设备吊装的安全系数规范要求最小多大

吊装作业安全注意事项有点长，关乎生命安全请耐心看完 1审查承包单位安全资质，督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制，包括营业执照、施工许可证、安全生产管理机构及负责制、安全生产管理网络、安全生产规章制度、安全生产操作规程、特种作业人员管理情况、特殊安全措施的审核、主要施工机电设备安全状况、审核施工组织设计。工程开工前督促承包单位内部进行安全教育，成立承包单位的安全自检系统，随时对承包单位自检人员的工作进行抽查，掌握安全情况，检查自检人员的工作质量；建立健全十大安全技术措施、分部分项工程安全技术交底、施工班组每日上岗安全班会、定期安全大检查等安全保证体系程序。2、审查施工方案及安全技术措施并督促承包单位实施 2.1起重吊装专项方案 2.1.1起重吊装工程安全专项施工方案审核 起重吊装属于危险性较大的施工作业工程。常因吊装方案不当、技术交底不明确、安全措施不够、起重指挥不当、司机误操作，以及违反吊装操作规程等情况而发生机械设备及人员伤亡事故，有些甚至是车毁人亡的重大事故。因此施工单位必须认真编制安全专项施工方案。对于施工难度较大、容易发生重大事故的起重吊装工程，必须结合现场实际，参考同类工程成熟的施工经验，制定两个以上的吊装方案，经专家论证审查，进行安全、技术、经济等方面的比较，择优选取。方案应根据专家论证意见进行修改、补充、完善，由项目部技术负责人审签后提交监理审核。施工方案中安全技术措施主要应包括如下内容： ①对起重司机、起重工及起重指挥人员资质及对起重机械完好性的要求。 ②对作业前安全技术交底的要求 ③吊装作业一般安全措施 ④防止高空坠落安全措施。 ⑤防止吊装结构失稳安全措施。 ⑥防止起重机倾覆安全措施。 ⑦防止触电安全措施等。 监理应对起重吊装安全专项施工方案进行认真审核，方案必须符合强制性条文要求并满足起重吊装之安全需要。对缺少安全技术措施或不符合强制性条文要求的应提出监理审核意见，要求重新编制或进一步补充完善。2.1.2起重吊装工程现场安全检查内容 对起重作业人员资质及对起重机械的要求 1)起重司机必须经过专业培训、考核合格取得建设行政主管部门颁发的操作证或公安部门颁发的机动车驾驶执照后，方可持证上岗。 2)起重吊装的作业人员和指挥人员必须经过专业培训并持证上岗。 3)用于大型设备及构配件吊装作业的起重机械，必须状况良好，检验合格，具有起重机主管部门颁发的使用许可证。对作业前安全技术交底的要求 1)吊装作业前必须进行施工安全技术交底，未经技术交底的不得实施吊装。 2)交底执行会签制度，交底结束交底人与被交底人双方应在交底文件上签字。 3)施工人员应按交底要求进行吊装作业．不得擅自变更吊装方法。起重吊装作业一般安全检查内容 1)起重机械上的各种安全防护装置及监测，指示，自动报警信号装置等应齐全完好，安全防护装置不完整或已失效的起重机械不得使用。 2)吊装工作区域应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。3)吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。 4)吊装作业应按方案规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变吊装工艺程序。 5)多点吊装时必须防止吊件受力不均遭受破坏。应根据吊装工艺及吊装措施进行吊装。 6)起重机械工作中如遇故障或有不正常现象时，应放下重物，停止运转后进行故障排除，严禁在运转中进行调整或检修。 7)当施工现场有多台吊装设备同时作业时应制定防碰撞措施。8)实行多班作业的要认真执行交接班制度，做好记录和检查工作。 9)当工作地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及六级以上时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业；遇有大雪、大雾、雷雨等恶劣气候或夜间照明不足，致使指挥人员看不清工作地点，操作人员看不清指挥信号时不得进行起重吊装作业。 10)起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。防止高空坠落检查内容 1)吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。2)运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料工具。 3)吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他确保安全的措施。4)登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以60～70°为宜，操作台跳板应铺平且绑扎牢固，严禁出现探头板。防止吊装结构失稳检查内容 1)作业时，机械操作人员必须按设备性能，起重量大小进行试吊，确定吊点中心，保证平衡起吊就位。对不明重量物体应查清重量再行起吊，严禁超重吊装。 2)重物吊离地面约10cm时应暂停起吊并进行全面检查，确认良好后方可正式起吊。 3)起吊物品应绑扎牢固。吊钩悬挂点应与吊物的重心在同一垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，严禁偏拉斜吊，落钩时应防止吊物局部着地引起吊绳偏斜，吊物未固定时严禁松钩。 4)构件吊装就位，应经初校并临时固定或可靠连接后方可松钩摘钩，最后固定后方可拆除临时固定工具。高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑加以稳固。 5)构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。6)起吊大件或不规则组件时，应在吊件不同方向上拴以牢固的溜绳溜住。 7)吊起的重物不得在空中长时间停留，当作业中休息或离开前应将吊物落到地面。在空中短时间停留时，操作人员和指挥人员均不得离开工作岗位。防止起重机倾覆检查内容 1)起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。 2)起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。 3)起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。 4)起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。 5)起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。 6)当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离。 7) 双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(起吊重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75%每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80%)。 双机抬吊操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。防止触电检查内容 吊装现场应有专人（持证电工）负责安装、维护和管理用电线路和设备。构件运输、起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最高点与电线之间水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。 使用起重机或长吊杆的起重机，应有防雷接地措施；各种用电机械必须有良好的接地或接零措施，接地电阻不应大于4Ω并定期进行接地极电阻摇测试验。2.2高处作业 2.2.1雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。 2.2.2在高耸的风机机舱上进行高处作业时，应事先设置避雷设施，暴风雨雪及大风之后应对高处作业安全设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修改完善。望采纳

