2010款斯巴鲁傲虎2.5正时皮带是皮带还是链条

2019款力狮发动机是皮带的：1、斯巴鲁力狮是一款兼顾日常行驶性能和舒适性的汽车吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓比较适合于多年龄段的消费者。自1989年面市以来已经成为全世界最成功的汽车品牌之一；2、最新一代第4代力狮的开发主题是“风格、性能与功能的融合”。它是斯巴鲁系列汽车之中一款优雅的运动型车。驾驶乐趣与运动是新一代力狮的主要特点；3、虽然在细节上对2019款力狮的外观和内饰做出改变但是动力系统方面这款汽车依旧沿用旧款车型的动力组合2.5L水平对置四缸发动机最大功率129kW（175Ps）。再匹配CVT变速箱不过也有一个亮点就是配备全时四驱系统。

森林人的正时选用是根据发动机型号识别的，EJ发动机搭载正时皮带系统，FB发动机搭载正时链条系统。

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带的优点就是技术成熟，成本较低，噪音较小；缺点是随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件会发生磨损或老化。一般使用寿命在4万-8万公里。

正时链条的优点是结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等，缺点是相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。另外，随着技术的进步，目前有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

斯巴鲁车辆12年以前使用的为皮带式正时皮带，12年后使用的是链条式，终身免维护。所以2008款是正时皮带，建议6万公里更换，也可视情况8-10万公里更换

新款Forester森林人整体设计更加精美考究，质感大大提高，外观更加强劲、动感，内饰方面采用了一体的驾驶席和中控台设计，提高了行李箱的人性化设计，使实用性更加突出。其车身和驾驶位置降低为普通轿车的高度，操控更加灵活，加上强劲的动力及兼备越野车的性能，实非一般车辆所能媲美，带给驾驶者更高的驾驶乐趣，更完善的安全性能，更卓越的驾乘感受。新款Forester森林人共有Forester 2.0升自然吸气版及Forester 2.5升涡轮增压版两个车型。搭载着全新开发的2.0L DOHC BOXER发动机的森林人2.0X，在保持森林人车型世界领先的技术水平基础上，其价格更加适应中国市场需求，绝对是一款超值SUV。而森林人2.5XT则进一步彰显了斯巴鲁一贯的剽悍强劲风格，匹配优秀的动力单元，表现更加出色。

发动机的正时是皮带还是链条都有。正时皮带和正时链条，这两种配件从材质上是完全不同的，一个是是皮带，是橡胶，而另一个则是链条，是金属。

正时皮带的内侧有很多橡胶齿，这些齿状物与发动机外部相应的旋转部件的凹槽配合，在曲轴旋转的过程中带动其他部件同步转动。正时皮带的优点是噪声小；阻力小；传动惯性小；易更换；维修成本低；动力传递和加速性能较好等。

由于正时皮带的主要材质是橡胶，这就让它具有很好的弹性，因此正时皮带可以做到和齿轮之间的完美贴合，实现发动机活塞运动和进排气阀门开与关的准确性。

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正时皮带的缺点也比较明显，也是由于它的橡胶材质，这使得正时皮带就存在一定的磨损老化的问题，在行驶到大约5-6万公里时，车主就需要经常关注自己的正时皮带磨损老化程度。

否则一旦发生断裂，凸轮轴就无法正常转动，此时汽车的进排气阀门或活塞等部件就容易损坏，因此使用正时皮带的车主应该按照汽车说明书上规定的里程或时间进行及时更换。

正时链条，由于它是金属材质，正时链条就几乎没有太多弹性可言，因此它在与发动机的连接时就会比正时皮带多一个“张紧轮”。这个部件的作用就是让正时链条可以自动调节张力，以达到链条与转动部件之间的紧密贴合。

正时链条的主要优点是可靠耐用；使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，因此它在旋转过程中势必会产生很高的热量，这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。

由于金属材质的弹性较低，正时链条旋转过程中在会受到来自于张紧轮的反复作用力，汽车行驶时间一长，金属链条就可能出现被拉长的情况。此时正时链条就会出现松弛问题，同时发动机舱也会传来异响声，这就是正时链条与旋转齿轮贴合不紧造成的。