德国战克链条怎么样

虎I坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)(listen 文件－播放)是第二次世界大战德国重型坦克。

在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎。

虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年投降为止，虎这个绰号是由斐迪南·保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。

虎式的乘员教范，虎式坦克乘员手册在第二次世界大战后成为纪念品。

目录 [隐藏]

1 设计

2 设计历史

3 生产历史

4 作战历史

5 虎式坦克的火炮

6 1943年俘获的虎式131

7 苏联反应

8 坦克杀手

9 备注

10 参考文献

11 对外链结

[编辑] 设计

虎式的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其他对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。

虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念，着重火力和装甲的而牺牲机动性。重型坦克的设计工作在1930年代后期就已经开始，但是没有计划生产。而真正刺激虎I的出现是为了对付苏联T-34。尽管大体上的设计和外型类似四号坦克(中型坦克)，但虎I坦克的重量足足是四号坦克的两倍，重量的增加来自于更厚装甲，大口径火炮，以及必然产生庞大的燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统。

虎I坦克的车体前方装甲有100毫米厚以及炮塔正前方有110毫米厚，相较于四号坦克车身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有50毫米厚，而虎I坦克的两旁和背面也有80毫米厚的装甲。这样的厚度能够抵挡在大多数二战时期接战距离，尤其来自正面的反坦克炮弹，而炮盾和炮塔的厚度几乎相等，使得要从正面贯穿虎I坦克的炮塔几乎是不可能。在近距离下，车身两边和车顶较容易受到损伤，因为虎I坦克车顶的装甲只有25毫米至40毫米厚，和当时大部分的中型坦克没太大分别。虎I坦克大部分的装甲角度是垂直的与其他结构相连接，并采用榫接结构。焊接点品质很高，装甲都是采用焊接，而不是铆接。

虎I坦克对多数桥梁而言过重，因此它被设计可以涉水四米深。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统，所有的后期型虎I坦克都只能涉水两米。

虎I坦克后部有个引擎室，两个可对流隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具 21升 12汽缸 梅巴赫 HL210 P45汽油引擎 650匹马力(实际测为641匹，478千瓦)，虽然是一具好引擎，它提供的动力不敷使用，这很快被升级了到HL230 P45 23升 700匹马力(实际测为690匹，515千瓦)。引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起。

汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即使如此，自转一圈需要一分钟。悬吊系统使用了十六组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错，要拆除内侧损失橡皮胎(经常发生)的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联于凌晨的攻击时偶然发现此时虎式是可能处于无法移动状态。新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最终全面取代。

履带是史无前例的725 毫米宽。铁轨运输有限尺寸大小时，于外侧负重轮必须被卸下，并且需更换较狭窄的520 毫米履带，即使优良的坦克乘员也须20分钟更换。

内部布局是德国坦克特点。前方是开放乘员组隔间，驾驶和无线电操作员分别坐于前方齿轮箱两侧。在他们后面地板区绕着炮塔底板围拢了形成连续的平实表面。这帮助装弹手检查放在履带上方隔间内的弹药。二个人坐在炮塔内，射手在炮的左边，车长在他之后，装弹手有一个折叠的位子在炮塔内，而从炮塔底板到车顶有157厘米高。

炮台有一个圆型的地板，而主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88高射炮，而其88毫米36 L/56 衍生型是被用作虎I坦克的主炮，而在二战时最有效率及可怕的虎II坦克 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自该高射炮的。更甚的是，虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而飞行，并配置了极为精确的蔡司TFZ 9b 瞄准器。在一次试射时,坦克在1200码的距离外发炮，而连续5发是落在一个16英吋x18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克，可是作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。

其它新特点是液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的极端重量并且意味需要新的操控系统，替代用于轻型车辆的离合器和煞车设计，衍生型的英国Merritt 布朗单齿轮系统被使用了。虎式坦克的操控系统是双斜齿轮类型，意味着有两个不同且固定的轴借由不同斜齿轮相互扭动，坦克配有有八段速度齿轮箱，因而有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。虎式的操控系统在它的时代来说是容易使用的。但是，虎式坦克的移动性能仍有待改进。当虎式坦克拖曳一只抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热和有时导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一只抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障，经常都需要两辆虎式坦克拉拖动一辆. 故障的履带对坦克自身也是很大的问题,由于履带是高度绷紧的，经常都不能单靠移除履带插销来拆除履带，有时甚至是用炸药包来炸开几段的。单辆德国 Sdkfz9 Famo 半履带拖车无法拖曳虎式坦克，需增加到三辆 Sdkfz9 Famo 半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。

虽然虎I坦克是第二次世界大战的当中一个重武装和重装甲的坦克，盟军坦克的一名强大的对手，但设计过于保守且有一些严重缺点。平的钢板面明显的没有参考到T-34的倾斜钢板的设计，要求结实增强重量已提供充足的保护。坦克的重量紧密压在悬吊系统上，导致于维修困难，再耐用的悬吊系统也不堪使用。

虎I坦克的一个重大问题是它的非常高生产成本。对比在第二次世界大战期间生产了 40,000辆美国M4雪曼和 58,000 辆苏联T-34系列，1,355辆的虎I 坦克和 500辆的虎II坦克比较。德国的设计在时间、原材料和费用(帝国马克)都是昂贵的。虎I坦克的成本相当于当时四号坦克的两倍和三号突击炮的四倍。

[编辑] 设计历史

在Dorset Bovington tank museum 的虎式坦克虎式坦克于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。到1941年亨谢尔和其他三家竞争对手(保时捷、MAN和戴姆勒·奔驰) 分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。然而，苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的过时。据亨谢尔一位设计师埃尔温·阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验：斜坡式装甲在防穿透方面的力学优势。但厚重、制造质量优良的直面装甲被采用，实战中表现亦是毫不逊色。

保时捷和亨谢尔提交了样车，在面见希特勒之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终采取了折衷方案，亨谢尔的基本架构被采用，而换装保时捷的炮塔。虎式坦克正式定名为Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型装甲战车，E改型）批量生产开始于1942年8月。与此同时，军方订购了60辆保时捷设计。这批货不是用来投入战斗，而是被改装了固定战斗部，临时命名为Panzerjäger Tiger (P)（猎虎），即人们常说的“斐迪南式”，1944年2月27日，在希特勒的命令下，被正式更名为“象式坦克歼击车”。

虎式坦克被匆忙投入实战，其实最初的产品漏洞百出。因此，所有大小修改，都直接在生产环节上完成。最为显著的是后期型号降低了炮塔，并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱。为降低成本，防水能力和空气净化/调节系统被取消了。

[编辑] 生产历史

虎I在1942年8月开始生产，而在1944年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均每月25辆，而1944年4月已增长至 每月104辆。增长的顶峰在1944年7月1日的671辆。一般而言，它用了两次生产期(前期型及后期型)生产虎I(PzKpfw VI)和同期的德国坦克一样。当虎II(Tiger II Ausf B)开始在1944年1月生产时，虎I正逐步淘汰。