R=1/K。圆形半径越大，弯曲程度就越小，也就越近似于一条直线。所以说，曲率半径越大曲率越小，反之亦然。平面曲线的曲率就是针对曲线上某个点的切线方向角对弧长的转动率，通过微分来定义，表明曲线偏离直线的程度。对于曲线，它等于最接近该点处曲线的圆弧的半径。 对于表面，曲率半径是最适合正常截面或其组合的圆的半径。

汽车吊在吊重物时，吊臂可以绕其支座进行360度转动，它的有效长度在水平面上的投影长度就称为吊车工作半径半径。

吊车广泛用于港口、车间、电力、工地等地方。吊车这个名称是起重机械统一的称号。频繁叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。

扩展资料：

吊车的结构：

起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。

运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。

变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。

金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。

参考资料来源：百度百科-吊车

钢丝绳静态最小弯曲半径的大小，和钢丝绳的直径大小有直接关系。钢丝绳的直径尺寸，和最小弯曲的半径大小成正比：钢丝绳的直径越大，最小弯曲的半径越大；钢丝绳的半径越小，最小弯曲的半径越小。

吊装用的所有钢丝绳应不少于300毫米。

吊装用钢丝绳使用规定:

1、使用钢丝绳吊装物料时，必须遵守起重“十不吊”原则、《起重工安全作业标准》和《司索工安全作业标准》。

2、钢丝绳的选用必须与吊物重量匹配，也就是说吊物重量不得超过钢丝绳载重能力。

3、使用钢丝绳前必须认真检查，凡绳股断裂或一个捻距断丝数超过6根的钢丝绳不得使用；钢丝绳有明显的磨损、腐蚀、 变形及由于热或电弧造成的损坏的钢丝绳也不允许使用。

4、钢丝绳使用时，要防止打结和扭曲、挤压。钢丝绳不得与物体的棱角直接接触，应在棱角处加衬垫。

5、编织的钢丝绳扣时，编结长度应大于钢丝绳直径的15倍，且不得小300mm。

6、两根钢丝绳扣不得相互直接套挂连接使用，必须加与载荷规格相符的D型卸扣。

7、钢线绳端部用绳卡固定连接时，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，绳卡间距应不小于钢丝绳直径的6倍，18mm以下钢丝绳绳卡的数量不少于3个，两根钢丝绳用绳卡搭接时，绳卡数量应增加50％。

