山地车变速器安装教程是什么？
1、前拨初装：将前拨安装在坐管上，稍微紧固箍圈固定螺丝，使之与坐管既有一定的摩擦力，又可以较自如地在坐管上上下移动和左右转动。
2、间距定位：用前拨附带的预置对准块（也可用牙刷把等代替）将前拨导板垫起，使外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上。顺坐管上下移动前拨，使外导板与牙盘齿之间的距离保持在1—3MM范围内。此时，再稍微上紧前拨箍圈固定螺丝，等于前拨在坐管上的上下位置已确定。
3、平面定位：把握力度，在坐管上左右转动前拨（注意不要使前拨上下移动），更精确地使前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上，即确定前拨在坐管上的左右位置。此时，彻底上紧前拨箍圈固定螺丝。
4、钢丝固定：按钢线固定螺丝所示的位置将钢丝穿过，内六方扳手放于螺丝中，准备上紧；用线钳夹住钢丝头顺势用力拉，此时垫前拨导板的预置对准块可能会掉，继续掌握力度和方向用力拉。
待前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上时，迅速上紧钢线固定螺丝。这里要提醒的是，操作这个步骤时，负责前拨的指拨一定要定位在2（即定位在中盘）。之后的细微调试就又回到前面的描述中了。
扩展资料还有一个后拨收缩张力螺丝，就是在h螺丝的在上面顶在爪钩上面的那个，那个螺丝对于变速也是有一定影响的，在喜马诺系统中不明显，仅仅是放松了摩擦加大磨损减小，而上紧更容易跳链而已，但是在sram的那种单弹簧系统，这个螺丝没有调整好，就会导致整个系统的定位不准，尤其是上大盘时。
如果链条是在最小飞（当然也极少有这样配合的），链条和前拨有轻微的摩擦是难免的；如果链条是在最大飞，链条和前拨有轻微的摩擦，可以逆时针旋出L螺丝（细微调整）。当然，前拨是否换挡准确到位也与前拨最初安装在坐管的位置有直接关系。因为不是很清楚你的具体情况，只是从原理上作以说明，主要还是靠你自己去体会和实践。
组装山地车，变速线和链条的安装顺序：
1、先将变速线管安装到车架上。
2、然后装牙盘、飞轮。
3、然后装前拨、后拨。
4、然后装链条。
5、装完链条，装指拨，然后把指拨上的变速线穿入线管。
6、最后把变速线末端安装到前拨和后拨上即可。
更换磨损的旧链条
将新链条截短为原来旧链条的长度。
初始安装：
根据变速拨链器的说明进行截取。
对于SRAM变速器：
把链条挂在最大牙盘和最大飞轮上(图1)。对于后避震车架，将后避震定位在对链条要求最长的位置上。
再增加两节链条，或者一节链条+PowerLink，就是链条的正确长度。
(2).使用Power Link
注意：
请只搭配SRAM链条来使用Power Link!
Hollow Pin和Cross Step链条的连接只能用Power Link!
对于PC991 Hollow Pin、PC991 Cross
Step、PC991、PC971和PC951，只能使用Gold型Power Link(金色)。
当安装新链条时，请同时使用新的Power Link。
链条没有正确截断或Power Link没有正确安装入位，会损坏链条，导致严重的伤害。
使用新链条时，磨损的旧飞轮也要同时更换。
连接：
把链条两端拉在一起，插入两片Power Link
将链条向两个方向拉，使Power Link入位
断开：
将链条两端向中间挤，同时按两片Power Link。
取下两片Power link。
(3).标准固定栓的使用
步骤：
将链条两端拉在一起，用安装工具装入链条固定栓：
固定栓在链条两侧的突出程度要一样，必要时稍微晃动连接处的分节。
三.维护
链条上油前先清洗干净。
不要使用酸性材料做清洗剂。
洗完后用清水除去清洗剂。
当链条完全干燥后再上油。
定期的润滑能延长链条的使用寿命。
润滑油要上在链条的关节处，并让其渗进去
2、前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。(建议可选择中间盘片，链条较松，易操作)
扩展资料
山地车，起源于美国，1974年GaryFisher、CharlieKelly、TomRitchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
同一年，GaryFisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着GaryFisher在山地领域引起的巨大反响，他的Klunker随后被MountainBikeAction杂志评选为“历史十大山地车”之一。
1976年CharlieKelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。CharlieKelly委托制商JoeBreeze设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。