[编辑] 作战历史

虎式坦克能够在1600米内有效摧毁绝大多数对手，比如T-34、M4谢尔曼式坦克或是丘吉尔坦克（包括丘吉尔IV）。然而，采用76.2mmF-34坦克炮的T-34使用APBC在任何距离上都不可能击穿虎式的前装甲，同样任何距离也不能击穿虎I坦克的侧面。但如果使用HVAP（BR-350P型穿甲弹），可以在近距离（大约300米内）击穿侧面。总结德军实战记录的《The New Generation of Soviet Armor vs_ Tigers》一文指出，T-34-85 85mm火炮的APBC穿甲弹只能在800米击穿虎I坦克的车体侧面，只能在600米击穿虎I坦克的炮塔侧面，也就是说零距离也无法击穿虎I坦克的正面装甲。但是使用HVAP（BR365P型穿甲弹），估计可以在500米击穿虎I的首上装甲，在300米击穿炮盾装甲。M4谢尔曼式坦克的75mm火炮只能在100米内击穿虎I坦克的侧面装甲，零距离也无法击穿正面。M4谢尔曼式坦克的76mm火炮理论上可以在600米击穿虎I坦克的首上装甲，300米击穿炮盾，在1300米击穿虎I坦克的侧面。理论上如果发射HVAP弹药(经常短缺)，甚至可能在1200米左右击穿虎式的首上。但是美国士兵撰写的《死亡陷阱—M4坦克》一文中指出，M4/76也不能在正常距离击穿虎I的正面，没有任何M4坦克在273米以外击穿虎I坦克正面的记录。斯大林-2的122毫米火炮理论上在1000米左右无论击中什么位置（角度必须好），都可能一发击毁虎式坦克。但实战中也有IS-2坦克在100米内开火被虎I的首下装甲弹开的记载（有一定倾斜角度）。英国人为雪曼萤火虫装备的17-pounder炮，如果发射APDS弹，理论上可以在1500米的距离左右击穿虎式的前装甲，但是据说英国的APDS远距离精度下降严重，目前没有看到该火炮在远距离正面击毁虎I的实战记录。虎式坦克主炮拥有的强大穿甲能力意味着它能够在大多数对手无还击之力的距离击毁对手。这是一样在开阔地型作战时的主要战术优势。为了击毁虎式坦克，对方的坦克有时被迫进行一次 侧击以求得到击毁虎式坦克的机会。

虎式坦克第一次参与作战是在1942年9月的列宁格勒(今圣彼德堡)附近。因为来自希特勒的压力，很多虎式坦克在比预期中早的时间参与了战斗，有很多早期型号更被证明是机件上不可靠的。在1942年9月23日的第一次战斗中， 很多虎式坦克毁坏了，其余的虎式坦克就被埋在地下的苏军反坦克炮击毁。有一辆虎式坦克在大部分完好无缺的情况下被苏军缴获了，给了苏军一个机会去研究虎式坦克以及预备遇到该坦克时的应变方法。

虎式坦克在北非战场的第一次战斗中，它拥有在开阔地形压倒所有盟军坦克的能力。但是，机件上的不可靠使得虎式坦克很少参与战斗。在一次列宁格勒的经验的重演中，最少有一辆虎式坦克被英国人的牵引式六磅反坦克炮(six-pounder)击毁了。这两次经验很简单地解释了这一种“超级武器”在战术层面上是无可替代的。

虎式坦克的重量限制了能通过的桥梁，而且当穿越具有地下室的建筑物时，因为其重量，而可能有陷入地下室的危机！另一个缺点在于以液压操作的炮塔机件转动的十分缓慢，炮塔可以人工转动，除了在对角度的微调外，极少在战场上做如此的动作。

虎式坦克在马路上的极速是38km/h，比其最相称的盟军对手-苏联IS-2快上1km/h，两者都比绝大部分的中型坦克还要慢，早期的虎式还有45km/h的极速，但再1943年11月时，全面安装了引擎条速器之后，极速便降至38km/h了！在服役期间，虎式一直有可靠度上的问题，配有虎式的单位常常由于抛锚问题而在战力不足的情况下投入战斗，而且，也没有纪录说有哪个配有虎式的单位在没有抛锚损失一台虎式的情况下完成行军转进运动，同时，虎式也有著作战半径小的问题。令人惊讶的是，虎式居然配备了比虎式小的坦克还要小的负重轴承，最值得让人注意的例外是苏联T-34。

然而，虎式的对手们还是因为虎式的装甲及火力而畏惧著，在战术上防御来说，虎式极差的机动性并不会构成任何问题，而盟军与虎式接战的战术则是以团体战为主，先以一辆坦克吸引其虎式乘员的注意，而其他的坦克则是攻击虎式的侧边或后方。由于弹药及油料配置于虎式的两侧，侧边的攻击常常能成功击毁虎式，然而，这是一个非常危险的战术，而且常常导致数辆盟军各式车辆方能击毁一辆虎式，所以击毁虎式需要极高超的战术技巧。

虎式通常在陆军将领的指挥下，会以不同的重装甲营投入作战，这些装甲营不论是突围行动或是更常见于反击时，都会部署于关键区域。在当时有几个表现突出的营队，像是 Grossdeutschland （大德意志帝国营队）和几个低位数编号的 Waffen-SS 装甲营就编制有少量的虎式坦克。另外常与虎式坦克一并提及的人物： SS-Haupsturmführer（军衔名）麦克·魏特曼（所属 第101 SS-重装坦克部队）他被后世誉为二次世界大战中最杰出的坦克指挥官之一。他从基层做起，指挥过各式各样的车辆，直到他成为一位专职的虎式坦克指挥员。 1944年6月6日诺曼地登陆以后的一星期，6月13日由魏特曼领导的第101独立重型坦克营的第二连，在波卡基村遭遇英军，当时魏特曼击毁盟军超过24辆军用车辆（原文：2打），其中当然包含了不少英军的主战坦克，直到波卡基村战役当晚，魏特曼的虎式毁于英军的空袭轰炸。

超过十位以上的虎式坦克指挥官拥有超过100辆各式盟军车辆的击毁纪录，包括：

约翰尼斯·内斯特（Johannes 'Hans' Bölte) 139辆以上击毁

奥图·卡留士（Otto Carius）150辆以上击毁

卡特（Kurt Knispel）168辆击毁

麦克·魏特曼（Michael Wittmann）138辆击毁

[编辑] 虎式坦克的火炮

虎式坦克采用88毫米口径电动击发KwK 36 L/56（L/56指炮管长度为口径的56倍），由克虏伯公司研发并生产，准确度惊人，是历史上杀伤效率最高的几款坦克炮之一。该炮可装载三种型号弹药：PzGr.39 弹道穿甲爆破弹、PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹和HI. Gr.39型高爆弹（HEAT）。下表给出该炮发射PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹（重9.3kg，弹头初速930m.s）的实测统计数据，以供参考。 （2.5x2米坦克靶，德国标准装甲板，30度倾角放置。）

距离 穿透深度 命中率

100 m 171 mm 100 %

500 m 156 mm 100 %

1000 m 138 mm 100 %

1500 m 123 mm 97 %

2000 m 110 mm 89 %

2500 m n/a 78 %

3000 m n/a 66 %

　虎式坦克，它是能够给二战后期，处于劣势的，没有坦克装备数量优势的德军士兵以继续战斗的勇气和信心的超级战术武器。其显赫战绩和战场上奔突攻击的死亡阴影至今还是许多二战幸存盟国官兵永远的梦魇。综合统计虎式坦克与盟国坦克的损失之比可以达1：10以上。

二战的硝烟已经飘散60年了，当年战地的血腥与惨烈已经成为影视和娱乐取之不尽的源泉，军事技术与装备优劣的思辨讨论仍然是21世纪的经典话题，可无论如何虎式坦克永不会淡出人们的视野，虎式坦克巨大威力，威武富于美感的英挺雄姿，骇人的战果令人赞叹不已，呵呵，这也是老虎拥有众多的，骨灰级的虎伥军迷的原因，至今落户于世界各地的虎式模型恐怕已经不下数十万辆，德国老兵要掉泪了！当年那有这么多的老虎啊！

