禧玛诺hg95链条七速通用吗

没有确切答案，因为涉及的因素不同。建议特别是新手，选则同一品牌统一速级的变速套件以规避兼容性问题。“变速器”包含：（左、右）指拨、前拨、后拨。 “拨链器”则可以是前拨，也可以是后拨。自行车业内，这些都被定义为“变速套件”（简称为”套件“），具体包括：（左、右）指拨、前拨、后拨、链条、牙盘、飞轮。 速级：飞轮片数，有几片就是几速，比如”9速（套件）“，飞轮是9片，”11速“其飞轮是11片，其他类推。几速和几速之间原则上不能混搭（因为链条和飞轮齿的宽度各有不同，配套的后拨也不同），比如9速、10速、11速、12速，都各有自配套，混搭使用会有兼容问题（包括变速时掉链、跳链、蹭链噪音大、变速延迟或卡吨、以及加速链条或飞轮齿的磨损等等），少数是本牌子内兼容的，比如喜玛诺12速，其中右指拨可以用老的11速之右指拨，后轮的换挡完全兼容，但是受限于11个档位因此飞轮的第12片不能用。 要熟练懂得一个牌子的几个速级之套件的配置与调教（包括前拨和后拨的调节、几个螺丝的调节、变速线张力调节），才能作混搭之尝试。品牌：比如喜玛诺（shimano）和速连（sram）（两家套件巨头），即便是相同速级（比如11速），也多不兼容（因为变速线拉比设定不同，结构不同），当然也有能兼容的（多见于老的9、10速时代），但需要一定的调教经验。 第三品牌微转（microshift）的9、10速多数可以与禧玛诺（的9、10速）兼容但也需要调教经验。

严格来说不通用，因为10和11速链条的宽度与对应的飞轮片齿厚度略有不同，两个速级的飞轮片之间隙也不同。后拨都不能通用（只有牙盘盘片可以通用兼容）。当然凑合可以用，可能会发生升降档时链条上下犹豫或蹭链的问题。

一样，禧玛诺的678速链条就是通用的，他们的链条包装盒上都有明示。

6速与7速的飞轮绝大多数都是旋式飞轮，8速的飞轮绝大多数都是卡式飞轮。装旋式飞轮的花鼓装不了卡式飞轮，同样的卡式飞轮花鼓装不了旋式飞轮。

牙盘不分，所谓的6—7—8都可以混用。

山地车旋式飞轮的接口是通用的。所有的旋式飞轮之间都可以互换。

拆卸时使用旋飞拆卸工具插入旋飞拆卸孔内用扳手逆时针旋转即可。安装时用扳手顺时针旋转旋飞拆卸工具即可。旋飞之间的链条也是通用的。

山地车卡式飞轮（卡飞）和旋式飞轮（旋飞）之间不可以通用。

卡式飞轮必须安装在卡飞专用花鼓的塔基上才可以使用。卡飞安装时是插在塔基的花键内外侧用锁片锁紧。棘轮结构在塔基内。卡飞的结构仅是齿轮片，并且单独的齿片可以拆卸。

旋式飞轮必须安装在旋飞专用花鼓上才可以使用。旋飞安装时是直接以螺纹形式与花鼓锁紧。棘轮结构在飞轮内部。旋飞的齿片无法拆卸。

注：旋飞是比较早期的飞轮结构逐渐被卡飞取代。目前只被用在比较低端的山地车上。

可以的，需要截链器，或者有魔术扣的话，就不用截链器。原来的链子是几速的，也要买几速的。比如车子的后飞轮是8速的，那就需要8速的链条，如果后飞轮是10速，就需要10速链条。10速链条会比8速链条薄一些，因此无法通用。

不是统一的，或者说不都是一样的，比如飞轮，分卡飞和旋飞两种，卡飞里又有最小飞是12的和最小飞是11的。

大部分配件都是可以通用的，但是最好还是用成套的配件或者一个速比的配件，比如8速套件有几种，可以混用，但不宜和9速套件混用。

祝骑行愉快！

主要问题有三

1、链条宽度，变速链条通常较窄

2、单速车为了防止掉链，需要把车轮后移拉紧链条，这需要车架有相关设计，变速车是通过弹簧拉紧车链的，后轮位置不能移动，因此变速改单速需要一个有点像变速器的拉链器，否则就只能让链条松松垮垮，易掉链

3、链条传动中，前后两齿轮在同一平面时效率最高且不易掉链，变速车的飞轮厚度很大，占据空间较大，换成单速后，仅占据很少空间，但这种改装后，两齿轮大多数时候无法维持相同平面

一，变速器/套件（含后拨 前拨 指拨）先按“速级”区分，与飞轮和链条要配套，9速飞轮配9速链条配9速变速套件、10速和11速和12速都同理，不能混用（因为飞轮片数不同，片齿的厚度与链条的宽度就都不同）。。二，理论上 不同品牌的同速级变速器可以混用比如禧玛诺11速链条、飞轮、可以用微转的后拨、前拨或指拨，但兼容性可能有问题（尤其是禧玛诺和速连这两巨头，各有自家的齿形 上下链等细节优化），导致噪音较大、变速不顺（是调不好的）。最好是本牌子的变速器一套。。三， “速级”怎么看：飞轮有多少片就是几速。决定意义。几速的飞轮，配几速的链条和变速套件。飞轮x牙盘＝总速级，比如飞轮9x牙盘3＝27速，飞轮11x牙盘2＝22速，飞轮11x牙盘1＝11速，飞轮12x牙盘1＝12速（这后两个即目前主流的“1x单盘变速系统”概念）。总速级仅仅反映出有多少个档位可调，不具有决定意义。