掉链子后处理方法：
掉链子后安装首先要保证链条与飞轮齿片的咬合，链条一定要放在当前档位的飞轮齿片上。前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。
三片牙盘链条安装：常见山地车牙盘，公路牙盘也有三片盘的设计。
如上图所示，链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出2节链条。
长度判断完了以后要安装链条了。这里值得注意的是，部分链条是有正反的如shimano5700，6700，7900，山地的HG94（新款10s链条）的链条，一般来说字面朝外都是正确的安装方式。如图所示。
最后的准备链条安装时候的一个小细节，这一点往往是被忽略的。就是安装的时候内导板和外导板的方向，应该是在左边还是在右边。正确的安装方向会让你的链条强度更高，在大力踩踏时，A会比B更不容易断裂。所以我们推荐下图A的链接方式。
下面是关于链条的安装操作。
1、正规的盒装链条都是带销钉的。所谓销钉链接链条的金属柱。第一步，将销钉插入到链条的孔内。
2、将销钉用打链器打入到链条内。打完了以后，用手活动活动链条看看有阻塞没有，没有说明安装正确。
下图正确的销钉位置。
3、最后一步，将多余的销钉掰下来，有的打链器带这个功能，如果没有的话用尖嘴钳也可以。
下面是被打断的销钉。
需要说明的是有些链条如campagnolo的，多余出来的销钉是不需要被打断的，它是有一个插接的设计方式，打进去以后多余的销钉用手就可以拔出来。
2、前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。（建议可选择中间盘片，1、掉链子后安装首先要保证链条与飞轮齿片的咬合，链条一定要放在当前档位的飞轮齿片上
2、前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。（建议可选择中间盘片，链1、掉链子后安装首先要保证链条与飞轮齿片的咬合，链条一定要放在当前档位的飞轮齿片上
2、前变速如果卡住链条，需要进行变速加减操作，使链条挂在牙盘盘片的上部，随之转动曲柄，链条就随之全部与盘片咬合。（建议可选择中间盘片，链
单车链条掉了，只需要用手把链条挂在齿轮上，让后摇动脚踏板就可以实现，具体操作步骤如下：
1、先把链条放在后轮上部。
2、平整链条，让两者完全啮合。
3、把链条挂在前部齿轮下面。
4、搬动车辆，让后轮离开地面。
5、顺时针摇动脚踏板，链条就装上了。
注意事项：
1、操作时不要让齿轮夹到手。
2、如果频繁掉链子，就是需要维修了。
问题二：山地自行车变速器怎么安装调整 图 指拨（就是装在车把上的变速器）可以通过旋转变速线头来调节，拉紧或者放松变速线 前拨和后拨上有两个螺丝，分别标着“H”“L”可以提供变速器的微调，旋紧H变速器向右边靠近，旋紧L变速器向左边靠近，磨链条或者上档不顺的时候可以调节。 变速器并不复杂，但是调节需要一定的经验和技巧，建议你先到车店调，顺便偷师，很快就可以学会的，但是想要调好就需要经常练习了。 祝骑行愉快！
问题三：自行车变速器怎么安装 我感觉挺简单的！只要是符合你车型的变数器一看就知道怎么按了，因为想往别的地方安都安部了，但是想调好就不是那么简单咯，那就得根据你的习惯和你车子变数器的整体情况来具体的调试了，看了视频也看不明白的，你买变速器的时候一定要买个适合你车子的别买错了
问题四：山地车变速器前拨怎么安装 螺丝松开 再装上 收紧螺丝 搞定了
问题五：山地自行车的后变速怎么安装呢！ 貌似差一个支撑的还是啥的，去车店让师傅给你包了
问题六：山地车变速器安装 后拨是分几种不同的安装孔的，首先你要买对了，然后，你说弹不回去，你看看链条穿引的轮径是否正确。
满意请采纳，谢谢。
问题七：山地自行车的变速器是怎样组装的 不同，等级和品牌，安装方法都有所不同，很多都需要专业工具。
问题八：如何安装自行车的变速器 首先要看你的车架上面是不是有变速线管座.没有的话要自己加工很麻烦,有的话才能装.
想装变速器要买很多零件.包括:链条,多级飞轮,后轴,后变速器,多级牙盘,中轴,前变速器(这三样不是必须),变速拨杆,辐条.一般而言新的这么一套要
拨杆：100
飞轮：100
后轴：100
后变：100
链条：40
牙盘: 100
中轴: 50
前变: 50
不过建议你别弄了.太麻烦,你经验又不够(有经验的话就不会来这里问了),找车店可能还要花更多的钱.你还是买辆整车方便.
你真想装有问题就给我消息,我会尽力帮你.我玩车快九年了,都是自己弄的.
问题九：自行车的变速器怎么安装啊！急 链条断了吗，怎么会整根都脱离倒链轮了。找辆普通自行车对照下就会装的。
问题十：变速自行车怎么安装 您好，买来的变速车，一般都是安装前车轮、曲柄、脚踏，车座、横把、刹车闸就可以了，参照下实物安装。
