单摇臂摩托如何洗链条油漆

用洗洁精或者洗衣粉兑水在桶里绞动！用抹布先洗一下！在用水冲！就感觉很新！洗完后链条打下油就行！这是保养怎么会对它有伤害呢！没事的！ 追问： 洗衣粉属于碱性，不会对车辆的铁会腐蚀？ 回答： 它不是有油漆吗？兑水后碱性减少很多！然后用水冲了就没什么问题

摩托车生锈了可以清理，还能继续使用，具体方法如下：

1、摩托车表面电镀件除锈

外观影响视觉，而摩托车上的电镀件因磨损或被雨水浸蚀后，会有不同程度的锈蚀，严重时锈迹斑斑，既影响外观又损伤零件，可用一种不腐蚀镀层的除锈法除去。

先将醋酸铵(为白色粉状晶体，化工商店有售)放入等量清水中，待其充分溶解后加温至70℃左右，用软布蘸足溶液擦洗锈蚀部位，直至锈斑消失，然后用干布擦去残留溶液，电镀件即光亮如初。

2、摩托车链条生锈的处理

链条磨损的只是一个方向。一根链条有四个方向完全可以变换使用，只要打开链条插销，将链条掉过头来重新装上，就如新链条一样好用。

等到内圈的两个面都磨损了，还可以把链条拆开翻过来使内圈变为外圈，这样又有两个全新的面可以继续使用。当链条上的四个面都完全磨损后，再换新的也不迟。

无论哪种情况，都要花些时间把后链轮擦干净，在抹布上喷些清洁剂进行擦拭，如果很脏，那就需要把清洁剂浇在上面，然后小心地用刷子刷，让链条穿过刷子。

清洁完毕，该上润滑剂了，一定要说清楚，要上润滑剂的是这个部分，链条两侧，侧垫片和链条重叠的部分，右手转动轮子，先润滑链条内侧一圈。

3、摩托车油箱铁锈处理

摩托车的油箱内有铁锈是经常遇到的，如果不及时清除有可能堵塞油路，但是清理起来却很麻烦。

可以找一根长30厘米左右稍能弯曲的小棍，在一头固定一块磁铁伸入油箱底部来回滑动，然后拿出来清理掉磁铁上的铁锈。这样反复几次就可把铁锈清理掉。排气管也是经常生锈的一个区域，处理方法跟上面的油箱除锈一样。

扩展资料：

摩托车的日常保养：

1、机油

机油这东西，是保养的首位，如何正确选择机油。可以参考以下：多缸，高转速，必须使用进口半合成机油以上，最好是用全合成进口机油。但千万别加那些牛皮哄哄的所谓添加剂。风油冷车对机油的要求高于用水冷车。

而某些单缸大排量车，由于曲轴是用曲轴轴承的，对机油要求比较低，可以使用半合成的，或SG级的正牌机油。

2、空滤

空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。所以，使用干净的空气滤是很必须的。空滤一破损，灰尘，沙土统统就会通过化油器进入气缸，磨损环和气门，如果堵塞，就会造成进气不畅，燃烧不完全，发动机效率低下，动力不足，耗油增加。

油耗增加有可能会导致排气高速冒黑烟。久了气门积炭，车的耐用性，动力就会打折扣。尤其在北方空气质量不好的城市，空滤每隔几个月就得清洗一下。

3、轮胎

日常轮胎的保养，清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头，最重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化，危害自身安全，因为摩托车是靠压来实现过弯的，轮胎是车上最重要的部分。

4.油箱

国内的汽油杂质很多，如果有时间，每年一次把油箱拆下来，把油开关拆掉，把最下面的水，锈倒掉，再把油箱嗮干，重新装上。对油箱对机器都是好的。

摩托车按照一定的行驶里程的保养称为定期保养，可分为一级保养、二级保养、三级保养。摩托车定期保养的计划表见表3-1。

表3-1 摩托车定期保养计划表

表3-1 摩托车定期保养计划表（续）-1

（1）一级保养

当摩托车行驶一定里程（一般为1000～2000km）后，应按规定对需润滑的部位加注润滑剂，并紧固车辆外露的螺栓、螺母。这种以润滑、紧固为中心的保养作业叫一级保养。一级保养的内容除例行保养的项目外，还应增加以下项目：