打开视频，仅存一辆能够开动的虎式坦克仍然能够给我们留下深刻的印象，随着那履带的隆隆声滚滚而来的是王者气度，残阳下，有当年惊心动魄的烽火记忆--------

主流观点认为虎式坦克装备德军后，恰恰是纳粹德国盛极而衰的转折点，德军装备虎式坦克后，没有赢得一次具有决定意义的重大战役，而虎式坦克生产工序的繁杂，和精益求精的质量技术要求，徒然消耗了德国有限的资源，折射出的纳粹德国疯狂病态的装备思想，区区累计不足2000辆的数量对战争的进程几乎毫无影响，因此虎式坦克是一种失败的装备！

历史的真实是这样吗？

在我看来，首先虎式坦克是典型德国装备思维与纳粹心理战的杰作。　

　虎式坦克研制的肇因是西线的法国B 型坦克与英国的马蒂尔答步兵坦克厚重的装甲对德军产生的威胁与震撼，而在入侵苏联后遭遇T34与KV重型坦克则加速了研制进程，虎式坦克的装甲设计被大大加强，这种轧制的由镍钢作成的装甲其硬度超过了二战期间所有其他坦克上同类装甲的硬度级别。它的应用使虎式坦克拥有强大厚度，起到了极好的保护作用，但是也导致了虎式坦克的极端重量。

德国克虏伯与蔡司为虎1坦克提供了弹道性能优异的88毫米火炮和精良的光学瞄准器材，虎式坦克的88mm KwK 36 L/56型的主炮是当时优秀的反坦克炮，前身是名扬四海的打坦克能手88毫米高射炮！它能够击穿1400米外厚达112毫米的装甲。88毫米的犀利火炮与德国优秀的光学瞄准系统构成完美组合，使得虎坦克具有当时无与伦比的精确打击火力。

650--700马力的引擎推动了56吨的沉重躯体，双排负重轮让行驶舒适平稳，虎式的战术机动性并不差，最高时速可达45公里。但是，耗油惊人，每百公里耗油800升，使得公路行程只有110公里。如果是越野行程至少减半，大大影响了德军的持续作战能力。

虎式坦克 战斗全重:56吨

乘员:5人

全长：8.45米高:2.93米

主要武器:一门88m毫米KwK36L/56火炮

辅助武器:3挺7.92毫米机枪

弹药基数:炮弹108发,机枪弹4500-5700

装甲值：炮塔正前113毫米9度，炮塔侧面〈82毫米，炮塔后方〉82毫米。

车体正面111毫米8度，侧面〈83毫米，后面〈100毫米。发动机:HL 230型功率700马力

最大速度:37-45公里/小时

最大行程:110公里

但是希特勒与德国统帅部从来没有准备把虎式坦克当作未来装备的主力。

首先与虎式同时期的黑豹坦克也已经完成，其75毫米70倍径的火力与大角度倾斜的前装甲（80毫米倾斜装甲达到140毫米的防御能力）丝毫不逊色虎式坦克，而且同样的动力条件下，由于设计思想的不同重量只有45吨，机动性出色。德在43年后真正的主力是黑豹坦克和改进后宝刀不老的4号坦克，有趣的是43年后德国在4号坦克的炮塔周围加装了5毫米环形装甲，从外观看非常酷似虎式坦克，给盟军造成极大震慑。

虎式坦克是典型德国思维的产物，充分继承了德国制造业的风格，精密的设计，高质量的工艺水平，造就了一代经典陆军装备。确切说从外形和基本结构上是德国4号坦克的放大与强化版。没有受加大装甲倾斜以增加实际厚度的苏联设计影响，外观成平直的堡垒型，其设计几乎完全是不拐弯直线硬派作风，尽管带来驾驶与内部空间的宽敞与大载弹量，却给生产运输带来了许多麻烦，至于说波尔舍虎和亨舍尔虎的差异，主要是在传动方面，波尔舍的电传动的技术之超前与复杂，让一向追求完美技术装备的德军也只能望而却步。

仅从性能比较来说，要与黑豹坦克相比，虎式坦克决不是不可取代的。虽有优异的性能，虎式坦克无疑是个更消耗德国人力燃料和紧缺战略资源镍的奢侈作品，其复杂的生产工艺比黑豹更加耗费工时，是什么让德国人在确定黑豹坦克为主力的前提下，仍然保留了虎式坦克的生产呢？

　德国统帅部最终把虎式坦克定位为：振奋有俄T34和KV重型坦克恐惧症的德军士气的过渡产品，应该是比较恰当的。首先虎式坦克是二战期间德国第一种对苏联坦克有绝对压倒性能优势的坦克，从此苏德战场，苏联的坦克性能优势不复存在，而德军则士气大振。

其次虎式坦克能够在德军许多强调只生产黑豹坦克呼声中仍然坚持生产，答案恐怕只能够从虎式坦克外观说起，从外观看它相当具有雄伟的美感，希特勒与好友军备部长斯佩尔都是建筑与美术艺术爱好者，他们也从美学的角度对虎式坦克的雄壮外表欣慰有加，善于使用宣传手段的希特勒已经觉察虎式坦克外观对人的强大震撼力，在这点比黑豹坦克坦克绝对更胜一筹。虎式坦克是可以让普通士兵在战斗中一眼望去就能够对胜利充满信心的武器，对敌人而言虎是极具震慑的恐怖的坦克“终结者”。

说到这里不能够不说武器的外观虽然不决定他的使用效果，但是其对士气的影响仍然是不可忽视的，如英国的斯登”冲锋枪本来就是英国为解装备不足的燃眉之急，在二战初期开发的轻武器,生产便捷,外型粗糙丑陋,尽管性能还不错的,却被戏称为水管工人的作品，10美元的廉价货。许多美英士兵对其嗤之以鼻。相反却对缴获德国的MP40冲锋枪青睐有加。

二战中的德国的非常重视武器装备外观与威慑效果的国家，在这里既有日耳曼的文化传统更有希特勒的影响，从纳粹党具有魔力吸引的“万”字设计，到二战德军的英挺帅气的军服，五彩斑斓的坦克涂妆，无不构成纳粹德国的精兵政策战斗力的一部分。

在列宁格勒不成功的小试牛刀后，43年7月的库尔斯克是虎式坦克真正发出第一声虎啸的地方，200辆虎式坦克登上了战争舞台，在库尔斯克战役证明了虎式坦克强大的火力与优质重装甲的生产力，但是战役的结果也证明，即使是如此优秀的重型坦克，如果用来进攻严密设防立体火力防线也必然是得不偿失和损失惨重的，许多坦克仅因为技术故障无法修复而放弃。毫无疑问虎式坦克在库尔斯克的使用方式是错误的。

在43年9月后，德国对虎式坦克的使用做了调整，他们被编入直属重坦克营，在德国43年后不断败退的战局中充当危机救火队的角色。随着坦克成员对虎式坦克性能的熟悉与磨合，虎式的威力日益发挥出来，在编制虎式坦克的部队中涌现出德军最耀眼的装甲兵王牌。

虎式坦克的维修并不象以往认为的那样糟糕，43年后生产的虎1式坦克其战场性能稳定，故障率较低，不仅优于德军的黑豹和虎王坦克，也强过苏联的T34 坦克：42年后苏联生产的T34 由于熟练工人不足，为了保证数量，不惜采用粗制滥造，装甲质量低劣，大量的问题为战场的迅速推进所掩盖。另外，德军坦克成员的技术水平是较高的，战场维修能力在二战中是一流的，可是，43年后，步步退却的德军战场形势，导致了许多有故障的虎1式坦克得不到回收。如果客观评价虎式坦克的维修就可以看出，在后退的战场形式下，就是一点传动装置的小毛病都可能导致弃车的结果。

同样在41，42年的苏德战场，即使是简便易修的T34由于苏联军队溃退千里的状况，多数成为德国的战利品，又有几辆能够从战场上拖带回来维修？至于为人诟病的交替排列如百足虫般的负重轮在冬季的冻结问题，其实如T34这样单排负重轮在沾满泥浆后的冬季熄火后也是极容易冻结的。二战德国始终坚持虎豹坦克交替排列的负重轮，有一个重要原因就是可以保证重型坦克行驶射击的稳定性。

