在检查汽车直拉杆方面，具体该怎么做呢？
常见的故障点有以下几点：
1，检查下右后悬挂系统中的避震是否漏油导致的异响出现。
2，检查下右后悬挂系统中的托架是否变形导致的异响出现。
3，检查下右后悬挂系统中的拉杆是否变形导致的异响出现。
4，检查下右后悬挂系统中的球头是否松动导致的异响出现。
5，检查下右后悬挂系统中的橡胶件是否老化开裂导致的异响出现。具体的建议去检查下确认故障点。
家用轿车前桥有多根拉杆（横拉杆和直拉杆，多连杆的后桥也有拉杆），拉杆的位置基本上都靠在比较上面，地面的障碍物等是很难碰到使其变形的，但拉杆在使用一定里程以后（比如5千或者1万公里后），可能会因为受力、制造中的应力释放等出现一些变化，而拉杆一头的连接球头也会逐渐磨损，这些变化叠加后，可能会使四轮定位的参数出现变化而导致方向偏、吃胎、偏磨等异常，球头磨损严重则会出现方向游离间隙（方向盘自由转动角度增大），行驶中前轮压倒障碍物方向盘不动但前轮摆动晃动等。 如果对于汽车维保不是很内行的，一般很难有对拉杆异常作出判断，而且检查需要举起车子或者在地沟下进行，所以，这些检查判断还是交给修理厂的技师来做吧。
更换汽车拉杆一般需要100元：
1，拆下汽车拉杆防尘套，为了防止汽车方向机内进水，拉杆上都有防尘套，用钳子和开口起把防尘套与方向机分离；
2，拆拉杆与转身节联接螺丝，用16号扳手拆下拉杆与转向节联接的螺丝，没有专用工具情况下，可以使用锤子敲击联接部位，把拉杆与转向节分开；
3，拆拉杆与方向机联接球头，有的汽车这个球头上有槽，可以用活动扳手卡在槽内拧下来，有的汽车就是圆形设计，这时就要用管子钳来把球头拆下来，球头拧松后，就可拿下拉杆；
4，装新的拉杆，把拉杆对比，确认配件相同后，就可装配了，先把拉杆一端装在方向机上，而且要把方向机上的锁片铆上，再把与转向节联接的螺丝装上；
5，拧紧防尘套，这虽然是个很简单的操作，但作用很大，如果这个地方没有处理好，方向机内进水后就会导致方向异响，可以在防尘套两端打胶再用扎带扎住。
拆下汽车拉杆防尘套。
为了防止汽车方向机内进水，拉杆上都有防尘套，用钳子和开口起把防尘套与方向机分离。
拆拉杆与转身节联接螺丝。
用16号扳手拆下拉杆与转向节联接的螺丝，没有专用工具情况下，可以使用锤子敲击联接部位，把拉杆与转向节分开。
拆拉杆与方向机联接球头。
有的汽车这个球头上有槽，可以用活动扳手卡在槽内拧下来，有的汽车就是圆形设计，这时就要用管子钳来把球头拆下来，球头拧松后，就可拿下拉杆。
装新的拉杆。
把拉杆对比，确认配件相同后，就可装配了，先把拉杆一端装在方向机上，而且要把方向机上的锁片铆上，再把与转向节联接的螺丝装上。
拧紧防尘套。
这虽然是个很简单的操作，但作用很大，如果这个地方没有处理好，方向机内进水后就会导致方向异响，可以在防尘套两端打胶再用扎带扎住。
做四轮定位。
更换过拉杆后，一定要做四轮定位，把数据调整在正常的范围内，否则前束不对，导致啃胎。汽车拉杆指发动机舱机盖的拉杆开关，一般是驾驶室方向盘下方的一个拉杆，通过它可以打开发动机前机盖。市面上绝大多数的车子引擎盖开关都在驾驶员侧下护板处。那里有个拉手一样的东西，只需要轻轻一拉，引擎盖就会响一下，然后再到引擎盖处找到一个伸出来的开关即可打开引擎盖了。
（1）麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架使用螺旋弹簧，并安装在支撑杆上，这样就消除了底盘上其他的弹簧安装点的要求，使底盘的结构更加紧凑。
