GL8（陆尊）轿车正时链条拆卸与安装

【太平洋汽车网】安装正时链条减震器和螺栓，将曲轴正时标记对准正时链条减震器底部的正时标记，固定住吊上正时链条的凸轮轴链轮，并将正时链条安装到曲轴齿轮上。将凸轮轴齿轮上的正时标记对准正时链条减震器顶部的正时标记，将凸轮轴中的定位销对准凸轮轴链轮中的定位销孔，将凸轮轴链轮安装到凸轮轴上。

别克GL8的正时链条是属于免维护的，不需要更换的，只有在出现异响的时候，需要更换。正时链条与凸轮轴，曲轴的连接属于硬碰硬，必须要有液体给它们润滑和散热，因此机油要流经这里，这就对发动机结构有了更高的要求。正时链条虽然是免维护的，但是并不能保证正时链条这里的密封能永久完好。

正时链条的使用寿命与平时保养车使用的机油有很大的关系，传动更加可靠、耐久性好，需要维护时间周期要更长。正时链条是靠润滑油进行润滑的，一定要保证发动机润滑油要经常更换，而且油的品质要保证，这样才能保证正时链条的寿命。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）

老别克GL8六缸高压线顺序，里面的是135，外面的是246。

别克GL8正确插接高压线：

如果没有资料，需要将全部火花塞卸掉，火花塞孔中塞上湿布团，然后转动曲轴，找出点火次序即可，至于GL8请按照图安装。

扩展资料

别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，该车搭载的是3.0LVVT V6发动机，最大马力178匹，最高时速168km/h。

别克GL8陆上公务舱，作为首款国产中高档MPV，GL8陆尊以“尊贵大气、豪华舒适”为优势，打造外观、空间、配置、安全与动力的“全五星级”地位，满足政府机关和中高端集团企业用户追求形象和展示实力的需求 。

MPV属于朝气蓬勃、富有青春活力的后生晚辈。自1983年第一辆MPV在美国诞生后，它以大空间、多功能、易操控的优势很快风靡全球，成为汽车市场上增长最快的车型。1999年底，上海通用汽车向国内市场推出第一款高档公务商务旅行车——别克GL8并于2000年5月正式上市。

2003年在长春国际汽车展上，上海通用汽车宣布新版别克GL8“陆上公务舱”全面上市。在原别克GL8的基础上加装了定速巡航系统、木纹内饰、一体式前大灯、第三排平放式座椅和车尾隐藏式储物匣等多项高档配置，并且全面换用米色内饰。

全新别克GL8于2010年11月28日正式发布，这款专为领跑中国打造的全新产品将承载别克GL8的品牌口碑，在设计、动力、操控、科技等各方面都进行了革新式的升级。

全新别克GL8立体直瀑式格栅、多维蓝光Bi-Xenon HID前大灯、360度环抱一体式内饰设计、冰蓝环绕氛围灯等设计元素，都传承了全新一代别克家族的设计语言。动力部分包括3.0L V6 SIDI智能直喷发动机、以及2.4L Ecotec发动机和六速手自一体变速箱，还配有OnStar安吉星全时在线助理、别克高标准Quiet tuning静音科技等。

参考资料：百度百科-别克GL8

这个是不能的，从下图中的发动机位置就可以看出，此款发动机距离车辆的车体太近了，没有操作空间，所以只能抬下整台发动机才能进行正时链条的更换。

具体的流程是拆卸发动机前盖。旋转曲轴，使正时标记对准如下位置。凸轮轴定位销。正时链条减振器至曲轴链轮。曲轴键。正时链条减振器与凸轮轴链轮定位孔。拆卸凸轮轴链轮螺栓。拆卸凸轮轴链轮和正时链条。

使用曲轴链轮拔出器拆卸曲轴链轮。拆卸正时链条减振器螺栓。拆卸正时链条减振器。清理和检查正时链条和齿轮。检查正时链条和链轮的轮齿是否磨损、断裂或开裂。

用曲轴链轮安装工具安装曲轴链轮，将润滑剂涂在曲轴链轮止推面上。安装正时链条减振器。安装正时链条减振器螺栓。紧固正时链条减振器螺栓至21N-m。

将曲轴正时标记对准正时链条减振器底部的正时标记，固定住吊上正时链条的凸轮轴链轮，并将正时链条安装到曲轴齿轮上。将凸轮轴齿轮上的正时标记对准正时链条减振器顶部的正时标记，将凸轮轴中的定位销对准凸轮轴链轮中的定位销孔。

采用安装螺栓，将凸轮轴链轮拉到凸轮轴上。将曲轴和凸轮轴链轮涂上发动机机油。紧固螺栓至140N-m，安装发动机前盖。

关于正时链条的注意事项：

正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。特别是接近规定（或达到)更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。

发动机正时链条更换一般都是通过检查的方式观察是否需要更换，一般来说使用的寿命和发动机的寿命一样长。

基本都是当汽车每行驶了20万公里进行一次检查，其实可以做到终身不换的。材质的选择最为关键，可以一直不更换正时链条，但是要确保的是他永不断齿。正时链条现目前提供的性能不如正时皮带，但对于后期的保养强于后者。终身不用更换，但要经常的进行检查验证。

首先把曲轴齿上的点对上正时链上的记号，再把另外两记号对正两过渡齿上的三角记号，然后把一，三，五缸进排凸轮齿上的小三角【小三角下方有R的】对着第二条链上的两个同样是一竖的黄色记号，再把链条的另一记号即全黄色的链子套在过渡齿上那个洞正对出的齿上，最后就是二，四，六那凸轮齿上的圆点【圆点下方有L的】对着第三条链条上的记号【和第二条是一样的】然后链条另一记号则套在过渡齿那个洞刚好看进去的那个齿上，重中之重是三个链顶一定要顶出来，要不会跳齿的，跳了齿就瞎忙了，一定要小心留意拆之前链顶顶了多少，保证装好之后也顶多少，

首要任务是将凸轮的形状实行简化，以便对其相位实行描述。进排气凸轮在发动机的一个工作循环内只在活塞两次处于上止点时是上下对称。

曲轴皮带轮上的正时点与缸体标记对准时，同一轴线上的一个活塞处于上止点，但它们在象限上却相差180。一个活塞处于进气象限的起点时，另外一个一定是处于做功象限的起点；反过来一个处于做功，另外一个一定处于进气。借助于发动机的这一特点，任何汽车型号的配气正时基本都可以很方便地确定下来。

直列发动机，这类发动机的气缸列只有1个，理所当然只需确定1缸的凸轮相位即可了。将曲轴皮带轮对准正时点，然后才将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点；这个时候便不难发觉发动机厂家所做的正时标记。遵循厂内家标记对凸轮轴位置实行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。

1、确保进气凸轮轴槽口处于5点钟位置2且排气凸轮轴槽口处于7点钟位置1。1号活塞应处于上止点(TDC)位置，曲轴键处于12点钟位置。如果配备了LE5、LE9、LAT、LNF、LDK、LHU、LTD、LBN或2010LAF发动机，则应确保进气乌轮轴槽口外于5点钟位置目排气马轮轴槽口外于7点钟位置。

2、确保进气凸轮轴槽口外于10点钟位置2目排气凸轮轴槽口处于7点钟位置1。1号活塞应处于上止点(TDC)位置，曲轴键处于12点钟位置。如果配备了LAP、LE8、LEA、LUK，或2011LAF及更新的发动机，则应确保进气凸轮轴槽口处于10点钟位置且排气凸轮轴槽口处于7点钟位置。