为什么自行车的传动方式是链条传动，而不是齿轮传动.

各有利弊，

链条，可以做的很轻，变速机构也可以做的很小，缺点是无法完全密封，而且维护的频率相对高；

传动轴，优点是维护的频率可以很低，整个传统系统可以完全密封，但是问题在于重量大，体积也大，传动轴的自行车你可以参考摩拜的一代，摩拜一代是典型的低维护型单车，就是用了完全密封的传动轴机构。

这句话是对的。

1、自行车前齿轮又叫链盘，位于车身中轴处，后齿轮叫飞轮，位于自行车后轮轴上，后轮的转动就是通过链条与齿轮的啮合进行传动的。

2、链条传动的优缺点：

⑴可远距离传动，两齿轮轴心距可达数米之远。

⑵由于是啮合传动，所以没有滑动存在，有恒定的传动比，传动比可达6倍左右，传递功率也相当大、最大可达数百千瓦。

⑶由于齿轮传递不像皮带传递要求有较大的初拉力，所以轮轴受压小，轴承磨损也小。

⑷缺点就是链条易磨损，且价格较贵，链速不高，一般为12~15米/秒，所以不适合圆周速度较高的场合使用。

3、传动比计算公式：i=n1/n2=Z2/Z1 ，

式中 n1、n2分别是主、从动链轮转速（转/分）；

Z1（小齿轮）、Z2（大齿轮）分别是主、从动链轮的齿数。

从上式可以看出小齿轮齿数不变，大齿轮越大转速就越快。

扩展资料：

山地车的前齿轮叫做牙盘，是主动齿轮，控制动力的输出。通常情况下山地车的牙盘由三片组成。最大盘片（齿数最多）用做下坡、高速使用，最小盘片（齿数最少）用做上坡、低速使用，中间盘用做平路正常使用。

山地车的后齿轮叫做飞轮、塔轮，是从动轮，配合牙盘带动轮组旋转。通常情况下山地车的飞轮由6-10片组成，因为很多齿片组合在一起像宝塔一样所以被叫做塔轮，高速骑行可以选择齿数少一些的塔轮，低速骑行可以选择齿数多一些的塔轮，配合不同齿数的牙盘一起使用效果会更好一些。

参考资料来源：百度百科—变速自行车

因为链传动是啮合传动，结构紧凑，没有滑动，平均传动比准确；而带传动如用在自行车上，容易打滑，而且同步带对张紧装置要求高，同步带齿和带轮包角有要求，不然跳齿，无法实现传动。

另外，链传动作用在轴上的压力小，承载能力大，传动效率高。

针对适用环境来说，链传动能在温度较高，湿度较大，灰尘多的环境工作。而同步带对工作环境要求高于链传动，用于传动精度要求高的场合；自行车相对要求不高。

除此之外，因为张紧的关系同步带换起来也比链条难，不如链传动经济实惠。

扩展资料：

链传动的主要参数：链轮齿数、链的节数、中心距和链长。

1、链轮齿数：为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷，小链轮齿数多一些为宜。但小链轮齿数也不宜过多，否则链传动会发生跳齿失效。　

2、链的节数：链的节距越大，理论上承载能力越高。但节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷越大，反而使链承载能力和寿命降低。因此，设计时应尽可能选用小节距的链，重载时选取小节距多排链的实际效果往往比选取大节距单排链的效果更好。

3、中心距和链长：链传动中心距过小，则小链轮上的包角小，同时啮合的链轮齿数就少；若中心距过大，则易使链条抖动。可取中心距a=(30～50)p，最大中心距 ≤80p。

参考资料来源：百度百科-链传动

参考资料来源：百度百科-带传动