宝马x5是正时皮带还是链条？
宝马X5用的是正时链条，不是皮带。链传动模式的特点:链传动方式可靠耐用，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧装置可以自动调节张紧力，使链条张紧力一致。这使得链条与发动机具有相同的使用寿
宝马x5是正时皮带还是链条？
宝马X5用的是正时链条，不是皮带。
链传动模式的特点:
链传动方式可靠耐用，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧装置可以自动调节张紧力，使链条张紧力一致。这使得链条与发动机具有相同的使用寿命，既提高了安全性和可靠性，又降低了发动机的使用和维护成本，一举两得。
正时链条的注意事项:
链轮应安装在轴上，不得歪斜和摆动。同一传动总成中两个链轮的端面应在同一平面内，链轮中心距小于0.5m时允许偏差为1mm当链轮中心距大于0或5米时，允许偏差为2mm。但不允许摩擦链轮的齿面，如果两轮偏差过大，容易导致链条脱离，加速磨损。更换链轮时，注意检查和调整偏移量。链条松紧要合适，太紧会增加功耗，轴承也容易磨损。链条太松，容易跳起来掉下来。链条的松紧是从链条中间提起或压下时，两个链轮的中心距约为2 ~ 3cm。
宝马x5是五系吗？
宝马x5和宝马5系是两款不同的车，彼此不同。
宝马x5简介:
宝马X5是宝马品牌的首款四驱SUV车型，于1999年底在美国上市。这款车轴距2975mm，车重2200kg，最高时速243 km/h，前置四驱，排量2.0或3.0L，在售第四代产品。宝马X5最大的优点就是外观延续了宝马SUV的家族特征，处处彰显宝马的设计元素，全景天窗和天使眼设计的很好。内饰简洁大方，细节精致。
宝马5系介绍:
国产5系是高档车，现在的5系诞生于2004年。宝马5系无疑是汽车史上最杰出的系列之一。巅峰时代从第三代E34(1988-1996)开始，现在的5系是E34的第三代产品。2017年4月，新一代宝马5系长轴版全球上市。
宝马x5是正时皮带还是链条？@2019
主要区别是，性质不同、组成不同、应用不同，具体如下：
一、性质不同
1、皮带传动
皮带传动是用张紧的(环形的)皮带，套在两根传动轴的皮带轮上，它依靠皮带和皮带轮张紧时产生的摩擦力，将一轴的动力传给另一轴。
2、链条
链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。
二、组成不同
1、皮带传动
由一根或几根皮带紧套在两个轮子(称为“皮带轮”)上组成。两轮分别装在主动轴和从动轴上。利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。
2、链条
链条的种类很多，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。
三、应用不同
1、皮带传动
皮带传动在机械中应用得非常广泛，如缝纫机、发动机等机械装置。
2、链条
多用作机械传动、牵引、机械基础件等。
参考资料来源：百度百科-皮带传动
参考资料来源：百度百科-链条
它们之间最大的区别就是材质不同，因为同步带是橡胶材质，容易老化断裂，而链条是合金材质，在车辆报废时不会断裂。要说你的车是同步带还是链条带，其实很简单，看看正时系统的外壳就知道了。如果外壳是塑料的，就是皮带传动；如果外壳是金属的，那就是链传动。
正时皮带
优点:目前正时皮带技术在发动机上已经使用了很长时间，不仅成本低，而且技术非常成熟。使用时噪音低，传动时阻力和惯性小，能提高发动机的动力性能和加速性能。
缺点:由于同步带的原材料是橡胶，还具有易老化的特点，故障率高。如果要更换皮带，需要更换张紧轮和惰轮，甚至有些车甚至需要更换水泵，所以车主的车辆成本相对较高。皮带更换周期一般为3年或6万公里，具体更换周期以维修手册为准。
定时链
优点:正时链条最大的优点是使用寿命长。大多数车辆即使报废也不会断裂，故障率相对较低。车辆不容易因为正时 传动系统 故障而发生故障，所以更省心。
缺点:随着使用寿命的增加，链条会加长，导致异响。如果更换，成本会更高，一次要花几千。然而，在实际车辆中，带有正时链条的车辆很少出现故障。此外，由于链传动的阻力和惯性大，从某种角度来看，会增加油耗，降低性能。
至于哪个更好，从汽车使用的长远角度来看，正时链条的优势确实大于正时皮带。但是我们买车的时候，正时传动是链条还是皮带不是主要考虑的。主要考虑的因素包括汽车的变速箱、发动机和底盘。如果把买车作为上下班的交通工具，买车时可以注意汽车的燃油经济性和配置。