56吨的虎式坦克用的是镍合金钢装甲，这是德国在二战质量最好的装甲钢，虎式其装甲生产采用冷轧锻造工艺而非铸造。相对于铸造钢，冷轧锻造钢的强度特性高出不少！其致密程度大约提高在6%左右。虽然虎式坦克的生产商在44年向军队建议：为节省工时，加快坦克生产速度，就必须改为铸造钢工艺，陆军经过慎重考虑，以必须保证装甲质量为理由，否决了这一建议。

前苏联T-34-85用弧光穿甲弹在1000米距离可以击穿120毫米装甲，理论上可以在1000米距离上打穿正面装甲110毫米的虎1。可事实上T-34-85不能在1000米距离上击穿虎1，苏联人在实验中发现，德国的装甲在同等厚度时的防护力优于苏联。德国的坦克手册里记载，“虎王”在1000米距离上平均垂直穿甲厚度是175毫米，然而，苏联人用“虎王”攻击自己的坦克，发现在1000米距离上垂直穿甲可达203毫米！

苏联T-34-85可以打穿120毫米的“苏联装甲”，而换成“德国虎式装甲”，那么T-34-85根本打不出120毫米的厚度，最多100毫米。所以在1000米距离上，T-34-85打不穿虎1。由此判定，T-34-85要在700米距离上才能击毁虎1。

苏联装甲名不副实原因是战争的突然爆发以及德军的迅速推进，使苏联失去了乌克兰的资源地区(包括锰矿)和工业中心，精压钢供应也一度中断。使用镍铬锰合金钢的苏联坦克，防护质量明显下降。加上生产计划紧迫，导致大量精简工艺，装甲钢的铸造技术缺陷，残存的气泡导致了装甲变脆。

镍是德国战略储备中的稀缺资源，而作为装备主力黑豹坦克就只能吃粗粮了，黑豹坦克使用的是没有镍铬的钼装甲，并且用装甲表面淬火渗碳硬化技术以物理的方式，弥补装甲钢元素结构的不足。二战后期德国坦克由于没有足够的稀有金属所以坦克装甲都采用渗碳工艺也就是现在常说的表面硬化工艺。钢板表面硬化厚度可以达到20%到30%。

同样的20毫米钢板如果是渗碳钢防护性能可以提高到26毫米左右，使用表面渗碳硬化装甲有一个缺陷就是在装甲硬度强化的同时其装甲韧性延展性大大降低，通俗说就是变脆！尤其是44年后期，许多装甲工艺下降的德国的坦克不是被盟国的火力击穿而是装甲大面积崩裂。二战时大量使用渗碳钢作为坦克防护用钢的国家只有德国。

制造一辆虎式坦克将耗费300，000工时，这几乎是建造豹式坦克所需工时的两倍。一辆虎式坦克的平均成本是250，000德国马克，对照一辆PzKpfw III的造价是96，200德国马克，一辆PzKpfw IV的造价是 103，500马克而一辆PzKpfw V豹的造价是117，000马克，虎式坦克是名副其实坦克家族中的贵族“奔驰”。

虎式坦克的生产要消耗大量德国紧缺的镍，而德国43年底的战略储备只有6000吨镍，和21000吨铬。随着芬兰的退出战争，德国失去了唯一的镍产地科洛斯约基的镍厂，形势决定不肯降低工业技术含量的德国只能停止虎式坦克的生产。

44年8月虎式停产，只保留虎王的生产。虎王从设计上更多是借鉴了黑豹坦克而非虎1坦克。虎王正面50度斜角的装甲厚达150毫米，侧面装甲也有100毫米，虎王的坦克装甲质量已经比虎式大大下降，是没有镍的碳钢装甲，而且德国在挪威克纳本的钼矿被盟军炸毁后,装甲钢只能用钒取代钼，但是足够的设计厚度还是保证了虎王坦克的防御能力。装备的主炮是88毫米71倍身管加农炮，1,000米的距离上可以击穿215毫米的装甲，可谓所向无敌。然而虎王坦克战斗全重高达70吨，动力系统却是跟虎豹一样的700马力发动机，因此机动性非常可怜，公路最高时速只有30公里，越野时速通常只有15公里。大容量的巨型油箱，只能支持虎王坦克跑100公里。引擎和传动无法承受70吨的份量，故障率高得出奇。

有观点认为希特勒在44年开发的虎王坦克是一个败笔，我们今天要思索的是为什么在44年德国败象非常明显的危急时刻，仍然去开发这样耗费工时能源的‘奢侈’武器，冷静分析可以发现，希特勒一生都是玩弄心理战的大师，欺诈与恐吓是纳粹始终的军事策略。以他的智商其实早就明白德国的失败在43年后几乎已经是定局了，既然投降不可能进入希特勒的字典，他最好的结果就是将战争长期拖下去，拖到盟国彻底精疲力竭后，可能会出现有利于德国的结果。这是唯一的希望。

除虎王以外还有大量的超时代的武器设计，却完全不符合德国即将败亡的实际状况，难道能够理解为纳粹在为战后的美苏进行技术储备吗？同欺骗了盟国更欺骗了德国民众的阿尔卑斯“超级民族堡垒”一样。外形威武雄壮的虎王坦克的制造是振奋德国士气的产物。虽然其战场表现笨重拙劣，但是其产量在一年里只有500辆左右，不能左右战局，当然也谈不上影响德国的军工生产，其实44年后德国的坦克工业已经开始大量生产简便廉价的自行反坦克歼击火炮，来取代坦克的地位，仅捷克的追猎者反坦克歼击火炮在不到一年的时间就生产了近2500辆。

虎式坦克从诞生那天起到45年二战结束的2年多岁月中，只生产了不足2000辆，月产量只有两次突破100辆。而同时期德国黑豹坦克的产量是6000辆，4号坦克近7000辆此外还不包括上万辆的反坦克突击炮以及大量的坦克变型战斗车辆。所以说认为虎式坦克的生产挤占德国战争资源导致其他坦克产量下降的说法是不能够成立的，即使不生产虎式坦克，其资源只能够让德国多生产2000辆黑豹坦克，难道德国的战败真正是因为缺少这2000辆坦克吗？实际在43年后随着轰炸不仅坦克发动机的供应已经无法保证，还导致了德国石油资源生产的极度匮乏，使大量飞机和坦克因为没有燃料而变成了活靶子。德国的失败原因是多方面的，虎式坦克显然不能够为此承担过多的责任。

虎式坦克是德国工业技术和科技打造的精品！这种精工细作的强大兵器充分展示了德意志民族严谨，勤奋，追求技术完美的性格。仅就战场表现而言虎式坦克是成功的作品，它是典型德国思维的产物，被挑选的精英部队使用战斗。由于战术的灵活，创造了非凡的战绩。它有着1：10的战损成绩，这已经是非常了不起了。而对盟国的士气打击与震慑作用是不可低估的。它诞生初期曾经是超级战术武器，但是由于所有重型坦克在实际使用中受环境和产量的限制，而且战场的格局早已进入多维立体时代，空中的火力才是老虎的真正克星。

在评论事物的时候，只有不带意识形态与感情色彩的理性思维才是我们认知的唯一方法。长期以来虎式坦克被当做德国二战错误装备政策的替罪羊而为媒体诟病，不久前一部评选世界十大坦克的片子里仍然有“那样的情况下生产虎式坦克，太愚蠢了”的论调。正如在太平洋战争中即使日本大量生产所谓的“五式重型坦克也不可能改变日本失败的结局。虎式不可能是一件影响世界大战进程的武器，不可能象原子弹那样对战争进程具有决定性。尽管它在3年的时间里缔造了战争史上的传奇。但是在绝对的物质数量决定战争命运的二战时代，区区2000辆的虎式坦克尽管创造了许多战术奇迹，最终无法挽救失道寡助四面受敌的纳粹德国，被洪水般的盟国装甲铁流与空中打击所淹没！

