单盘公路车用什么链条

公路车链条级别：

一条好的链条对骑行可以更加的省力。对于骑行的追求，我们就一直没有停止过，一台好的公路车就应该配台好的链条。目前90%的链条都是KMC生产，其中SHIMANO的链条都是KMC代工的，当然我们说的是8-9-10-11-12这些变速速别。速别越高，在外观设计和氧化处理等各个方面都有着最新的技术注入，在10速以上的链条就开始有镂空的设计了，镂空设计可以减轻重量和美观。现在200元左右就可以买条竞赛级的11速链条了，越高级别的链条在设计方面更窄，强度更高，防氧化能量更强，要不就无法在比赛中发挥它的优势了。如果是竞赛和竞技以及长距离经常骑行的话，还是选一条好的链条比较适合。

公路车变速系统通常包括以下配件：

1、车把变速器：在车把上装有几个挡位，可以通过转动车把上的换挡杆来改变齿轮的比例。

2、齿轮：分为大齿轮和小齿轮。大齿轮装在车轮上，小齿轮装在车把上。当改变齿轮的比例时，车转动的力矩会发生变化，从而改变车的速度。

3、链条：连接车把上的小齿轮和车轮上的大齿轮。

4、转把：装在车把上，用来控制车把变速器的挡位。

5、转把线：连接转把和车把变速器。

6、变速器油：用来润滑变速器内部的零件。

希望我的回答能够帮到你！

自行车链条的选择从三个方面来讲： 一、链条的尺寸规格：链条尺寸规格常见的有三种：一/二" 一/吧" 一/二" 三/三二" 一/二" 一一/一二吧"，用两个数值表示，第一个值的含义是链条每一节的长度，对于常见的自行车一般都是一/二"。 第二个值是链条的宽度，其中 一/吧" 的链条最宽，可以使用在比较厚的牙盘上，一一/一二吧" 链条最窄，只能使用在薄的牙盘上，这里特别要注意，一/吧" 的链条是通用的，即可以使用在其他薄的牙盘上，但 一一/一二吧" 的链条绝对不能使用在厚的牙盘上，许多做工精致的牙盘上面会注明需要链条的宽度。 二、链条的变速性能：对于变速车而言，就是选择中国速，例如常见的漆速、吧速、9速、一0速等（这里指后塔轮牙盘的片数，选择链条一般不考虑前变速），链条的速度等级越高，要求链条的扭曲角度越大，也就是说，当链条工作在后塔轮最高速和最低速时，前后牙盘不在一条直线上，链条是在扭曲的状态下工作的，这要求链条的每个关节能够有足够的间隙来应付这种扭曲。高速链条可以使用在低速上，但低速链条不能使用在高速上，如吧速链条可以使用在漆速的塔轮上，如果漆速链条使用在吧速的车上，由于漆速链条的扭曲角度小，当变速调整到最高速和最低速时，扭曲角度超过了链条的承受能力，这样强行工作，对链条和牙盘的损害很大，甚至断链。另外要注意的是，即使你的链条选择对了，也不代表你的车就没有问题了，假设吧速车的中轴过长，前牙盘和后塔轮最小的牙盘（最外面）在一条线上，这时如果调整到最低速（最里面那个最大的牙盘），链条就会因过于扭曲而损坏。所以正确的做法是将大牙盘和后塔轮中部的牙盘对齐在一条线上，这个可以通过选择不同长度的中轴来实现。另外，如果前变速有三个大牙盘，那么只能折中考虑，或可以考虑选用更高一级的链条。 三、链条的长度：链条的长度用节来表示，选择链条长度方法有计算法和经验法，这里只简单介绍经验法。 一、链条不上变速器，链条环绕前大盘和后大盘，在这个长度上增加两节。 二、链条挂上变速器，在前小对后小的情况下后变速导论支臂与地面平行。 三、链条挂上变速器，在小对小的情况下，链条无明显下垂

原来用的36T盘片，如果内侧有四个空余的盘片固定螺丝孔的话就可以加（有一部分单盘，是双盘去掉了内小盘的，比如喜玛诺SLX M7000、XT M8000的单盘均是双盘去掉小盘而来）。如果没有，就要换盘片（直接换双盘）。 不协调的事：有影响的是链条长度，因为原来用的链条长度是针对单盘的。如何判断所用链条应该是多少节（过紧会导致上不了最大飞轮，过松或导致链条打后下叉），用“齿容比”计算（网上搜“ 齿容比 ”， 这个算出来配链条的节数是很合适的 或搜“ 牙盘链条长度调节” 简单一些但也能适配；都有专门教程）。