8、切断钢丝绳时应采取防止绳股散开的措施，不得使用气割和电焊方式切断钢丝绳。

9、钢丝绳使用后必须挂放在钢丝绳支架上。钢丝绳严禁与任何带电体和炽热物体或火焰接触。

以上是我的全部回答，望采纳。谢谢！

钢丝绳的结构规格有数百种之多，不同的捻制参数和不同的捻制方法，目前，世界上还没有人能够准确计算出钢丝绳任意一个质点的受力状况，现在那些仿真分析也是在简化基础上进行的，根本没有任何实际意义，计算一根钢丝弯曲状况以及许用应力是简单的，捻制成钢丝绳就复杂了。卷筒直径一般是钢丝绳直径的40-60倍，部分煤矿矿山使用的提升机按照钢丝绳直径的120倍设计，这些都是实验得出的数据，不是计算出来的。中国年产钢绳180万吨居世界第一，磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升，光面钢丝绳被彻底淘汰，全面进入磷化涂层钢丝绳时代：1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨、耐锈蚀能力全面跃升，GB/T11376-1997金属的磷酸盐转化膜国家标准中对磷化膜的耐磨、防锈作用有详细介绍，润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果，有效抑制钢丝绳内部钢丝表面发生磨损，是光面钢丝绳的升级换代产品，可代替先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用，目前磷化绳疲劳寿命是光面绳3倍左右，最好的达到4倍，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短，以后随着对耐磨磷化液的深入研究，还可大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2，钢丝磷化后不进行拉拔加工，直接捻制钢丝绳。注意：不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝用锰系或锌锰系磷化混淆。该项技术适用于多种钢丝绳生产，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等，使用寿命更长，使用成本更低，稳定性更佳。。2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长，电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如大气环境但空气潮湿的高温环境，而热镀锌-磷化双涂层钢丝绳的耐腐蚀能力进一步提高。3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。4.涂塑钢丝绳，在钢丝绳基础上，在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。5.光面钢丝绳，英国1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产（2005年破产），随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。6.海洋工程系泊用钢丝绳，相关标准正在制定审批过程中7.缆索钢丝绳大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳，海水环境中优选海工钢丝绳，使用寿命更长，使用成本更低。

所有相关施工人员必须认真熟悉施工图纸和相关现场条件；施工前，技术部门应编制切实可行的外脚手架施工方案，并向施工工长进行方案交底；施工前，工长应向分包管理和操作人员进行详细的、可操作性的施工技术交底；为了保证外脚手架工程的顺利施工，必须保证足够的人员，相互配合，及时完成外脚手架的悬臂搭设，挂平网和外网，封闭底部，油漆防锈等相关工作。

卸载钢丝绳采用直径16毫米的优质钢丝绳，预埋吊环采用20HPB300钢筋。钢管、防护网等相关材料应符合规范和方案的要求。根据现场和施工进度，制定周密的材料进场计划，合理安排材料进场时间。所有材料进场后，做好检验工作，按有关规定进行抽样检验，绝对保证各种原材料的质量，防止不合格材料进入下道工序。各种材料堆放在塔吊工作半径内，直接吊装；材料堆放区的材料堆放应按规格和类型堆放整齐。相关预埋件已埋好，验收合格，相关资料已齐全；施工前做好交底工作。悬挑脚手架的搭设应遵循相关施工工艺和技术要点。

