1.3T雪佛兰科鲁泽正时链条多少公里更换

雪佛兰科鲁泽1.5L四缸自吸发动机用的是正时链条发动机正时系统是发动机极为重要的机构之一，作用是正确调配曲轴与凸轮轴之间的配合，控制进排气门的开闭时刻，使发动机正常的完成吸气，压缩，做功和排气四个冲程，保证发动机源源不断的动力输出。而现在的车型所用发动机越来越多的采用了正时链条，来代替原先的正时皮带，其中的原因是什么，正时链条又是不是像其所说一样，是终身免维护的。对发动机来说，无论是正时皮带或者正时链条，都是绝对不可以发生跳齿，拉长或断裂的。跳齿或拉长，会使发动机不能正常工作，会出现怠速不稳，加速无力，严重可能会出现打不着车等问题。正时皮带或链条断裂，发动机会马上熄火，由于其惯性的原因，活塞继续运动而气门停止运动，所以会导致活塞将气门顶弯或顶断，严重的损坏发动机内部部件。由于正时皮带属于橡胶部件，随着使用时间的增加，出现上述问题的情况会随之增加，因此，具有结构更加紧凑，传递功率更高，可靠性与耐磨性更高，甚至可以终身免维护等优点的正时链条就慢慢替代了，已经应用很长时间的正时皮带系统。因为其金属材质的原因，正时链条相对于正时皮带噪音会更加明显，但相对应的工作寿命也会相应地增加，但远远达不到终身免维护的要求。

发动机正时链单元的安装方法 ①用涂料在汽缸盖螺栓前端做标记。 ②将汽缸盖螺栓再次紧固90°，然后再紧固45°。 ③检查并确认涂料标记现在与前端成135°角。 ④安装气门间隙调节器总成。 ⑤安装1号气门摇臂分总成。 ⑥安装1号凸轮轴轴承。 ⑦安装2号凸轮轴轴承。 ⑧安装2号凸轮轴。 ⑨安装凸轮轴。 ⑩安装凸轮轴轴承盖。 11安装凸轮轴壳分总成。 12安装凸轮轴正时齿轮总成。 13安装排气凸轮轴正时齿轮总成。 14安装1号链条振动阻尼器。用2个螺栓安装1号链条振动阻尼器。转矩：21N·m（214kgf·cm，16lbf·ft）。 15安装2号链条振动阻尼器。 16安装链条分总成，注意检查1号汽缸TDC/压缩。 a.暂时紧固曲轴皮带轮螺栓。 b.逆时针转动曲轴，以使正时齿轮键位于顶部。 c.拆下曲轴皮带轮螺栓。 d.检查每个凸轮轴正时齿轮上的正时标记。 e.将标记板（橙色）和正时标记对准并安装链条。 f.将链条放在曲轴上，但不要使其缠绕在曲轴周围。 提示：确保使标记板位于发动机前侧。凸轮轴侧的标记板为橙色。不要使链条缠绕在凸轮轴正时齿轮总成的链轮周围。只可将其放置在链轮上。将链条穿过1号振动阻尼器。 g.用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，以使标记板（橙色）和正时标记对准。 h.用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并顺时针旋转凸轮轴正时齿轮总成。 i.将标记板（橙色）和正时标记对准，并将链条安装至曲轴正时齿轮。

1、根据目前得到的消息来看，这款车1.4L车型有可能采用的是正式皮带，而1.6L则有可能为正时链条。 2、正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

不会，在平时开车过程中，要注意温和驾驶，不要暴力驾驶，如激烈提速和超高速行驶等，在日常保养过程中，要到正规的4s店对车辆进行保养，在更换机油和滤芯等消耗品时，要更换大品牌的机油和滤芯，不要过度使用，在规定的行驶里程内进行保养。

三缸机的优点还是很多的，三缸机的体积和重量较小，这样就会使车身的重量降低，在日常使用过程中会降低油耗，降低养车成本，而且三缸机的缸数较少，涡轮增压的动力还是很不错的，油耗也比较理想，不逊色于4缸自然吸气发动机。

扩展资料：

三缸机汽车养车技巧：

1、用肥皂清洗真皮座椅

可以说的话真皮座椅的话是非常怕硬物划伤，而且怕化学清洗剂的腐蚀的，可以说选择用腐蚀性极小的透明的话不仅去污效果非常的好，而且干燥后的表面柔软而有光泽。

具体到方法的话，就是用干净的软毛巾用温水浸泡之后再将肥皂适量地打在毛巾上，然后擦拭座椅，如果要是毛巾变脏的话，那么就证明催物流了显著的效果。

2、通过牙膏来去除划痕

所以说一般来讲的话，汽车总是会浮现出道道划痕，基本上来讲这些划痕的话，对于一些经常刮蹭的车主来讲是非常正常的。而对于一些强迫症车主来讲，这样的情况是没有办法接受的，也就会选择去汽车美容店进行上蜡，但实际上来讲这并不是一个非常合适的选择。

3、用风油精去除不干胶贴

所以说在前挡风玻璃上的年审，如果要是接下来的话是非常不容易去除的，所以说我们采用风油精进行石头之后即可轻易的透露，不留任何的痕迹。这种东西的话，适用于各种商品上的不干胶商标，这其中的原因的话，就是风油精能够溶解不干胶的有效成分。

4、选择一个合适的方式来进行提速

一般来讲的话，车子在空载或者是负载较小的情况下，直接用二档起步的话，是可以迅速冲到3000转以上迅速推入三档，再冲到3000转以上的。在这种情况下的话，是可以以最快的速度提升速度，然后一般的车辆会落后，从容的切换四档，五档的话也是非常的舒服的。