①链条传动的摩托车，应卸下链条进行清洗；皮带传动的摩托车，应卸下皮带轮进行清洗。

② 清洗化油器、空气滤清器、燃油开关。

③ 清除火花塞上的积炭，并检查、调整电极间隙。

④检查全车电缆线接头的接触是否良好。

⑤检查、调整离合器握把、油门手把、制动握把或踏板的自由行程，并对操纵钢索加注润滑油。

⑥对车速里程表及转速表软轴用润滑脂润滑。

⑦更换机油。

（2）二级保养

以检查、调整为中心的保养作业叫二级保养。摩托车一般行驶3000～6000km后应进行二级保养。二级保养的内容除一级保养作业的项目外，还应增加以下几项：

①清除汽缸、汽缸盖、活塞、活塞环上及消声器内的积炭。

② 检查离合器摩擦片和制动蹄块上的制动片的磨损情况，根据磨损的情况予以调整或更换。

③ 检查并调整断电器的触点间隙。

④检查前、后轮辋的轴向跳动和径向跳动量是否符合要求，如跳动量过大，应进行调整或更换。

⑤检查调整气门间隙。

⑥适当调整后减震器的位置。

⑦检查清洁发动机、启动机整流子与换向片间的炭末。

（3）三级保养

以将摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业叫三级保养。三级保养一般在行驶6000～10000km后进行，应到摩托车维修站进行检查。

①分解发动机，清除汽缸盖、活塞顶、活塞环、排气口等处的积炭，检查活塞与汽缸壁、连杆小头轴承与活塞销、大头轴承与曲轴销之间的间隙，检查曲轴左、右半部的跳动量等。

② 分解离合器，检查离合器弹簧的自由长度和摩擦片的厚度，必要时更换弹簧或摩擦片。

③ 检查变速器各齿轮有无裂纹、烧蚀、剥落和严重的阶梯磨损现象。

④分解转向柱组合，清洗转向柱轴承，加足润滑脂，装复后调整间隙。

⑤分解前减震器，检查前减震弹簧的自由长度是否符合要求，并更换前减震器油。

⑥检查发电机、启动机的电刷及整流子的磨损情况，必要时予以更换。

如果要diy的话，建议彻底清洗链条后，只喷涂链条侧面，可以等链条彻底干透后多喷几遍，有条件的话可以先喷底漆 放到家用电烤箱（微波炉可不行）中进行烤漆~

摩托车如何保养？

1.汽车外壳的维护

当汽车脏了或者下雨的时候要清洗，因为雨水是酸性的，对金属和塑料有很强的腐蚀性。洗车后涂一层蜡，或多或少能抵抗酸雨和太阳的伤害。

2.疲劳

对于 轮胎 ，大排量机车不要便宜买二手轮胎或国产普通轮胎。二手轮胎已经使用了一段时间，或者可能会放置几年，这就导致了非常严重的橡胶老化问题。这种轮胎可能花纹很深，但抓地力却大打折扣。

胎面过浅或胎面有花纹的轮胎不要考虑。现在淘宝这么发达，最好买新的进口轮胎，每条1000多块钱，只是你车价格的十分之几。但是，作为摩托车骑行时接触地面的唯一选择，多花点钱买轮胎是非常非常明智的选择！几个国内大厂家做轮胎出口，带到running broker就可以了。

轮胎日常保养:通过清洁保持胎面清洁，花纹内无石子。最重要的是，轮胎不要涂水蜡或油，因为油对橡胶有亲和力，会导致轮胎开裂变质，危及自身安全，因为摩托车是靠压弯的，而轮胎是汽车最重要的部分。