纳粹德国的虎式坦克虽然退出了历史舞台，但是对整个西方的现代坦克设计发展却有重大影响，从德国的豹2，到英国的挑战者，美国的MI 等等。隐约间仿佛都能够看到老虎的身影，，即注意了机械与人的工作协调性，装甲厚，火力猛，及精良的电子观瞄设备，当然随技术的进步已经与当年不可同日而语。困扰重型坦克的机动性与行程问题已经解决。从某种意义上讲虎式坦克是西方现代坦克的先驱。

虎式坦克永远是载入史册的传奇兵器！

1.德军头号坦克王牌--奥托.卡尔尤斯，击毁坦克178辆，各种火炮100以上。

2.约翰尼斯.鲍尔特，击毁139辆坦克，火炮不详。

3.米切尔.威特曼，击毁坦克138辆，132门火炮。因波卡基村的战斗，阻止了英军对德军侧翼的包抄，被授予佩剑橡叶十字勋章，一时名气大燥。

4.沃尔特.伦道夫：击毁106辆坦克，火炮不详。

5.阿尔博特.科舍尔，击毁100辆坦克，火炮不详。

6.赫尔慕特.文德罗夫击毁坦克95辆。

7.卡尔.布雷曼尼，击毁92辆坦克，火炮不详。

8.埃里希.雷茨克，击毁76辆坦克，火炮61门。

9.约翰尼.穆勒是第502大队的第3小队长，在1944年1月25日的北部战线，该中队3辆“虎”I一次战斗共击毁41辆苏军坦克，其中穆勒“包办”25辆。

10.海因兹.毛斯泊格：击毁57辆坦克，火炮不详。

另据西方非正式资料显示，第503大队的库特.内斯佩尔的战绩为168辆坦克。由于其中大部分战果是作为装填手和炮长时取得的，故按照当时德军的统计惯例，击毁的数字都记在车长头上。他后来成为“虎”I和“虎王”式坦克的车长，转战东、西两线，直至1945年4月底阵亡，又缔造了击毁42辆坦克的战绩。还有许多战史学家认为他的总战绩应该超过195辆坦克，但均无确认。

仔细分析这有几个原因：

虎式坦克不再扮演进攻中一马当先冲锋陷阵的角色，对机动性并不突出的老虎来说，伏击偷袭，坦克间的对射是它可以充分发挥精准火力与体现坚固装甲防护的拿手戏。

在盟军坦克火力的有效射程外，虎式坦克可以轻松得用火炮点名，虎式坦克其实并不胜任长途奔袭的角色，因其速度缓慢，油耗大，行程有限，机械故障频繁，（主要是如此的重量在危急撤退时无法牵引拖带）但非常擅长停驻状态下的远距离对射，在防守战斗中反而能充分发挥潜力。德军通常是三、四辆虎式坦克为一组，各自依托地形隐蔽，等到盟军坦克接近以后突然开火，以交叉火力杀伤敌军，然后迅速撤退另选伏击地点。

曾经大名鼎鼎的T34/76 如今遇到了克星，有些中弹的T-34坦克整个炮塔都被掀掉，落到十几米以外，德军士兵戏称，这是T-34在向虎式坦克脱帽致敬。在1943年到1944年期间的俄国，虎式坦克创造了一个令人印象深刻的纪录。44年7月，506重型坦克团第三连的指挥官在3，900m的距离上击毁了T-34坦克。俄国坦克群一度只要在视野里发现了虎式坦克就会全体撤退，而呼唤炮火支援。虎式坦克的防护能力也展露无疑，第503重坦克营的一个军官发回战报，在一次持续6个小时的坦克大战中，他的坦克总共承受了227发反坦克步枪弹、14发45毫米穿甲弹、11发76毫米穿甲弹的打击，履带、轮轴、悬挂系统严重受损，但乘员毫发无爽，战斗结束以后又开了60公里回后方修理 。在东线，斯大林2重型坦克出世前，几乎没有坦克可以在近距离构成对虎式坦克的威胁。

在北非和意大利他们有着相似的成功，对同盟军造成了巨大的心理影响。在1943年2月1日，英国俘获了一辆完整的虎式坦克随后对其进行了详尽的测试。结果令他们沮丧，他们找到的虎式坦克有着真正卓越的射击平台和非常好的保护几乎连最大的反坦克炮也不能将其摧毁。

虎式坦克的成员本身就是德军中挑选的装甲兵精英，象在1944年诺曼底登陆以后，奇袭波卡基村击毁了48辆坦克的坦克王牌魏特曼中尉，在43年使用虎式坦克以前就已经在3型突击炮上战绩赫赫，德军指挥系统在二战中对个体战斗成员的能动性发挥，基本是持灵活态度的，在战术层面上虎式坦克部队获得了前所未有的相对自主性，优秀的成员素质加上近乎游猎的作战方式是虎式坦克的战果巨大的主要原因。综合统计虎式坦克与盟国坦克的损失之比可以达1：10以上。

排名第一的黑豹”坦克王牌的巴克曼其坦克击毁总数量是80辆。

而黑豹坦克则没有这么幸运了，不同的使用方式决定了不同的命运。在进攻中黑豹坦克的侧后装甲薄弱的缺点（57毫米）经常暴露出来，盟国从T34到谢尔曼可以毫不费力加以击毁。假设用黑豹坦克承担虎式的任务，其实也是完全可以胜任的。归根到底，是正确的使用方式让虎式坦克在二战后期的战斗中大放异彩。

德国在坦克设计改进中注意了机械与人的工作协调性，允许士兵对坦克装甲进行合理的加强改良。从而使坦克装备的有限性能得到最大发挥。使人真正成为机械的主人，人的主观能动性得到淋漓尽致的充分展示，这也是德国战争王牌层出不穷的主要原因。

盟国官兵对虎式坦克的恐怖记忆：

　1 “我看见德国新式虎式坦克中的一辆并在大约1000码的距离上向它7次开火。但是每一次命中都被其前部和侧面装甲反弹了。虎式坦克转动它的火炮击毁了我们左侧履带并杀死了驾驶员。”

1943年在突尼斯英国马蒂尔达坦克车长报告

2“我们的坦克编队在200—800码之间的距离上同3辆虎式坦克交战。我们通过不断的射击对方的履带打停了其中一辆虎式坦克。这是在反复射击对方甚至是在很近的距离上击中对方上部装甲都没有效果后取得的战果。虎式坦克摧毁了我们8辆M4坦克迫使我们撤退。在我们撤退过程中，那辆被打伤的虎式坦克仍然在向我们开炮…”

1943年北非美国装甲团指挥官的报告

3、“我在400码的距离上攻击一辆MK6坦克（虎式坦克）。我使用穿甲弹对准它的侧面和炮塔开了8—10炮，每一次命中都被反弹了，这辆虎式坦克在摧毁我两翼的坦克后撤离战场。” 1943年俄国坦克车长的报告

4、“一辆MK6坦克—敌人称之为虎式坦克出现在我军阵地附近。我们营使用反坦克炮向它射击。但是没有任何一次打击是有效的，在另外两辆德军坦克加入后，他们摧毁了我们的炮兵阵地，我们被迫撤退…”1944年俄军反坦克营营长的报告 [

5、“一辆虎式坦克出现在林子外一面开炮一面前进。它已经在200—600米之间的距离上摧毁了我们6辆T-34坦克。我们向它发射了大约20—30发反坦克炮弹，但是在虎式坦克的厚装甲面前全都被反弹了。我们不得不呼叫空中支援击退德军坦克，虎式坦克撤回林子里离开战场。”