第n层结构施工→第n+1层结构施工(预埋抱箍、附加钢筋)→安装悬臂层钢梁、焊接抱箍、定位钢筋等。→安装顶撑和连梁→预埋第n+2层结构吊杆→安装卸载75%强度的钢丝绳→按照落地外脚手架的搭设方法搭设脚手架→封底落地架和悬挑架均采用双排外脚手架的方法，竖向间距750mm，竖向间距1500mm，外框内立杆距结构外轮廓线400mm，步距400mm，悬挑架采用18#工字钢，悬挑固定挡圈采用直径20 HPB300的钢筋制作。详见所附外框架构造详图，悬臂框架减载斜拉钢丝绳为16。(14#槽钢顶撑远离墙体大角度、大部位使用，附图)，锚固端与悬臂端长度比大于1.25(架体距结构装修外表面150mm，架体宽1050mm，外立杆距悬臂梁端部100mm)。

锚固端设置两个抱箍(直径为20的圆钢)，抱箍间距为200mm，最后一个抱箍与悬臂钢梁尾部的距离为200mm。在钢梁下，当剪力墙与逆梁相遇时，根据悬臂梁的位置在剪力墙或逆梁内预埋留洞盒，18#工字钢预留木盒尺寸为220×110。绳夹数量与钢丝绳公称直径相匹配，起重架用钢丝绳绳夹不少于3个，因为起重架用钢丝绳直径根据结构不小于14(一般为14)，小于18。但悬臂作业平台钢丝绳的计算公称直径一般大于18，因此绳夹不少于4个。并且可以根据直径查找最终实际绳夹数量；一般为钢丝绳公称直径的6~7倍；详见上图。绳夹的U型螺栓紧固在钢丝绳的尾部(即绳头侧)，夹座在工作段。所有绳夹应在同一方向，不得交错。

上海展兴专业生产销售0.5mm-110mm钢丝绳,包括光面,镀锌,镀塑,不锈钢钢丝绳,航空用钢丝绳,电梯用钢丝绳,吊篮用钢丝绳,石油用钢丝绳,矿用钢丝绳.并对钢丝绳及索具进行手工压制,人工串头等

一、钢丝绳的种类

钢丝绳是把很多根直径为 0.3 ～ 3mm 的高强度碳素钢钢丝先拧成股 , 再把若 干股围绕着绳芯拧成绳的。钢丝绳种类很多 , 按绕捻方法不同可分为左同向捻、 右同向捻、左交互捻、右交互捻四种 , 起重作业中常用右交互捻钢丝绳。 按钢丝绳芯材料不同可分为麻芯、石棉芯和金属绳芯三种 , 起重作业中常采 用麻芯钢丝绳 , 麻芯中浸有润滑油 , 起减小绳股及钢丝之间的摩擦和防腐蚀的作 用。 按钢丝绳绳股及丝数不同可分为 6×19、 6×37 和 6×61 三种 , 起重作业中最 常用的是 6×19 和 6×37 钢丝绳。 按钢丝表面处理不同又可分为光面和镀钵两种 , 起重作业中常用光面钢丝 绳。 按钢丝绳股结构分类 , 又可分为点接触绳、线接触绳和面接触绳。 点接触绳的各层钢丝直径相同 , 但各层螺距不等 , 所以钢丝互相交叉形成点 接触 , 在工作中接触应力很高 , 钢丝易磨损折断 , 但其制造工艺简单。 线接触绳的股内钢丝粗细不同 , 将细钢丝置于粗钢丝的沟槽内 , 粗细钢丝间 成线接触状态。 由于线接触钢丝绳接触应力较小 , 钢 ??? 绳寿命长 , 同时挠性增加。 由 于线接触钢丝绳较为密实 , 所以相同直径的钢丝绳 , 线接触绳破断拉力大些。 绳股内钢丝直径相同的同向捻钢丝绳也属线接触绳。 面接触绳的股内钢丝形状特殊 , 采用异形断面钢丝 , 钢丝间呈面状接触。 其优 点是外表光滑 , 抗腐蚀和耐磨性好 , 能承受较大的横向力 但价格昂贵 , 故只能在 特殊场合下使用。