3.发动机的维护

当行驶里程达到6000公里时，即在正常行驶阶段更换后半合成机油时，加入抗磨剂，可以延长发动机寿命，提高机车性能。

4.电池

正常骑行的话，不需要刻意保养电池，但是冬天不骑行的话，记得把电池取下来，在没有电的情况下存放整车。如果懒得脱，至少保证一两周跑一次热车，让电路和油路都跑。当然，还是出去走走比较好。

小贴士:每次开车前都要关掉大灯。稍加努力对电池大有裨益。

5.抓住

我可以保证，即使是250排量的车，也足以满足日常速度。如果敢拧油，只要档位不红，基本车还在正常使用。但是如果你有半扣离合的坏习惯，车就会大大磨损。

我看过的记录是一个人在一个下午完全打开了一辆400CC跑车的离合器片，离合器片的碎片有很大的机械磨损，要注意这个坏习惯。在我看来，半拉式离合器是在打二冲车的时代流传下来的，是打二冲车的一种起步方式，但不适合大功率多缸车。

6.机器润滑油

机油是保养的第一要务。如何正确选择机油？可以参考以下:多缸、高速，必须使用进口半合成机油或以上，最好使用全合成进口机油。但是不要添加那些傲慢的所谓添加剂。

油冷汽车比水冷汽车需要更多的油。但是对于一些单缸大排量车，由于曲轴采用曲轴轴承，对机油的要求比较低，所以可以使用半合成或者SG级的正品机油。

记住:油不是神奇的油。但是合成机油只能换更长的公里数，但是性价比高。纯合成一般3000-4000公里可以更换，不会浪费，还有一个机器过滤器。如果你的车是大贸易许可产品，同品牌的机油定期更换，那么发动机应该很干净，不需要更换太多机油 滤清器 ，只需要换两次机油，换一次机油滤清器就可以了。

如果上一次用7100，下一次想用300V，机器滤芯要一起更换(因为机器滤芯里会有残油，不要混用不同品牌和规格的油)。

机油更换周期:如果使用半合成机油，更换周期一般为3000公里。跑到4000公里的极限是可以的，但是为了保证发动机的长寿命，我建议3000公里换一次油，每次换油都要往排气管里注入100毫升左右的残油。

7.空过滤器

空对于一辆好车来说，过滤器就是运动员的肺。因此，有必要使用干净的空空气过滤器。/[/k0/有些骑手听说这么贵就想，但还是不换。

但这是行不通的。空滤清器一旦损坏，灰尘和沙子都会通过化油器进入气缸、磨损环和气门[电喷也是如此]。如果堵塞，会导致进气不良，燃烧不完全，发动机效率低，动力不足，油耗增加。

油耗增加可能导致高速排气冒烟。如果气门长时间沉积，会降低汽车的耐用性和动力。特别是在空气质量差的北方空城市，空过滤器必须每隔几个月清洗一次。

8.油箱

国产汽油杂质多。如果有时间，每年拆一次油箱，拆下油开关，倒去底部的水和铁锈，然后擦干油箱，重新安装。这对油箱和机器都有好处。

9.化油器和上面的一样。如果长时间使用化油器，里面会堆积一些杂质。可以松开化油器下面的放油螺丝，让杂质随汽油一起流走。如果化油器漏油，必须及时修理和更换。

因为有些车的化油器设计确实很差，一旦化油器漏油，汽油就会漏进气缸。如果你推它，汽油会漏进气缸，稀释机油。如果有大量的汽油泄漏，你喜欢把它拉起来，然后把它转过来。然后，你的车离挂起来不远了，这就是为什么基本化油器有常见问题的车被称为垃圾车。

10.汽油的选择

尽量去当地石化公司开的大型加油点，尽量使用去除积碳的93号汽油。加油前不要等机油完全用完再加油，因为发动机缺油对机器危害很大！

空滤清器、化油器和机油滤芯的清洁:

每行驶3000公里，也就是每次换油，都要清洗空过滤器(如果是纸的，只能换)和机油滤芯。每6000公里清洗一次化油器，也就是每隔一次换油。

11.链条维护

每500公里检查一次链条的状况，看它是否松动和缺油。每5000公里拆一次链条，清洗干净，然后加油保养。

12.阀门

这很奇怪。如何保养阀门？答案是肯定的，加油站里卖的一小瓶燃油添加剂，红色液体，可以加满40升汽油。我曾经试图添加一个CB400。在添加之前，呼吸道是棕色的。使用后将化油器拆开，整个气道呈银白色。明亮如新。一般来说，日常维护可以一年做一次。当然，现在人们不用去加油站了。哪里？网上有很多。

13.火花塞和点火电线

如果你骑的是国内排，淋雨后会发现很难启动。怎么才能改善？如果预算少的话，需要投资几条改装的高压线和一套铱火花塞，其中很多乘客使用的二手水车都是二手车，所以高压线漏电是很常见的。有多普遍？

你能看到高压线是否变硬了吗？长时间的高压打在车身上有轻微的电弧吗？如果是这样的话，那么，这个花钱的借口有时候，如果你预算大，一套NGK和进口的高压线是不可或缺的，而如果你喜欢性价比，那么一套国产的李爽线就足够了。

再加上铱星燃烧器的配合，汽车的起步性能、在潮湿环境[如下雨]下的点火性能以及燃油经济性都会理想很多。油门响应会更灵敏。

14.齿板链

据观察，路边停放的摩托车有的不管排量，有的直接生锈，有的满身灰尘，一点都不好！一般来说，保养那些滴着油和黄油的只是一种很原始的方式，因为这些油很容易让链条沾上污垢和灰尘，反而会加剧磨损，洒出来的轮框都很不雅。

正确的方法是:喷链条油。链条油有两种。一种类似于普通油，但有粘性。另一种像白色粉末，不会飞溅。当然，第二个是最好的。

链条油只喷一层薄薄的就能续航1000公里以上，也很便宜，保质期基本上也极长，不用考虑储存问题。这样你车的齿板链就可以用好几年不用担心了。

15.制动蹄

只要制动片的使用时间超过2/3，就必须更换。你不能等到基本打磨或所有打磨完成后再换。首先是安全问题，因为当剩下三分之一的刹车片时，刹车热能迅速传递到刹车片的基体上，容易造成刹车摩擦材料脱落，引发事故。

其次是刹车盘的磨损。众所周知，刹车盘比刹车片贵得多。为了节省刹车片，损失昂贵的刹车盘绝对得不偿失。而且有机会可以换刹车喉，肯定会提高安全性和刹车手感。更换钢喉是最划算的刹车改装。

16.航道

对于水冷式汽车，最好使用正品防冻液。一是水路不容易出问题，二是严寒地区钢瓶不会冻裂。如果你的汽车水箱里的水是黄色的，那么有必要加强水路的清洁。具体来说就是在汽修店买一个专门用来洗水箱的粉，加到水箱里，车加热后放走，反复清洗，直到干净，然后换上工厂的防冻液。

17.缓冲

第一次减震基本上是每年换一次减震油。减震油可以用名车的减震油，效果很好。一罐一升在100元以内。此外，国产油封质量非常好，经久耐用。减震后如有漏油，在芯未磨损时更换油封，但一旦芯磨损，只能更换总成。

18.车罩

当然最好有地下车库和私人车库。如果没有，至少买个引擎盖，盖住停车场。它不仅能保持车辆清洁，而且对油漆和车身零件也很好。在线提供。

以上是关于如何保养摩托车以及如何介绍摩托车的保养方法。希望对大家有帮助。

如果是链条抻长，最好是把链条与链轮同时换掉，拆下几节链条也会因节距变大了而出现与链轮啮合不好，容易出现噪声或掉链子。