1944年俄军坦克车组在preblinka的报告

6、“我们的指挥官确定一个新战术。如果德军派一辆虎式坦克来，我们将派出8辆谢尔曼坦克迎击它，我们认为损失其中7辆就可以消灭老虎。”

1944年在诺曼底英国人的“乐观主义”

7、“我们新型的斯大林坦克似乎比德国虎式坦克更好。万一德国人出动虎式坦克，无论如何我都不能派遣我的T-34坦克进入战场，除非至少有两辆斯大林坦克…” 1944年俄军近卫部队的一位指挥官的声明，这位军官后来因为怯懦而被枪毙！

8、“我带着我的谢尔曼坦克编队向Beauville附近隐藏的一辆虎开过去。虎式坦克退却前摧毁了我们连7辆坦克，我们在不足100码的距离上用穿甲弹和反坦克高爆弹不断射击虎的正面装甲。但是没有任何一发炮弹能打穿它的厚装甲…”

1944年诺曼底英国克伦威尔坦克车组的报告

9、“我们的侦察员报告一队德军坦克包括1辆虎式坦克、2辆四号坦克向西北方向开来。我们的指挥官决定后退讨论对付虎的办法。一致认为应该呼叫空军支援对付这个威胁，这比冒着损失我们自己坦克的风险迎击敌人要好…”

1944年诺曼底一位英军装甲营的连长的报告

10、“在600码的距离上我们看见Das Reich师的两辆虎式坦克。我们开了4炮全部反弹，虎随后把它的正面转向我们，在失去6辆谢尔曼坦克后我们开始后退，我们的一辆萤火虫坦克直接命中一辆虎式坦克的左侧，在我们撤退前我看见德军虎式坦克车组人员从残破的坦克里逃出爬到友军的车辆上。我军被虎摧毁的坦克烈焰冲天没有幸存者。

1944年诺曼底加拿大M4坦克车组的报告

11、“我们连同正在向我军右翼突进的3辆虎式坦克交战。我们在100—600码的距离向虎式坦克的侧装甲发射了12枚穿甲弹，除了使其装甲表面的漆皮脱落以外对敌人坦克没有造成任何有影响的伤害。在虎式坦克退出战斗前我们损失了4辆谢尔曼坦克和许多半履带车。我辨别其中一辆虎是Liebestandarte装甲师的编号是331…”

1944年诺曼底英军谢尔曼坦克车组的报告

12、“我们看见一队敌人的装甲部队包括2辆虎式坦克，一辆黑豹和2辆四号坦克。我们呼叫友军装甲部队支援，大约有20辆萤火虫坦克展开队型赶到了。在两辆虎式坦克逐个消灭他们前，他们摧毁了黑豹和一辆四号。几分钟内我们损失了6辆萤火虫，两辆虎式在取得战果后撤离战场。我们用重机枪、迫击炮和反坦克炮提供火力支援，所有这些对虎式坦克都是无效的…”

1944年诺曼底英国步兵指挥官的报告

13、“我看见4辆虎并在大约1800码的距离上向它们开炮。我打了15发穿甲弹击中了他们的右侧，但是炮弹全被反弹了…”

1944年诺曼底英军谢尔曼坦克车长的报告

有许多与上面这些相似的报告。当然虎式坦克并不是不可战胜的，也有盟军击毁虎式坦克的报告，但是，这类虎式在战斗中损失的报告只占很小的比例。大部分损失的虎都是直接被空中打击摧毁而非地面盟军的装甲部队。

作战坦克几乎全部是汽油，比如产量较大的 四号坦克，从开战服役到战败。其大部分型号装备一台迈巴赫HL120TRM汽油发动机，在3000转时出力300HP。

另外还有训练用坦克使用煤气，特征是发动机舱外带着硕大的煤气罐。

如图：

这时全世界就只剩下美、苏、英三国还能遏制德国。这三国中英国早已于1939年9月波兰战役后就对德国宣战，而美、苏两国这 时尚 处于中立状态。按说德国应当集中精力对付早已宣战的英国，而尽可能避免刺激美、苏这两个中立国。在法国战役中英国远征军有68111人阵亡、受伤或被俘。尽管英国通过敦刻尔克大撤退为日后的反攻保存了有生实力。但英国派驻法国的远征军所有重型装备都丢弃在了欧洲大陆。

这就导致英国本土的地面防卫出现了严重问题。此时的德国正处于二战中的高光时刻：除了英、苏两国之外几乎整个欧洲都已处于德国的控制之下，而英国似乎只能依仗英吉利海峡勉强自保而已。尽管德国在欧洲大陆的闪电战中所向无敌，可德国海军的实力远远不及英国这个老牌海上霸主。要渡过英吉利海峡征服英国这个岛国需要一支强大的海军，可偏偏海军恰好正是纳粹德国武装力量的短板。

德国作为一个传统的大陆国家有着世界顶级的陆军，同时戈林麾下的空军也具备相当的优势，然而德国的海军实力（尤其是水面舰艇力量）却相当薄弱。德国作为大陆国家的性质导致德国在军事战略上始终存在重陆轻海的特点。尽管一战时期德国凭借自己强大的军工实力打造了号称世界第二的海军，但作为世界第二的德国海军在世界第一的英国海军面前其实还差得远。

在1916年5月31日至6月1日发生的日德兰海战中德国海军尽管痛打了英国海军一顿，但始终没能打破英国海军对德国的封锁。德国就像是一个痛打了看守后仍被困牢笼的囚徒。整个第一次世界大战期间德国海军始终没能突破英国海军的封锁。由此可见德国所谓的世界第二海军在英国这个老牌海军强国面前仍是有差距的。一战后的《凡尔赛条约》在国防军备领域对作为战败方的德国施加了诸多限制。

德国陆军被限制在10万人的规模以下且不得拥有坦克或重型火炮等进攻性武器；德国海军只能拥有6艘10160吨装备280毫米主炮的非无畏战列舰、6艘轻巡洋舰、12艘驱逐舰和12艘鱼雷艇。希特勒领导的纳粹党上台后对德国进行了重新武装。经过重新武装的德国再次拥有了强大的陆军实力，然而德国海军的实力恐怕连他们自己都瞧不上。有些人也许会热衷于讨论二战期间德军潜艇部队的狼群战术。

可实际上德国之所以大力发展潜艇战术正是为弥补大型水面舰艇的缺失才不得已而为。二战期间美、英、日三个海军强国最吸引眼球的武器就是航母，但德国海军却没什么拿得出手的大型水面舰艇。德国正是在这样的背景下才不得不搞大规模的潜艇战。整个二战期间德国海军除了无限制潜艇战和水面游猎之外几乎毫无建树。在马耳他战役中德国与意大利的海空军绑在一起都没打赢英军。

德军在北非战场的失利在相当程度上就是由于海军实力的薄弱导致海上补给乏力。事实上德国自从经历过一战时期的日德兰海战后就已放弃与英国在海上争雄的念头，所以二战时的德国几乎把所有资源都用于陆军和空军的建设。德国在海军方面与英、美等国的差距不仅反映在武器装备上，同样也反映在德国的海军战略战术方面。德国作为一个传统的大陆国家对如何进行三军联合的登陆作战是缺乏成熟经验的。

希特勒本人就曾私下对龙德施泰特承认：“我在陆地上是英雄，但在水里是懦夫”。在1940年4月德国入侵挪威的“威瑟堡行动”中参战的德国海军30艘舰船损失惨重，而且就连旗舰“布吕歇尔号”巡洋舰也被击沉。这次经历使德国更加意识到以自己的海军实力要渡过英吉利海峡征服英伦三岛几无可能。希特勒在制订入侵英国的海狮计划时从一开始就充分考虑到德国在海军实力上与英国的差距。

