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奔驰271发动机机油泵链条怎么装

斯文的春天
殷勤的哈密瓜
2023-03-04 20:27:18

奔驰271发动机机油泵链条怎么装

最佳答案
追寻的苗条
疯狂的戒指
2025-09-30 03:16:46

奔驰271发动机正时链条更换的方法是:将新的正时链条接到旧的正时链条后面,然后绕过链轮接好即可。 正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

最新回答
忧心的向日葵
单薄的微笑
2025-09-30 03:16:46

奔驰E260m271发动机正时链条导板的拆卸需要在正时系统处于正时点的位置时拆卸,具体操作步骤如下:

1、使用工具转动曲轴。

2、让曲轴正时点对上缸体记号。

3、拧下两个顶部导板固定螺丝,拆下顶部导板。

4、拧下张紧导板固定螺丝拆下张紧导板。

5、拆下右侧导向导板固定螺丝,拆下导板。

6、完成图。

强健的星星
勤奋的发卡
2025-09-30 03:16:46

1、先将正时链条的上方挂在进气和排气凸轮轴上。具体方法如下图所示:

2、安装好2个导链槽。具体方法如下图所示:

3、安装好曲轴齿轮。

4、将正时链条的下面挂在曲轴齿轮上。

5、安装上涨紧器。

6、拧紧固定涨紧器的螺丝就操作完毕了。

留胡子的书本
缓慢的钢笔
2025-09-30 03:16:46

平衡轴链条机是平衡轴顶杆机的下一代产品,优点是噪音小,高速性能好,在急速上要相对于顶杆机提高好多。缺点就是起步比较柔,至少行对于同排量的顶杆机起步要揉不少。我说的这种揉你也可以理解成扭矩相对小。而且维修起来要比顶杆机相对费事一些。另外链条机的正时链条如果质量不过关的话很容易被拉长严重的会发生断条事故。所以选择链条机的时候一定要注意发动机的生产厂家,买名牌的会有保障。另外链条机的价格要比顶杆机贵一些。

顶杆机和链条机技术水平有一个代差。链条机是顶杆机发展的下代产品,技术含量要高不少。顶杆机和链条机在驾驶上的主要区别就是顶杆机起步有劲,容易保养维修,而且超皮实很抗祸害,缺点就是气门的噪音相对大一点,由于本身配气系统的结构限制高速时候挺杆会跳,造成高速费油,而且速度也高不到哪里去。不适于高速运行。顶杆机很多时候人们有叫他低速级。

向左转|向右转

忐忑的心情
安详的铅笔
2025-09-30 03:16:46

发出异响。在汽车行驶过程中,可以通过倾听发动机声音,不时的发出咯咯摩擦声音,或对比往常声音有明显变化时,就说明正时链条发生故障,建议及时检查更换。油耗在增加,汽车在行驶到一定公里数后,会发生不同程度油耗增加的现象,这里可能是正时链条故障所引起,动力输出下降。汽车动力输出发生下降的现象,很大程度上是因为发动机及响应部件配置所引起。

奔驰m271简介

奔驰M271是一台铸铝发动机,铸铝的缸体和缸头,加上DOHC和四气门设计,加上全新VVY技术,现在看起来都是一款相当不错的发动机。低扭输出相比于那个年代的对手绝对是M271的优势。

仁爱的大船
害羞的小白菜
2025-09-30 03:16:46
就一个螺栓,张紧器有一个位置卡在机油泵上,然后螺丝不用打紧先,各记号对好,正时皮带从曲轴轮开始按逆时针方向装进去。准备内六角工具和拧正时张紧轮螺器工具。第一,用六角逆时针转动正时张紧器,此时张紧器上的指针摆动,摆动超过张紧器上V型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多。第二,顺时针转动曲轴2圈,各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器,这时松开张紧器螺栓,转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的V记号(正常是顺时针转)。拧紧张紧器螺栓。调整完毕。

时尚的小丸子
灵巧的蜻蜓
2025-09-30 03:16:46
可能是进排气门的液压挺柱泄压,导致转动发动机时进排气凸轮轴阻力不一致,一般是排气凸轮轴突然向前运动,使两个链轮有个角度差,链轮间的链条变松,转速快的话就会导致跳齿。

把曲轴转到OT点的后40度,对准缸体的一个记号,两列气缸的进气凸轮轴齿轮上有一个记号对准各自边缸盖的边缘,进气凸轮轴齿轮上另一个记号在上方,还有一个记号和排气凸轮轴齿轮上的两个短线对齐,排气凸轮轴另外一个方向上的两个短线和缸盖边缘对齐,平衡轴也有一个记号和缸体上的记号对齐,正时就对好了。

内向的白开水
粗暴的鼠标
2025-09-30 03:16:46
车型:一辆进口奔驰C200,底盘号WDD204041,配置271机械增压发动机。行驶里程:209750km。故障现象:刚做过常规保养不久,就出现了无法启动的现象。故障诊断:接车后尝试启动车辆,发现启动机转动有力,但无法着车,查阅该车进店时的快速测试列表,没有发现相关的故障码。经过初步检查发现油轨上没有油压,查阅维修历史,该车没有更换过汽油泵,于是就先和客户报价更换了汽油泵及汽油滤芯,装复完成后,再次启动车辆,依然没有反应。再次进行快速测试,读取到发动机控制模块ME中的故障码如图1所示。故障码中的燃油液位传感器及压力传感器的故障码都是在更换汽油泵及汽油滤芯时拔插头造成的,此时进入发动机控制模块的实际值,查看燃油压力为420kPa,并且压力能够保持住不下降,说明更换汽油泵后,燃油供给系统已正常。怀疑多次打车造成“淹缸”,于是把火花塞拆掉,发现火花塞的电极周围很黑(如图2所示),有很多汽油,进行清洗后重新装复,打车故障依旧。图2 火花塞打车时根本没有着车迹象,根据维修经验,听声音感觉没有缸压,利用诊断仪进行缸压测试,不正常。于是拆掉气门室盖检查正时情况,此款271发动机为直列四缸,检查正时的时候需先把曲轴皮带轮上的OT位置对准正时标记,两个凸轮轴链轮位置分别对应相应的正时标记,如图3所示。图3 正时标记对正当拆掉气门室盖后,发现了问题所在,排气正时严重错位,进气正时也有一定程度的错位。究其原因,发现两个凸轮轴链轮都有严重磨损(如图4所示),汽油泵损坏后多次打车,造成跳齿。与做完保养后出现此故障,纯属巧合。于是报价更换两个链轮、链条及其他相关部件后,把发动机重新装复,试车正常。图4 链轮