但实际上来讲，这样的方法的话对车辆是有一得一定的损害的，其实我们是可以在一些着急离开的时候，直接选择这样的方法，比如说要着急离开大车身边的话，就可以采用这样的方法。

5、保养轮胎尤为重要

可以说对于汽车来讲轮胎是非常重要的一个部分，因为它是作为汽车与地面之间唯一的接触部位。可以说这个部件是我们的汽车非常重要的一个部分，在日常生活中的话，我们一定要注意汽车轮胎的保养与检测。

而且在日常生活中的话，我们也是要对轮胎进行清洗的，不要让人太过一张，这样的话也是对轮胎的一种保护。他如果真的要是出现了轮胎鼓包龟裂的问题的话，那么请及时更换轮胎，否则真有可能出现交通事故。

毕业后一直是挤车上下班,尤其是热天的时候，挤个公交到公司已经是汗流浃背，连衬衣都湿完了，有时还夹杂着其他人的汗水味，特狼狈。因为手头拮据后面找朋友低价钱买了一台二手代步车，开了一年多始终都觉得不是自己的车，而且二手车本身问题较多。经过自己努力，终于手头有点积蓄可以换一辆真正属于自己的家用代步车了，预算在十万左右。正好前不久同学买了雪佛兰科鲁泽19款1.3t畅快版，他反映很不错，推荐我也买这款。通过试驾后感觉虽然是三缸，但是可以开出160的马力，非常给力了，完全可以满足日常用车的动力需求。而且三缸比较是省油的,从经济上考虑油耗也是重点考虑的因素之一。外观青春靓丽,前脸大气,侧身线条流畅,小尾翼是自带的,时尚的烤漆车身。外观颜值高,配置全面,价格适中,非常适合我现在的消费水平。综合对比，经过多重考虑 ,最终我还是选择了这款科鲁泽1.3T自动畅快版。

本以为1.3T会比较肉，试驾体验后完全没有这样的感觉，马力可开到160，速度妥妥的！车子加速动力是平顺的,超车也没问题,等红绿灯时起步比较迅速,速度上来以后再换挡就很平顺了。涡轮增压动力爬大坡路也不费力，轻松就把别人的车甩在后面了,看别人蜗牛一样小心又费力地爬，自己的车已经飞出去好远了，感觉很爽！

这款车子的颜值外观在同价位中算是偏高的了，车身设计倾向于年轻运动型,外观颜值高, 自带小尾翼,前脸的中网是烤漆泛着光泽,侧身继承美系肌肉线条感,大轮毂很动力,前后LED大灯尾灯超帅,自动大灯不用操心忘记开关灯而导致电瓶耗尽。

操控感很好，比较容易和平稳,稳定性是很稳妥的,在低速时方向盘是很轻的,在高速时方向盘是有点沉,有安全保障,和同级别的车操控区别所在。油门和刹车也很灵敏，速度快与慢取决于油门的轻与重的,好好把握,会给你芾来意想不到的惊喜。

内饰比较简洁,塑料感明显，多媒体还是比较很实用的,可以无线连接手机功能,中控屏清晰。在色彩搭配上大部分是黑色的,有一小部分是红色的,黑加红，使得车内不单调,让视觉有色差，长时间开车不易产生视觉疲劳。但中控台、方向盘是塑料感明显,新车异味大,通风加暴晒加炭包处理后味道小很多了。

车內塑料味比较重,尤其是刚买回的时候,通风暴晒是必须的,还特意买了很多炭包吸味，经过很多次的通风，现在车里异味小了很多，不过天气炎热刚进车内的时候还是会感觉有点异味。还有一个就是有点噪音，尤其是开高速时，胎噪比较明显，放音乐就好点。

作为家用小车，空间还可以了，目前基本上是一个人用车，就是上下班，对空间需求不是太大，驾驶座舒适就可以了。后备箱感觉还比较宽敞，可以装不少东西。后排空间不拥挤，我一米七五的个子，坐在后排，头顶也不压抑，腿部放下来还比较舒适。

悬架减震舒适性很不错，多连杆独立悬挂的功能，过一些坑洼不平的路面，减震明显。座椅软硬度偏软, 后背部是直板的是按人体的曲线来设计的,长时间开车不会感觉累。今年已经热了好几回，炎热的天气空调很给力,后排也有出风口,空调开到二挡后排有凉意的,音响效果好。

在同等价位车系中，这个车的动力应该是特别满意的地方之一了，在试驾了几款同价位车型后，毅然决然决定选择科鲁泽1.3T 自动畅快版，对，就是因为它价格实惠但动力表现比较好。这个车虽然看只有三缸1.3T,但可开出160的马力,日常用车完全没问题,而且三缸车比较是省油的,长时间用车一年下来节约的油费应该还是比较可观。

这个车我一般情况是上下班使用，所以大部门跑的路段在市区，市区经常有拥堵的现象，这样本身也比较耗油。如果跑长途或不拥堵的地方，开高速平均油耗5.6个油，在市区行驶的平均油耗是7-8个油左右了。这个油耗是可以接受的。

外观颜值高,三缸动力充足,且油耗低，车子的配置也非常全面实用，配备了前后LED大灯尾灯、多连杆独立悬挂、定速巡航、倒车影像等良心配置，加上动力总成8年16万公里质保。这样的配置在过去的顶配车里才有的，个人觉得价格在10W内，物超所值，总体的性价比超高，很满意。