自行车链条给不给后车轮一个向后的力

我认为F1和F2大小不定，请看下面分解

比如是独轮自行车，链条给后齿轮的力是这样的：齿轮上面受力向前，下面向后（应该是楼主说的F1），对不？

车体和车轮整体做平动，而且是加速，这个整体受到水平方向的力有两个：地对轮的静摩擦力（F2），还有是轮受到的向后的滚动摩擦力（f），F2>f，于是整体加速。链条对轮的力是内力，以整体为对象，合力（上轮的力和下轮的力的合力）是0

车轮参与两个运动：平动和转动。转动分析：车加速，转动也加速；动力矩大于阻力矩，所以F1+f>F2，F1和F2大小不定

比如骑自行车在水泥路面和沙地里加速，炮一样快，蹬车的力是不一样的，因此肯定有向后的滚动摩擦力

1.骑的时候 后轮所受摩擦力向前（后轮想转，地面阻碍它转）

前轮所受摩擦力向后（前轮想往前跑，地面阻碍它往前）

2.推的时候 前后轮所受摩擦力均向后（两个轮子都想往前跑，地面都阻碍它们）

先确定你的研究对象：即是车轮还是地面 你研究的是车轮所受的摩擦力 就以地面为参照物 就后轮来说你前行时 地面不动 从自行车左侧看 后轮受链条的传动由前向后逆时针滚动则它受到的摩擦力向前 前轮是受到地面摩擦力逆时针转动 则他受到的摩擦力向后

推车时，前后轮转动都是因为受到地面给它们施加的摩擦力的作用，即前后轮都有相对地面向前运动的趋势，所以地面对前轮的摩擦力和对后轮的摩擦力都向后。

3.骑车时，人通过链条给后轮一个力，使后轮转动，假设地面光滑，则后轮会向前加速转动，说明后轮有相对地面向后转动的趋势，所以地面对后轮的摩擦力向前。前轮转动是因为受到力的作用，假设地面光滑，前轮就不会转动，所以地面对前轮的摩擦力向后。

（判断摩擦力方向时，可以假设接触面光滑，这时物体的运动方向就是它的运动趋势方向。）

自行车是靠前轮受到的摩擦力前进的，这个以前老师说过的哈！

自行车向前做加速时，后轮给自行车一个向前的的力，以便自行车可以加速。此时后轮受到的摩擦力向前，又因为阻力方向总与运动方向相反，所以前轮所受摩擦力方向向后。

当匀速时，动力与阻力大小相等方向相反，其受力情况与做加速时相同。做匀减速时候，阻力大与动力，前轮和后轮的合力分别与自行车方向相反。

扩展资料

自行车的原理

力和运动的运用

⑴ 减小与增大摩擦。车的前轴、中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为更进一步减少摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。而在刹车的同时，手用力握紧闸把，增大刹车皮对钢圈的压力，达到制止车轮滚动的目的。

⑵ 弹簧的减振作用。车的坐垫下安有许多根弹簧，利用它的缓冲作用，以减小振动。

10a链条能承受多大力

10a链条能承受多大力，起重链条规格及载重量是多方面的，有材质，规格，等级所决定，。它主要用于起重葫芦和其它起重设备上面，下面来看看10a链条能承受多大力。

10A-1链号：50 五分 极限拉力：22.20KN

链条承重标准？

10mm起重链条承重范围。

10mm起重链条承重范围工作载荷3吨，试验载荷7.5吨，最小破断12.5吨。

10mm起重链条内长30mm，最小内宽12.5mm。10mm起重链条可广泛用于起重葫芦专用链，倒链手拉葫芦专用链条等。也可根据客户要求定制非标起重链条或特定强度、级别链条。

链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。

传动链是比较标准的

传动链分为A系，和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格：B系列是符合欧洲（以英国为主）两种链的区别不大：

A系的链条对滚子，轴销都有一定比例，而B系列零件主要尺寸与节距不存在明显比例，B系列除12B规格低于A系列外，其余各档规格均同档的A系列产品

其实这些都无所谓了，但必须的注意了，链条的安全选取是，使用力矩必须大于极限力矩的三倍。其中，一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分，比如替代45°伞齿进行多轴联动等等，四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动，八分以后都是用于重荷型的机械传动，比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合，

