光面电梯钢丝绳被淘汰吗

光面曳引电梯钢丝绳使用过程中，受到交变应力的反复作用，钢丝会发生一定程度的弹性伸长变形，当两根互相接触的钢丝变形不同步时，它们之间就会发生相对滑动，进而在钢丝表面发生微动磨损，磨损造成钢丝绳直径逐渐减小，绳子越来越细，磨损的地方就是发生疲劳断裂的裂纹源。磨损越快则钢丝绳使用寿命越短。

目前而言，解决钢丝绳磨损问题最有效方法就是锰系磷化涂层技术。磷化涂层钢丝绳是专利产品，制绳钢丝表面经过锰系或锌锰系磷化涂层处理，磷化膜膜重一般大于15克/平米，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳（钢丝磷化以后不进行拉丝过程）。锰系或锌锰系磷化均属于耐磨磷化涂层，可以极大地提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性。汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层处理的，可以保证齿轮在高速重载条件下正常工作十余年不损坏，可见锰系磷化提高耐磨性是非常有效的。锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，也是利用上述原理延长使用寿命的。

锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳完全符合现行国家标准和行业标准所有技术指标，可以放心购买与使用。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是目前世界钢丝绳行业最先进技术，也是最耐磨的钢丝绳，也是各类光面钢丝绳的升级换代产品，使用寿命更长，日均使用成本更低。

所有种类光面钢丝绳的钢丝，也包括光面电梯钢丝绳，都是没做锰系磷化耐磨保护涂层的，所以就不耐磨，使用以后不久就会磨损，进而引起疲劳断丝，这是光面电梯钢丝绳使用寿命比较短的原因。磷化涂层钢丝绳是中国发明专利，是世界上当前唯一一种经过耐磨处理的钢丝绳，国内已经有很多企业获得专利许可生产，电梯用锰系磷化涂层钢丝绳，钢丝表面锰系磷化耐磨涂层厚度一般是15-30克/平米，锰系磷化膜防止磨损的效果，超过天天给钢丝绳涂覆润滑脂或刷油，锰系磷化属于表面处理技术，耐磨损与防腐蚀能力超强，这是锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命大幅度提高的原因所在，锰系磷化涂层电梯钢丝绳是光面电梯钢丝绳的升级换代产品，使用寿命更长，单位使用成本更低，各种光面钢丝绳正在被淘汰。

1.购买使用了廉价劣质的钢丝绳，没有选购锰系磷化涂层钢丝绳。

2.使用过程之中，对钢丝绳维护涂油不到位

3.钢丝绳变向滑轮直径太小

4.钢丝绳选型不准确

5.钢丝绳经常性过载使用

上述因素均会造成钢丝绳很快损坏失效，建议使用锰系磷化涂层钢丝绳，使用寿命超长，日均使用费用更低。

给钢丝绳涂油或润滑脂，可以防止磨损和生锈，就可以提高钢丝绳使用寿命，涂油是光面钢丝绳防止磨损的唯一方法，光面电梯钢丝绳不耐磨，磨损会引起疲劳断丝，这是光面电梯钢丝绳疲劳寿命比较短的直接原因。锰系磷化涂层钢丝绳，先将钢丝磷化处理，钢丝表面形成15-30克/平米的锰系磷化膜，磷化膜就是一种耐磨保护涂层，可以防止制绳钢丝发生微动磨损，还有防腐蚀能力，磷化膜防止磨损的作用超过每天给钢丝绳涂油或润滑脂，这是锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命大幅度提高的原因所在，磷化膜膜重是最重要技术指标，它的大小决定钢丝耐磨损能力与疲劳寿命长短，磷化膜膜重越大则使用寿命越长，国内获得专利许可企业生产的锰系磷化涂层钢丝绳，起重机用锰系磷化涂层钢丝绳的磷化膜膜重一般控制在15-30克/平米，部分企业的矿用锰系磷化涂层钢丝绳达到30－48克/平米，所以，购买锰系磷化涂层钢丝绳，必须注意磷化膜膜重大小。

起重机械常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，仅供参考。

盘条→脱壳→酸洗→水洗→锌系磷化→烘干→冷拉→铅淬火→酸洗→水洗→锌系磷化→水洗→烘干→冷拉

光面钢丝绳生产流程如下：

光面制绳钢丝→捻股和钢芯→合绳→检验→包装

磷化涂层钢丝绳（专利技术）生产流程如下：

光面制绳钢丝→碱洗→水洗→酸洗→水洗→锰系、锌锰系耐磨磷化→水洗→烘干→收线打轴→检验→捻股和钢芯→合绳→包装

从以上生产流程图可以看出，磷化涂层钢丝绳较光面钢丝绳，增加了制绳钢丝的耐磨磷化过程，由于锰系、锌锰系磷化均可以大幅度提高钢丝表面的耐磨能力，也就是说钢丝表面不容易发生微动磨损，从而延长钢丝绳的使用寿命。 某厂分别对同结构的光面钢丝绳和磷化钢丝绳做疲劳试验至断股，磷化钢丝绳是光面钢丝绳疲劳寿命的2.5至3倍，而且磷化成本低廉，磷化钢丝绳是光面钢丝绳的理想替代者，随着磷化钢丝绳进入市场数量增加，光面钢丝绳将被彻底淘汰，已有论文详细论述了磷化钢丝绳，中国知网和百度文库都有