宝马b48发动机寿命
发动机是汽车的心脏，正是因为如此的重要，因此很多人无论在购车时，还是在购车后都会对发动机的状态都会格外关心。但是要问一台发动机的寿命有多久，这个还真不好说，因为就使用里程和时间来讲，世界上有行驶里程超过400万公里车子，也有使用时间超过50年的车子。
因为发动机属于极端工况工作的部件，这就决定了它需要出色的保养措施，比如首先想到的润滑油，定期换掉掺杂着发动机磨损屑的润滑油，可以提升发动机内部的清洁度。工况复杂的发动机，寿命长短由使用者和环境决定，外部因素就占了很大的一部分。
我们先看相关的政策规定，在我国，私家车运行满15年的，每6个月需要检查一次，一年两次，直到检查不合格停止。已跑满60万公里的汽车无条件作废；出租车只能运用8年，小卡车是12年，最长年限的是大中型卡车和卡车，能够运用15年。汽车行驶达到60万公里国家将引导报废。所以，一般发动机在15年左右，好一点的可以达到20年。
还可以，一般在15年左右，好一点的可以达到20年。
相关的政策规定，在我国私家车运行满15年的，每6个月需要检查一次，一年两次，直到检查不合格停止。已跑满60万公里的汽车无条件作废；出租车只能运用8年，小卡车是12年，最长年限的是大中型卡车和卡车，能够运用15年。
驱动发动机的气门机构:
使发动机的进气门和排气门在适当的时间打开或关闭，以保证发动机气缸的正常进排气。
正时链条驱动功能:
链传动方式传动可靠，耐久性好，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧装置可以自动调节张紧力，使链条张紧力一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的使用寿命。
正时链条的耐用性:
正时链条有耐用的先天优势，需要省心，不用担心会“年久失修”，也不用担心开到市场上链条会脱落，但是当汽车总里程达到10万公里时，正时链条的缺点就开始显现了。
可以说宝马b48未来就是宝马装配量最大的发动机，它也一定会产生很多的衍生型号，例如为横置和纵置、不同输出而特别制作的细分型号。但就是这样一款被宝马寄予厚望的发动机，貌似问题不断，不断被爆出发动机通病和缺陷，难道实力打脸？
宝马b48通病：防冻液磨损快？
关于防冻液的损耗快的通病问题在宝马3系上体现明显，多位宝马3系的车主反映，新款b48机头普遍在首保之前几千公里防冻液就磨损的差不多了，有的甚至反映检查后发现防冻液快要见底了，但车载电脑却没有任何报警。关于这个故障通病，还没有任何证据显示是b48发动机的设计缺陷导致的，至于论坛上的相关言论，目前来说还只是个案。
宝马b48发动机有缺陷？
关于质疑宝马b48发动机有缺陷问题的言论，其实就是子虚乌有的事。确实，先前在N20系列发动机车型上，均出现够发动机漏油的缺陷，很多车主也都有反馈，车辆使用一年后普遍出现发动机漏油现象。这个据说是气门室罩设计缺陷造成的，不过新的宝马b48发动机已经就此进行了改进，所以已经不存在这个问题了。而b48作为宝马未来重磅推出的产品线，有N20的前车之鉴，自然是不会再搬石头砸自己的脚。
1，每100~200小时(5000~10000公里)更换机油滤。
2，装新旋装式机油滤时，先在密封圈表面上抹上层薄层油，然后用手拧紧滤清器但不能超过3/转，无把握时，也可启动一下发动机，运转2~3分钟，看有无漏油。
3，油牌号按说明规定。如无资料，柴油机用40CD机油，汽油机用30SC或SD、SE级机油。
4，每周检查机油尺(油平面)。检查机油色泽以及变稠、变稀情况。
5，发动机运行时，经常注意机油压力如油压过低时，可换一个新机油滤再启动检查。如果仍然过低，应检查发动机、油滤的过滤效率必须保证达到70%。
正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一放I止啶亦式机油抵高，动力下样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。并且高速运转时，正时会窜齿。将会导致发动机报废。
正时链条故障会造成发动机产生异响、汽车油耗偏高、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重等问题:1、用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，如果超过使用长度，应该及时更换2、用游标卡尺来检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，如果超出使用极限应该及时更换3、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，如果超出使用极限应该及时更换4、查看正时链条的伸长、磨损、折断情况，如果有轻微损伤就不能继续使用。