起重牵引链传动

环链葫芦可能是最常见的用于提升和降低设备的机械。他们可以使用滑轮毫不费力地举起巨大的重量。

手拉葫芦或手拉葫芦在车库、车间、建筑工地、船舶机房和许多工厂中很常见。它们可以提升/降低重达 20 吨的重物。起重链条可以是气动的、电动的或手动的。

起重链条可分为两类：

椭圆链

螺柱链

椭圆链

椭圆环链也称为线圈链。它们通常用作中低负载的起重链条，通常用于低速起重应用。链节为椭圆形，每一个都经过互锁焊接而成。

有时，可能会使用方形链节类型的链条，但由于应力分布不佳和扭结问题，通常会避免使用它们。

螺柱链

螺柱链是高负载应用的更好替代品。每个链节的内部宽度都装有一个螺栓。螺柱可防止扭结并增加强度和耐用性。双头螺栓链可用于船锚和其他重型起重机器。

链传动的优势

能够长距离传递扭矩

与皮带传动相反，链传动不会打滑

链传动比皮带传动更紧凑，可以适应相对狭小的空间

多轴可由一个链传动驱动

可在高温和各种服务环境（干燥、潮湿、磨蚀、腐蚀性等）下工作的多功能驱动器

它是一种低摩擦系统，可保证高机械效率

链传动的缺点

不能使用非平行轴

众所周知，链条驱动器噪音很大，也会引起振动

错位可能会导致链条滑落

某些设计需要持续润滑

通常需要一个外壳

它们需要不时地以紧固惰轮的形式拉紧链条

起重链条规格及载重量是多方面的，有材质，规格，等级所决定，比如，26mm*78mm规格起重圆环链条，极限工作载荷21.3T，最小破断负荷850KN。 规格为8*24mm起重链条，载重量为2吨，山东金鑫链条厂起重链条依据国际EN818标准生产制造，强度可达80级。表面可进行抛光、发黑、浸漆、挂塑、电镀处理。

起重链条是根据起重物的提升高度不同可以调节链条的长度是起重机必不可少的.，重要的取物装置对提高起重机的作业效率，扩大起重机的作业范围起着重要作用。它主要用于起重葫芦和其它起重设备上面，是提升、牵引作业的重要起重索具之一。现已广泛应用于制造业、采矿业、交通运输等领域。

起重链条允许的磨损值不得超过圆环链棒料直径或辅具厚度的10% ，从主环不弯曲的平面算起，主环扭曲超过10度应报废，起重链条的任何部位出现裂纹，弯曲或扭曲现象和环铰间有卡死或僵涩滞阻等现象且不能排除时禁止使用，起重链条和单环的永久性伸长均不得超过原长的5%。

悬链线体长度 ：最大300M，300多个电厂需要两个。 悬挂链线体高度：变，由客户选定。

悬挂链输送速度：变频调速，变速。

悬挂链负荷：链条节距为150mm，负荷重量8kg；链条节距为200mm，负荷重量30kg；链条节距为300mm，加载体重60kg。

吊链是连续的三维闭环输送机系统，适用于车间内部和车间之间成件物品的自动化输送。输送物体的方法中，可分为通用和轻型的牵引式悬挂输送、通用积放式和轻型积放式的推式悬挂输送。 吊链，由于链去使用滚珠轴承轮子，导轨均选用16Mn材质经过深加工而成，寿命超过五年。链条节距常用的150/200/240/250等，单点式称重也是不一样的。

在同一时间，通过选择吊具类型，增加连锁店的单点负载。传输线是能转，爬上去，能适应各种地理和环境条件。该输送线主要用在车间内的物料空中配送上，设计合理的解决方案，能够仓库，装配线等相关节点有机的结合起来，可在最大程度上理顺车间的物流，产生更大的效益。传送管线也可以被用作单元附接至摩托车车架，喷雾干燥设备和运输设备。

山地车后拨链器上边有两个塑料齿轮，它们的用途分别是：

1、导向轮，是后拨链器上部靠近飞轮的塑料齿轮，作用是变速过程中为链条导向。导向轮通常左右有浮动的轴向间隙。

2、张力轮，是后拨链器下部靠近地面的塑料齿轮，作用是张紧链条，使链时刻处于张紧的状态。张紧轮通常左右没有浮动间隙。

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下图是后拨链器在实际使用中的照片。靠近飞轮（塔轮）的是导向轮，靠近地面的是张力轮。