因此希特勒打算把入侵英国的主要作战任务交给戈林的空军。希特勒的打算是用空袭这种方式打击英国人的自信心，同时瓦解英国的地面和海军战力，从而迫使英国主动屈服于自己。戈林为此集结了德国空军主力3个航空队的2669架飞机。这其中战斗机和轰炸机各占一半，而英国方面只有700架战斗机和500架轰炸机。德国方面在飞机数量上占有2:1的优势。

英国方面在如此强烈的战争威胁面前开始了必要准备：首先英国战时内阁组建了飞机制造部，之后英国飞机的月产量由700架迅速增加到1600架；其次英国全境范围内开始统一调整部署防空力量；再次空军部成立作战训练部队，同时建立多个训练学校加紧培训空勤、地勤人员。这样一来英国每月可以培养200名新飞行员补充部队。此外英国动员了加拿大、澳大利亚等英联邦成员国代为培训空勤人员。

英国还建立了全国性的雷达预警系统。尽管当时的雷达技术还不十分完善，但已能为英国空军提供德国空军的行踪。英国为弥补当时雷达技术的不完善还在全国各地征召大量人力用望远镜观察德军飞机的动向。1940年至1941年德国发动了旨在迫使英国投降的大规模空战，然而德国在损失大量战机和飞行员后仍无法取得英吉利海峡的制空权优势，更无法借由空袭瓦解英国的陆军、海军以及抵抗意志。

这时纳粹德国在战前储备的原油已开始出现不足。1942年2月以后希特勒只好暂时先搁置入侵英国的“海狮计划”。没能成功拿下英国为德国日后的战败埋下了最初的伏笔。战争期间英国收留了法国、波兰、荷兰、挪威、希腊、南斯拉夫等国的流亡政府，为各国的地下抵抗组织提供着各种支持。英国实际上已成为各路反德势力的聚集地，而且英国还极力设法把加拿大、印度等英联邦属地以及美国、苏联拉入到对德战争中。

此时已征服整个西欧的德国乍一看似乎要比英国强得多，可不要忘了大英帝国毕竟得等到二战后才正式解体。当时的英国依然拥有遍及全球的殖民地。这意味着英国可以调动的战争资源远比德国雄厚。战争期间英国从加拿大、澳大利亚、印度等地征召了大量人力物力财力以满足本土的战略需求。德国在一时之间难以拿下英国的前提下转而开始制定入侵苏联的巴巴罗萨计划。

当德军在西欧横冲直撞时苏联也在芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、罗马尼亚等地开辟东方战线。在这种态势下德国和苏联都高度警惕着对方的一举一动。德国方面制定了入侵苏联的巴巴罗萨计划，苏联方面则制定了旨在对德国进行先发制人打击的大雷雨计划。德国在拿下法国以后所面临的局面是：英国始终把德国视为眼中钉肉中刺，而苏联对德国的态度尚不明确。

事实上英国和苏联都不希望看到德国一家独大到足以威胁自己的地步。丘吉尔早就在尽力争取苏联介入到英德之间的战争中，而苏联方面出于自身国防安全的考虑始终没明确表态。在英、德两国激战正酣的背景下苏联的最佳选择莫过于置身事外坐山观虎斗。事实上斯大林也是这样做的：苏联与英、德双方都保持着正常的外交关系，但又始终拒绝加入任何一方的阵营。

尽管斯大林尽量避免让苏联站在任何一方的对立面上，但在希特勒看来苏联还是有倒向英国的潜在可能。既然这时整个欧洲能制衡德国的只剩下英国和苏联，那么只要拿下了苏联就意味着切断了英国可能从外部获得的支持。地缘政治学说的鼻祖麦金德把东起兴安岭、西抵多瑙河的内陆欧亚地区称为国际地缘政治的心脏地带，而心脏地带以外的世界则分为内新月地带、外新月地带。

麦金德所说的心脏地带在如今的世界地图上包括中国新疆、内外蒙古、西伯利亚、东欧平原、中亚、阿富汗、伊朗、巴基斯坦、印度西北部等地；环绕在这一地带周围的西欧国家、土耳其以及中国、印度绝大部分国土属于内新月地带；亚欧大陆边缘的英国、日本等岛国以及与亚欧大陆远隔重洋的美洲、澳洲国家属于外新月地带。麦金德认为亚欧大陆作为世界最大的地方就是国际地缘政治的中心。

那么亚欧大陆的心脏地带自然就是中心内部的中心（可谓重中之重）。麦金德据此提出了如下观点：“谁统治了心脏地区就能控制欧亚大陆；谁统治了欧亚大陆就能控制世界”。事实上自古以来围绕欧亚大陆心脏地带的争夺博弈就从未停止过：汉朝与匈奴的战争、唐朝与阿拉伯帝国的碰撞、蒙古人的西征、奥斯曼土耳其帝国的兴起、大英帝国与沙皇俄国的地缘博弈......

从我们刚刚对麦金德所说的心脏地带范围的描述中可以看出西伯利亚、东欧平原、中亚等地在当时都属于苏联的领土。深受麦金德地缘学说影响的希特勒很早就提出了所谓的生存空间理论。希特勒认为德国的生存空间有限，所以有必要用德国之剑为德国之犁开拓空间。希特勒发动战争在本质上并不仅仅是战胜英国或者苏联，而是为了获取更广阔的生存空间。

希特勒之所以要发动对英国和苏联的战争是因为英、苏阻碍了他对外扩张获得生存空间的行动。如果从获得生存空间的角度来看占领苏联就比占领英国更加有利可图。希特勒认为占领了英国那么巴掌大的地方并不能获得广阔的土地，同时远离国际地缘政治中心地带的英国也没什么全球战略意义。尽管拿下苏联在希特勒眼中有比拿下英国更大的战略价值，但他也必须衡量拿下苏联与拿下英国比起来哪个难度更大。

我们现在作为过来人会觉得对苏联这个庞然大物开战是不明智的，但这是建立在我们知道二战 历史 的前提下。当年的希特勒又没未卜先知的能力，那么他哪能料到攻打苏联会付出怎样的代价呢？事实上希特勒在发起巴巴罗萨计划以前只是把苏联当成一个外强中干的庞然大物而已。希特勒曾公开表示：“我们只要在门上踢一脚，那么俄国这栋破房子就会整个塌掉”。

如今俄国被世人视为战斗民族很大程度上就是自二战以来留下的印象，然而当年的希特勒却并不认为俄国算是一个强敌。1941年苏德战争爆发时苏联才不过成立19年。苏联在国土、资源、经济方面所继承的是沙俄的基础。当年的沙皇俄国尽管是欧洲疆域和人口第一大国，但在封建农奴制残余的束缚下经济文化和科学技术远远落后于西方国家。1905年身为老牌列强的沙俄被亚洲新兴的帝国主义国家日本打败了。

沙俄由此成为世界近代史上第一个被亚洲黄种人国家所打败的欧洲列强。当时的沙俄被称为“帝国主义链条上的薄弱环节”。苏联成立后用两个五年计划发展成为了一个重工业和军事上的强国，与此同时也成为了经济总量欧洲第一、世界第二的国家。尽管苏联在军力规模和经济总量上已是一个无可争议的大国，但在技术手段上比起早期的先进工业国仍存在相当的差距。

1940年约有7000万人口的德国全年钢产量为2150万吨、发电量为630亿千瓦时，同年有着1.7亿人口的苏联全年钢产量为1830万吨、发电量为480亿千瓦时。这样的数据很容易让以希特勒为首的德国决策层认为苏联不过是外强中干。当然等到战争真打响以后苏联靠着丰富的人力资源使自己的生产潜力充分释放出来后就让德国感受到了压力，可在战争没打响之前希特勒是预料不到未来这些情况的。

