变速自行车的链条怎么拆断和接起来

一看首先,着眼于外观总体造型,车身以流线型为佳

其次,看变速器各轮盘之间的距离是否均匀。链子在传动过程中没有杂音,同时轮盘没有打摆现象

其次是在骑行或原地后轮空转的情况下,变速器具有明显的声响效应,也就是发出“嗒嗒嗒”清脆而有规律的“和声”。

其次特别要注意变速器在骑行时能否做到定挡定位。

速自行车车链子安装方法：

1、将链条穿过前拨，并且挂在最小的牙盘上。

2、将链条挂在最小的轮片上。

3、将链条挂在后拔的前导轮上。

4、将链条挂在后拔的后导轮上。

5、将链条拉紧，但后拔不要活的太多（越小越好），不要有坠落的情况。

6、在不坠落的前提下，从与链条街头对齐或者接近的那个节点向后数四个节点，第四个节点就是需要截断的地方。

7、将链条卡在连接器上，用连接器将链条截断。

8、将链条的两头接在一起。

9、用截链器将链条节点压入到链条中。

10、将节点压入到链条内，节点外部与链条外侧平行，不要有突出部分。

掉链子一般有两个原因，一是链子松，二是轮盘变形，和飞轮不在一条线上，这种现象很多，骑越快轮盘晃动越厉害，就容易掉链条。

解决办法：

把前后轮之间的距离拉大了，就把链条绷紧了。把后轴螺拧松,然后把后轮向后拉，使链条绷紧，最后把后轴螺上紧即可。自行车链条松了是因为中轴和后轴距离太近，所以要敲两下拉开距离。

扩展资料

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。

正常骑行的档位，适合日常中平路使用。使用时选择中间位置的牙盘配合中间的3片飞轮使用，切忌中间位置的牙盘不可以配合最小的2片飞轮和最大的2片飞轮使用，会减少链条、牙盘和飞轮的使用寿命。

调整一下前拨，前拨上有两颗螺丝，一颗标记为“H”，一颗标记为“L”，如果是大齿盘不磨而中齿盘磨得话，可以微调一下L，让前拨离校齿盘更近一点。

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

扩展资料：

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。

芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。

参考资料来源：百度百科-变速自行车

山地自行车的变速器指数与链条不匹配是链条的问题。

在链条的后拨的后面（有些是在侧面）有三个调节螺钉，调那个旁边标有H的钉。顺时针选（每次只旋1/4或1/2圈，注意观察后拨的移动），导轮向里（后轮方向）平移，移到差不多不斜了即可匹配。

山地车变速系统尽量是一档一档的变速，就是变一下档然后链条走一圈到档位上，如果需要再继续变，尽量不要变速连按几下在踏牙盘，这样子首先是后拨很容易变形，其次是链条也容易拉坏。

变速车的链条是靠后面的变速器来调整松紧的，只要骑起来不掉链子就可以，要不就把前面升到大一号的齿盘，或者后面也升到大点的齿盘就不会显得松了，比如前面放到最小轮，后面也放到最小轮肯定会松的，不然就只能更换后面的变速器

自行车链条的选择从三个方面来讲： 一、链条的尺寸规格：链条尺寸规格常见的有三种：一/二" 一/吧" 一/二" 三/三二" 一/二" 一一/一二吧"，用两个数值表示，第一个值的含义是链条每一节的长度，对于常见的自行车一般都是一/二"。 第二个值是链条的宽度，其中 一/吧" 的链条最宽，可以使用在比较厚的牙盘上，一一/一二吧" 链条最窄，只能使用在薄的牙盘上，这里特别要注意，一/吧" 的链条是通用的，即可以使用在其他薄的牙盘上，但 一一/一二吧" 的链条绝对不能使用在厚的牙盘上，许多做工精致的牙盘上面会注明需要链条的宽度。 二、链条的变速性能：对于变速车而言，就是选择中国速，例如常见的漆速、吧速、9速、一0速等（这里指后塔轮牙盘的片数，选择链条一般不考虑前变速），链条的速度等级越高，要求链条的扭曲角度越大，也就是说，当链条工作在后塔轮最高速和最低速时，前后牙盘不在一条直线上，链条是在扭曲的状态下工作的，这要求链条的每个关节能够有足够的间隙来应付这种扭曲。高速链条可以使用在低速上，但低速链条不能使用在高速上，如吧速链条可以使用在漆速的塔轮上，如果漆速链条使用在吧速的车上，由于漆速链条的扭曲角度小，当变速调整到最高速和最低速时，扭曲角度超过了链条的承受能力，这样强行工作，对链条和牙盘的损害很大，甚至断链。另外要注意的是，即使你的链条选择对了，也不代表你的车就没有问题了，假设吧速车的中轴过长，前牙盘和后塔轮最小的牙盘（最外面）在一条线上，这时如果调整到最低速（最里面那个最大的牙盘），链条就会因过于扭曲而损坏。所以正确的做法是将大牙盘和后塔轮中部的牙盘对齐在一条线上，这个可以通过选择不同长度的中轴来实现。另外，如果前变速有三个大牙盘，那么只能折中考虑，或可以考虑选用更高一级的链条。 三、链条的长度：链条的长度用节来表示，选择链条长度方法有计算法和经验法，这里只简单介绍经验法。 一、链条不上变速器，链条环绕前大盘和后大盘，在这个长度上增加两节。 二、链条挂上变速器，在前小对后小的情况下后变速导论支臂与地面平行。 三、链条挂上变速器，在小对小的情况下，链条无明显下垂

你好，喜德盛英雄600是山地变速车，这种结构的链条是靠后变速器的弹力来拉紧链条的，只要后变速器及链条是正常没问题的是不需要去调链条松紧的，链条原本就只是靠后变速器的弹簧力来拉紧的，这个拉紧力也不大的，这是正常情况。