禧玛诺m4000指拔9速可配速联x7后吗

DEORE M6000是专业入门级，10速（它上面是11速系列——专业中端级SLX M7000、专业高端级XT M8000、专业鼎级XTR M9000），ALIVIO M4000是娱乐鼎级，9速（它上面是DEORE、下面是娱乐中端和低端的ACERA及ALTUS；再下面还有几款更简化的，用在千元以下廉价变速车上的型号）。总体看，你问的这两个，大体处于中间位置，它俩的关键区别是：M6000为中空式曲柄（喜玛诺全部专业级变速套件的曲柄都是中空，即“空芯”的，带来更轻一些的重量和更硬朗一些的踩踏）、可选配最大齿为42T的飞轮（用于越野爬坡骑行）、前拨后拨指拨的变速响应度略好、后拨有锁死功能（越野时打开，后拨一定程度上被定死，让链条不会弹上弹下的打车架）、10速比9速的速别调级更好一些。M4000曲柄依然是实芯，飞轮仍为传统最大38T，后拨无锁死且偏软，不适于激烈的越野骑行。。。对于山马党（山地车压马路）同时预算偏低的，M4000足够；对于菜腿、入门和游骑压马路的，多数人对M4000和M6000是骑不出感受高低的。对于一般性越野（路边的草地、土路、碎石板路等），M6000足够。对于“发动机”好的（即体能强，大腿硬），在马路上用山地车可以和公路车去飙的，或能玩全地形越野的，DEORE就不够用，推荐SLX或XT（前者反而更适合越野）。。。ALIVIO M4000下面的最好别用，包括ACERA M3000、上一代的ALIVIO M390、ACERA M370，因为它们的配套中轴，都是老式的花键式甚至古董的方孔式

410套件是八速的

升级M4000后拨和9速链条

牙盘、后指拨和飞轮必须换掉

后拨和前拨可以不换

或者你只换个后拨继续用八速链条是没问题的（当然这样还是八速）

禧玛诺集团创立于1921年，总公司设立在日本大阪府。经历80余年的发展，其子公司遍布全球17个国家，成为一家以专业制造和销售自行车零件、钓鱼具、滑雪板和高尔夫用品的跨国集团公司。创始人：ShozaburoShimano（岛野庄三郎）。

禧玛诺之所以在世界各地拥有如此广泛的爱好者及声望，主要是源于其指导自行车零部件生产的功能系统设计思想。禧玛诺打破了以往静态的、以单独零件为核心进行设计的思想，大胆采用了以功能零件为目的、以自行车系统的综合机能为纲的动态式设计方式，树立了其独树一帜的功能系统设计思想，创造了众多的革命性产品。不断推进着自行车的改革与进化。禧玛诺集团创立于1921年，总公司设立在日本大阪府。

SHIMANOALIVIOSL-M3100变速手柄，可加快操控速度，变速动作更省力，反应更灵敏，适用于3*9速登山车传动系统。m4000有中空牙盘、影子后拨等。

这两种型号各有利弊，购买者可以上车感受下再进行考虑。

1、禧玛诺m610是10速套件，是590的升级版

2、禧玛诺m4000是9速套件 和m430相比 主要是使用了一体式中轴牙盘和影子后拨 可以说是      430版的590 但是牙盘的大盘还是和430一样 是钢质的 (590和610是铝合金冲压的)。

禧玛诺：

1、禧玛诺集团创立于1921年，总公司设立在日本大阪府，由Shozaburo Shimano创始。经历80余年的发展，其子公司遍布全球17个国家，成为一家以专业制造和销售自行车零件、钓鱼具、滑雪板和高尔夫用品的跨国集团公司。

2、Shimano产品档次划分:

a. 运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、DeoreXT、SLX、Deore、Alivio、Acera、Altus、Tourney，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有Zee（介于XT和SLX之间，适用重型XC和AM）、Saint（介于XTR和XT之间，适用于DH和FR）、适用于BMX的DXR，Capreo。

b. 运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：Dura-Ace、Ultegra、105、Tiagra、Sora、Claris，更低的用于民用的A050和SIS。

M2000 ALTUS , M3000 ACERA , M4000 ALIVIO , 娱乐级；

M6000 DEORO , M7000 DEORO SLX , 训练级

M8000 XT ，M9000 XTR ，竞赛级

M4000的后拨是影子的，M370的后拨不是。

M4000的套装飞轮是镀锌的不会生锈，

M370的套装飞轮（也就是HG20-9)表面没有镀层，会生锈。

M4000的指拨有双向释放功能，M370的指拨没有双向释放功能。

此外还有M4000各种轻.......

4000比370有明显优势，但是平时是不容易感觉出来的......

（摘录，供参考 ^_^）