在1939年11月30日至1940年3月12日的苏芬战争中芬兰人利用自己主场作战熟悉地形、气候的有利条件给予苏军迎头重击。苏联在苏芬战争投入了巨大的兵力，然而却付出了375491人伤亡的沉重代价，因此导致国家声誉受到很大的伤害。最终苏联未能实现原先征服芬兰全境的目标。芬兰在此战中不仅保有了主权，而且还赢得了国际声望。当然芬兰到底还是敌不住实力强大的苏军，不过苏联在这场战争中也只能说是惨胜。

德国方面认为苏联在苏芬战争中的表现充分证明了苏联的外强中干。这更坚定了纳粹德国发动侵苏战争的决心。此外德国人当时还有一种想当然的判断就是来自外部的入侵会造成俄国内部的混乱。沙皇时代的俄国是一个民族矛盾、阶级矛盾异常尖锐的国家。十月革命后苏俄红军曾与白军势力进行过长达四年的内战。直到二战时期反苏的白军残部仍在海外继续活动。

当时中国的东北、上海等地就有很多白俄流亡人员。二战期间日本关东军中就有一支白俄部队。当德国发起侵苏战争时一些俄罗斯人、乌克兰人、立陶宛人出于种种原因站在了德军一边。这令德国方面产生了一种错觉：自己的入侵不仅不会受到抵抗，反而会造成苏联国内的混乱。德军装甲军团司令克莱斯特就曾说过：“我们胜利的希望还在于入侵必然使俄国发生政治混乱。我们把过高的希望放在这样的信念上”。

希特勒的政治顾问们严重低估了苏联军事和政治能力。他们盲目地以为战争一旦打响之后斯大林政府就会在内忧外患中被苏联人民自行推翻，从而导致俄国这个外强中干的庞然大物不战自溃。当然后来的事实证明这样的情况根本就没发生。对形势的错误估计使德国卷入到了巨大的战争泥潭中无法自拔。随着战争规模的日益扩大最终彻底吞噬掉了德意志第三帝国。

但如果美军步兵遭遇德军机械化步兵就只有挨打的份儿了，尤其是党卫军中的装甲掷弹兵。在1944年党卫军已经大规模装备了G43或MP44，另外，就已1944年的警卫旗师来说，每个步兵班都拥有一挺或两挺MG42。

就装甲车辆来说，在美军登陆初期，美国的坦克见到虎式坦克或豹式坦克只有大概只有两种结果：

一、被击毁

二、原地待命，呼叫空中打击

M18或M10并不能化解这种危机，他们只能埋伏在隐蔽处偷袭德军。潘兴的出现也不是可以起到扭转败局的程度。对阵虎式潘兴除了机动性外并无特别出彩的地方。至于虎式2型美军从登陆以来就从来没在地面战斗中真正击毁过它。虽然说像波卡基村，魏特曼单枪匹马率领101重坦克营2连的几辆虎式报销掉英军一个坦克营并不多见，但德军单车对抗美军的事例屡见不鲜。

至于火炮，德军步兵师中主要的支援火力是LeFH18型105毫米和150毫米重炮。机械化部队大多是自行火炮。美军的火炮型号更加繁杂，口径也比较多。122，120，223等等。

在很多影视作品或文献资料里，美军的火炮都以火力精准或威力著称。德军几乎没有什么作为。

这是因为德军在西线的所有火炮都处于缺乏炮弹的状态，德国所有的资源要优先配给给东线。每次火力支援仅仅就只能打出半个基数。大部分情况下，德军只能使用88毫米高炮老代替火力支援的任务。而且，美军的炮兵校正飞机可以肆无忌惮的在前线观察。德国人则没这个福分。

如果单论火炮的性能的话，那么两军都好的没话说。德国的105炮甚至用来压制苏联的122。

所以，总体来看，美军在陆战装备和作战水平上压制不了德军，略逊一筹。

阿道夫·加兰德（Adolf Galland）在德国空军服役时击落了一百多架敌机。1940年夏季和秋季的不列颠战役中有25个。后来他甚至被任命为战斗机监察长。毫无疑问，他有能力评估德国在不列颠之战中失败的原因。

在全球冲突结束不到十年之后出版的《第一与最后》一书中，阿道夫·加兰（Adolph Galland）（该书的同名王牌和同一作者）非常关注英格兰的空战。加兰德还解释了为什么德国飞机无法击败英国。

阿道夫·加兰（Adolph Galland）摄于1940年秋天

阻止德国人统治英国天空的原因

当然，作者考虑了岛民发达的雷达网络的巨大优势的问题，这使提前发现接近的德国中队并及时拦截它们成为可能。值得注意的是，英军仅在袭击发生前几年就开始在南部和东部边界大量安装雷达。

阿道夫·加兰德（Adolph Galland）还指出，英国人为争夺领土而受益。幸存的英国飞行员在其领土上作战，可以迅速返回以继续服役。在这场血腥战争中经验丰富的飞行员值得在金子上加重。

然而，根据德国王牌，最重要的只是一个因素。德国空军的失败主要是由Bf 109梅塞施密特的短射程决定的。正如德国王牌所强调的：

“从起飞时刻到到达英国海岸边界，飞行员大约需要30分钟的时间，而这是航道的最窄点。我们有足够的燃料进行80分钟的飞行，这意味着战斗任务最多分配20分钟。。这极大地限制了更深的渗透的可能性变成敌人领空“。

梅塞施密特Bf 109如图所示1940

结果，从位于加来海峡省（Pas-de-Calais）部门（法国尽可能靠近英国的部分）和Cotentin半岛上的机场起飞的飞机只能飞（安全返回）英格兰南部。

根据德国王牌飞行员的解决方案

阿道夫·加兰德（Adolf Galland）感到遗憾的是，当时的指挥官并未决定使用额外的可移动油箱。它们并未安装在战斗机上，尽管事实上该想法已经由Condor Legion与西班牙的Franco General一起战斗使用。

根据第三帝国战斗机的未来监察长的说法，额外的燃油箱可以将飞行距离再增加200-300公里（大约增加45-70％）。反过来，这将导致德国飞机大量渗透到敌方领土。

“不咬狗”

但是，英国司令部并不会为敌方任务提供便利，并将其已经耗尽的中队置于敌方无法触及的地方。仅在紧急着陆或需要补充燃料或弹药的情况下，才使用靠近海岸的基地。结果，根据Adolphe Galland的说法：

“德国战斗机飞行员发现自己处在拴系的狗的位置，准备向敌人猛扑，但由于链条太短而无法咬伤他。”

同时，德国空军的“王牌”宣称：“在公开战斗中，由于英军密集，我们比英军拥有明显优势。”

在不列颠战役中被击落的Messerschmitt Bf 109

总的来说，这位德国退伍军人想知道为什么希特勒“不想要”英国人，因为这里有所有资源。大多数历史学家指出，除其他外，德国不可能（即使在空域可能取得胜利）将陆军降落到英国。

但是，包括我们的研究人员在内的一些人认为，还有更多令人信服的理由停止与岛民作战并打击苏联势头强劲。在解密后的克格勃档案中，发现了数个计划，表明苏联积极准备进攻德国。为了证明这一点，他们列举了不合逻辑的（出于防御目的）大量的部队，坦克（进攻性武器），飞机场和陆军基地的集结地。在德国人对盟友的恐怖袭击之后，大部分这种物品被摧毁并造成了可怕的人员伤亡。

当然，现在很难说谁在试图胜过谁，但是许多人（包括德国王牌，那场战斗的参与者）都确信德国可以为英国赢得战斗。