五菱荣光6407BF,是正时皮带还是正时链条?
荣光用的是正时链条,链条只要不缺机油就没太大问题,基本上属于免维护。正时链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间。主要作用是驱动发动机的配气机构,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。随着造车技术水平和工业发展的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成,其中液压涨紧器可自动调节涨紧力,使链条涨力始终如一,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。对所有发动机来说,正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的,如果一旦发生跳齿现象,发动机则不能正常工作,便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象;而如果正时皮带断裂的话,发动机就会立刻熄火,多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯,严重的更会损坏发动机整体。橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加,皮带以及其它附件,如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此,凡是装有正时皮带的发动机,厂家都会有严格要求,在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解,众所周知,金属的强度要远远大于橡胶,这就使得其变形程度也随之大大降低,跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。
2014五菱荣光小卡是链条。
14款以前的五菱宏光正时采用的是正时链条的。正式链条的话它的寿命是30万到40万公里,所以基本是免维护的,主要是发动机的正时链条没有出现磨损拉伸,异响等情况,是不需要单独的进行维护和更换的。正式链条对比正是皮带使用寿命更长一些。不需要单独的维护和更换。
2、五菱宏光的发动机没有采用正时皮带,它采用的是项链带,现在生产的车都是采用的这个,但是这款车采用的这个,对你行驶没有任何影响的。。
3、五菱宏光所使用的发动机是上汽通用五菱柳州自产的1.5L发动机,其技术采用通用新一代的P-TEC技术,并由通用进行调校,全部用的是正时链条,没有正时皮带。。
4、五菱之光发动机是正时皮带,正时皮带属于橡胶部件,随着发动机工作时间的增加一般是会老化的,那么车辆行驶到6万~10万公里时应该更换。
5、五菱宏光这款车的发动机并不是使用正时皮带的,这款车的发动机是用正时链条进行传动的,这个链条在理论上来说是可以终身免更换的,只需要定期检查就行。。
6、现在在售的五菱宏光这款车,基本都没有正式皮带,它采用的是正时链条,正时链条的故障率低,经久耐用,缺点是噪音相对大一点,不过对驾驶没什么影响。。
7、五菱宏光的发动机没有采用正时皮带,它采用的是项链带,现在生产的车都是采用的这个,但是这款车采用的这个,对你行驶没有任何影响的。。
五菱之光是正时皮带。
五菱之光B系为正时链条,五菱宏光也为正时链条。
扩展资料:
旗下产品:
五菱荣光
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五菱之光
依托上汽集团、通用汽车的先进管理水平并结合五菱17年的丰富的微车制造经验,自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的新款安碰微车--五菱之光。全新的车头前凸造型并结合各项安全设计使五菱之光在不安装安全气囊的情况下,也符合国家安全碰撞法规。
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像五菱之光立业型这样经济、实用、还有品质保证的好车才是真正能干的帮手,物超所值,致富立业全靠他!
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五菱宏光
相对传统商务车,五菱宏光具有更灵动的车身尺寸与操控性、更经济的实用性,以及同样的7~8人的乘坐空间、气派现代感的外观和内饰设计,能够充分满足商务活动及现代家庭生活的复合型用车需求。
参考资料:五菱-百度百科
五菱荣光最令人关注的焦点是”大“,长度达到4米,宽度达到1620mm,高度达到1915mm,与传统微客(3.8米以内)相比,长、宽、高都全面加大,大尺寸带来大空间,五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。2012年五菱荣光全面升级,其中加长款产品将整车长度延伸至4490mm,宽度和高度分别为1615mm、1900mm,由原来的7座升级为9座,空间更大。
2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴,双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置;
3、安装好正时皮带/链条即可。
发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号,其余齿轮均没有标记。首先转动发动机,使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮,看机体上有一个标记,使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右,调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态,锁紧螺丝,就可以了。
2.
曲轴齿轮上的TDC记号和机油泵上的记号也要对齐。