挖掘机链条都有什么轮子

1.驱动轮：发动机的动力通过驱动轮传给履带，驱动履带进行卷绕，从而带动其他轮子转动，并且在地面滚动前进、后退。

2.导向轮：导向轮的中间设有挡肩环，主要用于引导履带正确绕转，防止其跑偏和越轨。

3.支承轮：多个支承轮可在履带轨面上自由滚动，起着将挖掘机重量传递到履带进而传递到地面的作用。

4.托带轮：履带上部由2-3个托带轮承托，托住履带上分支不使其下垂，并在其上滚动，保持履带张紧，防止履带横向脱落和运动时的振动。

挖掘机下部行走体通常统称“四轮一带”；

以常见的20T挖掘机为例，它下面有一个张紧轮（或称引导轮）、一个驱动轮、二个拖链轮（靠上面的那2个）、7个支重轮（下面那几个）

希望对您有所帮助，谢谢！

楼主的这个问题有点笼统啊！挖掘机四轮一带，一般来讲只有两个驱动轮和引导轮，左右各一个。但是，支重轮和拖链轮则要看是什么品牌、什么吨位的挖掘机，各个厂家的标准数量也有不同的，因机器而异。底盘越长，当然支重轮和拖链轮也越多。

履带左右各一根，一般是钢履带或橡胶履带。

驱动轮，也叫主动轮。相对的是从动轮，也叫引导轮就是那个不带齿的。另外上边两个叫托链轮，下面的一排叫支重轮。

工作的时候驱动轮要习惯性的放在重心后面，就是自己屁股位置，这样可以避免让驱动轮磨损过快而产生损坏，也就是让引导轮在前，驱动轮在后哈，还有，长时间的前进，也要这样，避免驱动轮在前哈。

请输入你履带调整器用来调整履带的松紧度。它由支架、曲臂、轴套、蜗轮、蜗杆、螺杆、摩檫片和衬套等组成。履带的张紧程度对坦克行驶和履带寿命有较大影响。履带过紧或过松都不好。不同的使用环境要求履带有着不同的松紧度。如在坚硬路面上行驶，应将履带张得紧些；在沙漠地区行驶则应将履带张得松些。另外，随着履带销和销耳孔磨损的增加，履带也会变松。为了保持履带的适当张紧度，需要用履带调整器来调节履带的松紧。这是借助履带调整器改变诱导轮相对于主动轮的距离来改变履带的张紧度。履带调整器使诱导轮向后摆动到某一位置，诱导轮就远离主动轮，于是履带被张紧；履带调整器使诱导轮向前摆动到某一位置，履带就变得松些。

负重轮用来承受坦克的重量和规正履带。它由轮毂、轮盘、胶带、滚珠轴承、轮轴盖、固定螺母、回绕挡油盖等组成。负重轮数量多，可使每个轮子所承担的重量小，对地面的压力分布均匀，有利于提高坦克的通行性能。

当发动机的动力传到主动轮上时，主动轮按顺时针方向拨动履带，于是接地履带和地面之间生产了相互作用力。根据力的作用与反作用原理，履带沿水平方向给地面一个作用力，而地面给履带一个反作用力，这个反作用力使坦克运动，称为坦克的牵引力。

由此看来，坦克能否运动，主要受到两个条件的限制；一是动力条件，二是地面条件。动力条件就是指发动机提供给坦克通过地面所必须的力量，没有这个力量，主动轮就转不动。地面条件则是指主动轮传给履带的力，必须由地面提供一个反作用力（即使坦克运动的牵引力）才能实现。当牵引力和行驶阻力相等时，坦克就作等速运动；当牵引力大于行驶阻力时，坦克就加速行驶；当牵引力小于行驶阻力时，坦克则减速行驶。

发动机的动力不断地由主动轮传出来，主动轮就不断地拨动履带卷绕运动。于是坦克在推进过程中，一方面从诱导轮卷下去的履带被铺在地上，并压在前进滚动的负重轮下面；另一方面则把最后一个负重轮滚过的履带由主动轮卷上来，如此周而复始，形成了一条坦克自行铺设的轨道，而且是一条坦克跑到哪里就铺到那里的“无限轨道”。坦克在前进或后退时，两条履带就不断地向前或朝后运动，像是坦克“自带的路”，不断地为坦克铺好路。的答案...