比亚迪l3正时链条松了发动机会有什么原因
原因如下；
发动机正时链条松了会导致跳齿，导致发动机抖动，加速不良，油耗增加，严重的还可能会造成不能启动。发动机的正时链条虽然耐久性强，但并非终生免维护，随着发动机的使用加上受力和磨损，时间长了就会产生拉伸，出现间隙，造成正时链条松动。
发动机正时链条简介：
1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进，排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好；
>2、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护，在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命；
3、不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳，加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
比亚迪F3 发动机是正时链条， 比亚迪 f3发动机的正时链条在6万-8万公里时更换一次，正时链条的作用是驱动发动机的配气机构，使引擎的进气门、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。
比亚迪f3发动机正时链条响的原因：
1、正时链条被抻长；
2、正时链轮异常；
3、导链板磨损严重；
4、链条张紧装置缺乏张力。
比亚迪f3发动机哒哒响的现象，可能是气缸阀门造成的，可以调整阀门。再者缺机油也可能造成类似问题，还有机油压力比较低，需要检查发动机机油压力。
在一些正常情况下，发动机也会出现哒哒响的现象。很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。
当碳罐电磁阀工作时候也会出现哒哒的响声，碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸气连同空气带入气缸内参加燃烧。这样不但降低了排放，而且也降低了油耗。
当机脚胶老化或松脱也会造成该现象，机脚胶的作用是减少发动机做工时的震动，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。
（图/文/摄： 问答叫兽）小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
链条没有特别的标志。但上面凸轮轴要转到一缸压缩上止点，曲轴皮带轮的定位销垂直向上，把链条装上即可。
比亚迪正时链条安装方法：（1）用曲轴定位工具将曲轴定位在1，4缸上止点。（2）安装凸轮轴箱前，需用凸轮轴定位工具将凸轮轴定位在1缸压缩上止点。（3）安装正时传动部件。（4）将张紧链板挂靠到位，与链条接触部分涂适量机油；装上链条张紧器，并在摩擦面上涂适量机油；拔下箭头所指张紧器锁定销，使链条张紧。（5）保持凸轮轴在1缸上止点位置，通过专用工具固定排气凸轮轴链轮，拧紧VVT组件螺栓和排气凸轮轴链轮螺栓至规定的力矩（50Nm+90°）。（6）卸下凸轮轴上止点专用工具，将凸轮轴后端盖装上，注意保护凸轮轴后端盖的密封圈。（7）拧紧螺栓至规定力矩。（8）卸下曲轴定位工具，将气缸体螺堵组件装回原位置。
（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
其实说到关于正时链条和正时皮带，到底需不需要更换的这个问题，首先我们一定要确定自己的车辆是正时皮带还是正时链条最简单的一个区别的办法，那么就是观察发动机外部有没有驱动皮带一侧的一个片刻，若是片和密封比较严密的情况下，又是金属的材质，那么一般都是正时链条的，如果偏壳是塑料材质的，一般也都是正时皮带。
其实在正常的情况下，大部分的汽车正时皮带一般也都是六年到七年的时间，或者是行驶了6到8公里的时候就要进行更换一次，公里数上最好也不要超过十公里，正时皮带和正时链条的不同也是由于正时链条是金属材质的，它在老化之后肯定先会拉长跳齿，也会让发动机出现加速无力，并发出哒哒哒的异响，所以说从严格的意义上来说，正是链条只会拉长，不会断裂，这样一来，也不会让发动机瞬间的就会受到严重的磨损。而正是皮带如果老化的情况下，那么完全是不一样的，它会直接的出现断裂，如果达到了一个指定的年限或者是公里数没有进行更换的话，那么正式皮带一段出现了断裂，就有极大的可能导致发动机活塞顶气门的一个严重的问题，甚至会让整个发动机出现报废的情况。
现在也随着正式皮带的一些生产厂家对使用寿命上也有不断的研究和提升。所以说现在也有很多车型上的正式皮带已经可以使用更长的时间和公里数了，就像是大众汽车上的一个发动机和雪弗兰汽车上的一个1.2发动机。不过我们也一定要坚信一点正式皮带，他肯定是有使用寿命的，并不是说终身都是免更换的，所以说像一些老司机说的终身更换的这个含义，无非是对一些私家车来说一年根本跑不上多少公里，所以基本上在开到了六年头上的话，就要把车给出售了，其实简单一点的来说就是在他的手里面是不需要更换的，但是也不代表正式皮带就是终身免更换。
2、链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。在同类产品中，按组成链条的基本结构，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。 我们可以从以上几种的链条结构看出，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。
正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