（2）短/长控制臂独立悬架
采用短/长控制臂独立悬架使轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬架均选用双叉臂式悬架。
（3）双臂式独立悬架
双臂式独立悬架性能仅次于麦弗逊式独立悬架，具有不错的性能。
前悬架的拆装
（1）减震器总成及减震弹簧的拆卸（以左前车轮为例）
◆ 使用17#扭力扳手或随车扳手卸下轮胎紧固螺母，卸下轮胎。力矩：（110±10）N·m。
◆ 拔下轮速传感器线并将线固定在不影响减震器拆卸的地方。
◆ 使用13#扳手拆下如下图所示减震器与稳定杆连接的螺栓。力矩：（50±5）N·m。
◆ 使用18#套筒拆下如下图所示减震器总成与转向节的两个连接螺栓。力矩：（110±10）N·m。
◆ 在发动机室内使用13#扳手拆下如下图所示的减震器与车身壳体连接的三个螺母，取下减震器。力矩：（50±5）N·m。
（2）控制臂总成的拆卸（以左前车轮为例）
◆ 使用19#梅花扳手拆下如下图所示的左控制臂球头与左转向节总成连接的螺母。力矩：（120±10）N·m。
◆ 使用15#、18#扳手拆下下图中圈出的副车架与控制臂连接的两个螺栓和螺母，然后取下左控制臂总成。力矩：（120±10）N·m。
（3）前桥总成的拆卸
◆ 使用13#扳手拆下排气管上的两个螺母。力矩：（25±2）N·m。
◆ 使用13#套筒拆下前消声器与后消声器连接螺栓，然后断开该处的连接。力矩：（25±3）N·m。
◆ c.使用10#套筒拆下波纹管与三元催化转化器处的两个螺栓，然后抬下排气管。力矩：（13±1）N·m。
◆ 使用8#扳手拆下车速传感器固定螺栓，左右各一个。力矩：（10±1）N·m。
◆ 取下车速传感器，左右各一个。把固定在减震器上的车速传感器线拔下，左右各一个。
◆ 使用17#扳手拆下横拉杆球头螺母，左右各一个。力矩：（35±3）N·m。
◆ 使用19#扳手拆下下图中圈出的转向节与控制臂球头连接的螺母，左右各一个。力矩：（120±10）N·m。
内拉杆需要把防尘套拆下，在用管钳子把内拉杆拆下，外拉杆需要把球头的螺丝拆下用锤子敲击羊角装球头的地方将其震下即可。
直拉杆也比单前桥的多，但双前桥有个通病，比较费轮胎，两个前桥的轮胎比单前桥的磨损快多了。还有一种就是单前桥双后桥的，有2个差速器，双后桥的一般会在两个后桥中间采用平衡悬架。
一、用千斤顶升高前轮，用起子垫着后轮。
二、将前轮和轮胎一起拆掉。需注意用手刹制动锁锁紧车轮，然后松开固定螺母。
三、轮胎型号，按照先拆卸外轮，外轮毂和内轮毂和内轮的顺序。需注意的是如果是气胎的话，需要释放气胎中部分空气。
四、拆掉桥轴固定螺栓，然后退出桥轴。注意，如果桥轴难于拆卸，在桥轴法兰螺丝孔装入桥轴固定螺栓并用均衡的力量紧固挤出桥轴。如果必要，拆掉油密封圈。
五、用车轮轴承螺母扳手。
六、拆旧外轴承。
七、拆掉轮毂组件。需注意，合力叉车配件在拆掉轮毂组件时，松开手刹制动（松开闸皮）。如果制动毂和闸皮难以拆开，拆掉调节塞子，用两个螺丝刀按箭头方向松开调节杆25-30个凹槽的距离。与桥管平行地拔起轮毂组件，不要跌落轮毂组件和车轮轴承内圈，也注意不要伤害防尘密封圈。
八、如有需要，从轮毂上拆掉防尘密封圈和车轮轴承外圈。用冲头或类似工具拆出防尘密封圈和车轮轴承外圈。
