车摊叫师傅帮你换省得很多麻烦找些黄油，涂在钢线上在穿线。变速换线或松掉固定钢线螺丝一般都要调整一下变速的微调螺丝。看图，变速调到最低

的档位，穿线，拉紧，上紧固定螺丝（不用特别紧，以免压坏钢线）然后转踏板，变速，如果每个档位都正常的，就OK了。如果档位不准，上不去或下不来的。就调整图上所示的微调螺丝。根据情况，顺时针或逆时针调整，直到每个档位都准确为止。这个急不来的，慢慢调，掌握好调试方法后，很简单的。

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

我不是喜马诺的，估计原理差不多后面变速器上有两个并排的小长形螺丝，带弹簧的。就用它这个进，那个就退，至于怎么进退你调一下，一边转车踏

一边调变速看看有什么变化，如果好了就行了，如果反了你就反过来调螺丝，慢慢调试就有数了，这是调链条前后角度，前面出问题调前面的，也有

修变速箱需要拆正时链条。一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况，更换发动机链条需要拆发动机，要有专用的工具及一定的技术，而更换重点是对正时，如果正时对错了，启动车辆会顶坏气门，因此，更换正时链条应该到正规专业的修理店或4S店进行操作，这样更有保障。

变速箱的状态

发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。

往前因为变速器上齿轮紧挨着，控制链条方向当然不容易掉啦，出来以后就顺了。往后掉链子因为链条比较松，后齿轮往后没有憋着的力，反而是空齿，所以就容易吊链了。其实也不用调，把链条松一节就好了。这种问题我们车行常有人来修。

变速箱坏了应该去修理厂维修，变速箱损坏后会有以下5个现象：,1.变速箱锁档。汽车变速箱输入信号和输出的信号不正确或者各个元件的线路出现问题会导致变速箱锁挡。,2.挂档后汽车不动。由于变速箱输入轴或倒挡离合器损坏，也可能是变速箱出现漏油，使得挡位保持在空挡或停车挡。,3.换挡后，汽车会出现冲击状况。这是由于变速箱太脏，使得变速箱阀体卡滞，需要及时更换变速箱油。,4.变速箱的轴承和元件受损会导致汽车变速箱有异响。,5.汽车变速箱打滑。在驾驶过程中，出现踩油门后汽车空转的情况，需要及时修理变速箱。

建议在附近修理，即便你拉去厂家，也不会给你保修的，因为是链条断了造成的，所以不会有保修。

其次，你没有说你的车型号，各种车结构不是很一样的，造成结构也不一样。

大部分125排量的5档车都会把左边边壳卡坏掉，需要换新的，有些也会把中壳憋坏，这个要看当时车速和档位了。打坏变速箱齿轮组的比例也有很多。

解决办法就是先把链条这边的边壳拆下来看看情况再说，车子先不要发动。有的严重的会把发电机及点火用的传感器（忘记叫什么名字了）碰坏了。

     当然是可以维修的，要知道你车型以及变速箱型号，然后确定是否是变速箱故障，如果是变速箱的话要确定具体是什么故障，然后才能根据故障进行维修，比如说是变速箱内部磨损导致的故障，只需要更换损坏配件即可，如果是电子电路出现问题的，维修起来更加复杂或者无法进行维修的时候，维修价格就要贵上一些。

注如果您的爱车变速箱出现故障，为了您和您爱车的安全，无论问题大小一定要及时到专业变速箱维修机构进行检查和维修，也可以避免给变速箱其他配件造成连带损坏，也可以减少不必要的费用支出。

分享一些关于自动变速器的维修经验和技巧；

1配备CVT的车辆在中低速时有震动的感觉。

重点检查CVT机油泵是否早期磨损，导致中低速时锥体与链条之间压力不足。随着车速的进一步提高，行驶阻力减小，锥体与链条之间打滑现象暂时消除，颤抖感消除。

01J CVT挂倒档时有齿轮冲击。

重点检查散热器上的变速器外置滤清器是否堵塞。滤清器堵塞后，倒档制动器工作油压过高，挂倒档时有齿轮冲击。

01J CVT离合器和制动压力控制电磁阀的放油滤网部分堵塞。

连续换倒档时，排油量不够。由于倒档工作油压明显高于前进档，倒档制动器工作油压过高，所以第一次换倒档时没有齿轮冲击，第二次换倒档时开始齿轮冲击，连续发生齿轮冲击。

01J无级变速器的变速器油太脏，导致离合器和制动压力控制电磁阀卡死，可能导致档位冲击和加速不良。

5.大修时，离合器进油口两侧的特氟隆密封圈必须更换，否则变速器进入D档时会有反应迟钝的现象。为了加快响应速度，踩油门会有换挡冲击。

6.调压电磁阀卡死，第一次倒档啮合很平顺，第二次后开始换挡冲击。

7如果油位过低或油泵磨损，车辆在倒档时无法行驶。

8蓄能器活塞或起步离合器减压阀卡死，在D档时有换挡冲击。

9油泵驱动环损坏，任一档位有异响。急加速时，发动机转速上升快，车速上升慢。

10油泵磨损，导致锥轮和链条压紧扭矩不足，导致车速在70 km/h以下时有抖动的感觉。

11行驶中受油时听到“嗡嗡”异响，踩下油门踏板异响会立即停止。在哪个档位，说明负责锁定这个档位的单向离合器卡死了或者装反了。

12自动变速器有烧焦机油的味道说明机油被氧化，必须立即换油；有异味说明离合器或制动器的摩擦片在剥落。摩擦片一定要及时更换，变速器、油路、蓄能器、散热器、变矩器一定要彻底清洗。

13如果车速在50km/h以上，只能换到2档，每个档位都有换挡冲击，说明节气门位置传感器输出信号过高。

14自动变速器每个档位都有换挡冲击。检查主油压电磁阀的放油滤网是否堵塞。

15自动变速器挂档后，需要等待3s以上才能启动。问题很可能是变速器油，比如机油严重氧化。更换变速器油，排除故障。

本田crv变速箱大修如果在4s店进行大修的话，一般在8000到1万块钱的一个维修费，如果是在变速箱专修店或者是普通的汽修厂进行变速...本田crv变速箱大修如果在4s店进行大修的话，一般在8000到1万块钱的一个维修费，如果是在变速箱专修店或者是普通的汽修厂进行变速...本田crv变速箱大修如果在4s店进行大修的话，一般在8000到1万块钱的一个维修费，如果是在变速箱专修店或者是普通的汽修厂进行变速...