摩托车链条上写的是CHOHO，有这个牌子吗？
我现在用的就是CHOHO的原厂链，都跑30000KM了，还没怎么变形、拉长。征和是中日合资的。l 基础良好公司年生产各种链条2000万米，年产值1500多万美元。产品畅销日本、欧美、东南亚和全国三十多个省市地区，是亚洲重要的链条生产基地。目前，征和公司为钱江摩托、宗申集团、金城集团 、众星摩托 、大运摩托等国内50余家著名摩托车生产厂家配套,并出口到韩国、伊朗、印尼、阿联酋、尼日利亚、巴西等十多个国家和地区。公司目前拥有主要产品有：摩托车传动链、摩托车和汽车发动机正时链、农机链条、工业链条、摩托车链轮等。其中摩链占中国市场15%以上。公司现有员工660人，其中技术人员60人，高级职称人员20人。公司于2003年通过挪威船级社ISO9001：2000质量体系换版认证。2 交通便利，土地丰富工厂位于平度工业新区，距青岛港100公里，机场70公里，火车站40公里，济青高速、维莱高速近在咫尺，交通便利。公司占地面积100000多平方米，厂房面积60000平方米。3 国内先进的生产设备和检测技术公司拥有日本高速冲床、网带式连续热处理炉、高精度线切割机、坐标磨床、喷丸机、高速管销切削机、全自动链条装配线和超声波自动清洗热浸油线等世界领先的生产制造设备，形成专业化大规模高品质稳定的生产方式。拥有金相、化验、链长、拉力、硬度、火花、扭曲、压出力等常规监测仪器和耐磨试验及、高速疲劳试验机等性能测试设备。
豪爵摩托车原配的KMC链条和CHOHO链条，在质量方面都是差不多的。KMC是超汇链条，台资的，CHOHO是征和链条，日资的，这两个品牌的链条都是名牌链条，质量都是可以信赖的。
一个整车厂会有多家零部件的配套厂，包括同一个配件，也会有多家配套厂提供，这是很正常的，这样整车厂才能把握住尽可能大的主动权。而在选择这些不同的配套厂家和配件时，对它们的质量要求也是一样的，即不管是哪个厂家提供的配套件，质量都是处于同一水平的，整车厂不会把质量明显不是一个档次的配套件放在一起装车。同一款车型的不同厂家提供的配套件，它们的质量及耐用性等也不会有差别。
象豪爵摩托车的链条配套品牌，除了KMC和CHOHO之外，还有DID、RK等，同一款车型不同批次的所用的配套件可能会有不同，但都保持了同样的质量标准，所以在选择链条等配件，或选车时不必过于纠结这个方面，不管是用哪个品牌的配套，它们的质量都有充分的保障，而且用哪个都不会差。
关于摩托车的传动链条大的品牌有台湾省的KMC (岳盟), 日本的RK, EK, DID, 意大利的Regina还有等等，此篇普及以国货之光征和链条品牌说明如下。
1.如何大致选择：首先根据不同排量对传动链条有严格要求其次是链条类型、链条长度，以征和链条为例它分为三个型号，HO,HX,SX,分别对应不同排量的发动机，一般的话125cc~150cc适合HO系列，150cc~250cc适合HX系列，400cc以上的排量推荐sx系列，一般情况链条的外包装都会注明匹配的排量适用范围有的包装也不会标注，如果车辆说明书明确指定了特殊型号的链条请一定参照说明书或者找售后，以避免风险；而且国内大多数品牌摩托车，征和都有配套的链条。
2.链条类型分为油封链与非油封链两种。所谓的油封链条, 就是在内外链片中间有一个油封橡胶圈 （下面有图示）, 将润滑油包在中间帮助链条润滑。没有这个油封的, 就称为非油封链条。
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。绝大多数摩托车的小链都是自动张紧的，如果小链松了就是它抻长了，如果检查链条张紧器没有问题就只能换新小链了，没有别的办大洲本田摩托车质量比较差，丘陵地区五千公里基本小链条就异响，身边国产车基本五万公里没问题，建议自己更换更好的小链条品牌Honda 在去年七月份的时候，在印尼市场率先推出了全新的越野踏板 ADV150。随后，该车陆续在泰国、日本等地上市（本土版的 ADV150 由泰国工厂生产）。
ADV150 搭载一副与 PCX150 相同型式的水冷四冲程单汽缸、SOHC 两汽阀、带 eSP 技术的发动机，缸径、行程为 57.3 x 57.9 mm，排汽量 149 cc，配备了 PGM-FI 电子燃油喷注系统，最大动力输出 11 kw（约 15 匹，日本本土版。印尼版的最大马力输出为 14.5 匹）通常，正时链条在15万公里之使用正常的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换。
总体来说，正时链条的可靠性很高，还是要看行车环境等外部因素，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换。正时链条的性能；随着汽车技术水平不断进步，部分部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间。
整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
正时链条的使用寿命与平时保养车使用的机油有很大的关系。传动更加可靠、耐久性好，需要维护时间周期要更长。正时链条不是直接和链轮直接摩擦的，它是靠润滑油进行润滑的，如果是直接摩擦的话，链条的寿命也是很短的，就像发动机其他金属部件一样。所以说一定要保证发动机润滑油要经常更换，而且油的品质要保证，这样才能保证正时链条的寿命。
扩展资料:
正时链条简介:
1.发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
2.随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成。
3.其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了。
4.对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。
5.橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有
