摩托车链条松紧如何调试，才能使车正确滑行？
链轮不可能是完全圆形的，都是有些椭圆，所以半圈松半圈紧是完全正常的，特别是刚刚调过链条，它的啮合间隙会变化，这种情况更明显，所以只要链条松紧适当且调链器左右刻度一致就没问题。
摩托车在怠速情况下需要更浓的混合气，而小油门的情况下只需要较稀的混合气就行了，所以滑行并不能明显省油，而且空档下坡会使车脱离发动机的控制和牵制，容易使车失控并延长刹车距离，对安全不利，所以不要空档滑坡，正确的方法是用高档小油门滑坡，即安全又省油。其实滑行对于油耗的影响很小，几乎可以忽略不计，想通过它来达到省油的目的是不可能的。
基本组成
摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。
发动机
1、摩托车发动机的特点
（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。
（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。
（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。
（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。
2、机体
机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。气缸体材料以双金属（耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片）为多，以得到较好的散热效果。有些摩托车采用耐磨铸铁缸体，如长江750型、嘉陵JH70型，在一些小型轻便摩托车，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。有些摩托车在散热征之间加有缓冲块，以抑制散热片振动发出的噪声。
3、曲柄连杆
摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。
4、化油器
化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间。一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。浮子室位于化油器的下方，有油管经油门开关通油箱，通过浮子上的针阀，保持浮子室内油面一定的高度，使供油压力稳定。混合室的作用是将汽油蒸发雾化与空气混合，使发动机在各种负荷和转速下能得到所需的混合气。它由节艺阀、喷油针、喷油管和气、油道等组成。
通过摩托车油门手柄的转动带动油门钢丝系索操纵节气阀与喷油针的上下移动，改变进气喉管截面与供油量，以适应不同转速、负荷下对混合气的需要。在化油器的一侧装有怠速调节螺钉用来调整怠速。怠速止挡螺钉用来防止节气阀转动和调整节阀的最小开度。节气阀的上方有回位弹簧，在油门手把不转动时使节气阀处于关闭。
在有些二冲程摩托车发动机上，为避免低速时化油器出现反喷现象，在化油器与气缸体之间装有控制进气的单向簧片阀。簧片由薄弹簧钢片制成，阀座为铝合金件，上开有进气口，进气口平面与簧片接触部件粘贴有一层油橡胶，以减轻簧片与阀座的撞击和振动。在吸气时，曲轴箱内形成一定的真空度，在压差的作用下簧片阀打开混合气进入曲轴箱，当活塞下行，换气口尚未开启瞬间，曲轴箱内压力升高，簧片阀关闭，阻止混合气倒流，提高了动发动机低速时的动力性和经济性。
5、润滑系统
四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润方式。二冲程发动机一般多采用在汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式。但这种滑润方式的混合油不论发动机工况如何，均按已定的比例供给滑润油，增加了润滑油的消耗，燃烧不完全，积炭较多，有排气污染。新一代的二冲程发动机都采用分离滑润方式，装置了单独的滑润油箱和机油泵。机油泵一般采用往复柱塞式可变供油量油泵，由曲轴齿轮通过蜗轮、蜗杆驱动。供油量通过油门手把、操纵钢索与化油器节气阀联动，使机油供给量随发动机转速的变化而改变，高速时供油多，低速时供油少，供油合理，与混合滑润方式相比可节省较多的机油。机油经高速混合气吹散成微小的油雾，供给需要滑润的部位，减少进入燃烧室的机油，混合气燃烧完全，减少积炭及排气污染。
6、起动
摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。当发动机起动后，靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置。这种起动机构，起动时把起动变速杆拨到空档位置，踩下脚蹬即可起动。
另一种为一些引进机型所采用的起动蹬杆式起动机构。与前者不同，起动时首先要捏紧离合器手把，使离合器分离，变速杆可放在任何档次位置，不必一定要放在空档，起动后松开离合器，加大油门即可起步。当踩下起动蹬杆时，起动蹬杆轴上的棘爪与起动蹬杆传动齿轮的内棘齿啮合，使传动齿轮转动，经空转齿轮、从动齿轮、离合器齿轮、起动小齿轮驱动曲轴旋转起动发动机。起动后，脚离开起动蹬杆，复位弹簧使蹬杆反向转动、棘爪脱离与内棘齿的啮合，恢复原始位置。
在排量较大的摩托车如长江牌750D摩托车、山叶（YAMAHA）二缸摩托车、铃木（SUZUKI）GT750三缸摩托车、本田（HON-DA）CL1000四缸摩托车等都采用起动电机起动。
如今的叉车多数门架上的链条都是采用双链式，有片式起重链和套筒棍子链两种。
结构如下：片式起重链为活节轴、上搭扣、链片、销轴、下搭扣；套筒滚子链为链条、滑轮、调节螺栓、链条固定板、固定螺栓、叉架、调节螺母。叉车链条太长，起升高度达不到要求；叉车链条太短又会造成叉架跑出门架槽钢的严重事故。两链条一松一紧，造成一链条过载和偏载，会引起叉架和内门架运动不平稳、不灵活，因此，必须对两链条进行调整。其调整的方法是：
1、装上链条，两链条一端与叉架相连，并且锁定。
2、将叉车停方在较为平坦的场地上，门架成垂直状态，把货叉降至地面，起升液压缸活塞（柱塞）降至下止点。
3、用手指在距地面1000mm处，以49N的力按链条，链条移动距离应为20mm以下，并用同样的方法调整另一根链条。
4、使链条绕过滑轮，其另一端与起升液压缸体凸缘或外门架横梁相连，并用铰链螺栓调整链条长度。
5、两链条调好后，起升货叉，检查两链条的松紧程度，长短应该一致。
检修检查，首先我们要检查叉车链条长度是否一致，如长度差大于5MM，应该重新调整；叉车配件中的链条是不得有裂纹和变形，须转动灵活，且每20节链的伸长不超过8mm，若出现裂纹、变形和伸长超过规定时，必须更换；链条销子的磨损不得超过原直径的5%，当磨损过多，弯曲、疲劳裂纹、锈蚀严重时应该更换。
长途摩旅，路上都要用到什么？
答案可能千差万别，毕竟追求的舒适度和个性体验不一样，行李准备也不能一概而论。
而且，即便是保障品，有很多东西也可能是到了旅行结束都没用上。
但，总有一些东西——哪怕用上的概率微乎其微，但也不能不备；而且不同于 汽车 自驾，摩旅行李的极简化，也是提升旅行舒适度的必要条件。
所以，我就结合自己的新疆之行，给大家列个摩旅物品清单，仅供参考！
也欢迎大佬们补充
装备参考：
详细说明：
一、骑行装备：
1、骑行服视行程而定，一般春秋骑行服（拉力服）即可。
如夏季摩旅新疆，冬季服是不用带的——途径高海拔或雨雪路段，常服+薄羽绒服（或雨衣）基本都是可以应对的。
2、无论什么季节，一定要带上冬季手套。在高海拔/雨雪路段非常有必要！
二、骑行保障
1、备用离合线和链条，虽然应用概率极小，且需要些动手能力，但确实是专业摩旅玩家的必带装备；
2、链条油和清洗剂，链条是长途摩旅最为重要的保养件，且动手门槛极低！日行300公里以上的话，建议每次出发前简单上下油；若有雨雪行程，建议清洗链条并上油；
3、油桶/抽油管：备用油桶视自己油箱容量——车辆续航在350公里以上，备用油桶可以考虑不带；抽油管属于必备项，但最好选择细管（能从 汽车 油箱抽油那种）；
4、塑料扎带和绝缘胶带，必备的低成本保障件！一定要准备，能够随手解决旅途中的不少小麻烦；
三、衣物
1、鞋袜除臭喷雾，长途旅行很有用——倒不是说喷了就免洗了，而是可以做到临时的除臭杀菌，对长途旅行极其便捷友好；
2、宽松泳裤，休息时换掉骑行裤，或者下河降暑，一条宽松的泳裤/沙滩裤太给力了！另外，凉拖，虽然酒店都提供，但自带更卫生些，而且路上露营什么的也都方便。
四、洗漱用品
吹风机，我本次出于快速吹干衣物的目的带了——但其实必要性不大，酒店一般都有，毕竟也不是每天都用的物件；
五、日用品
塑胶手套，无论是做机械修护、保养，还是作为手部御寒防水的工具，都很有必要；另外，保鲜膜也是膝盖御寒的利器；
六、电子设备
仅提醒一点，备用件！
电子件可靠性一般差于机械件，这是真理！所以摩旅，最好带个备用钥匙。
七、医药用品
驱蚊水！希望其他的都用不上，但驱蚊水是必备的。
八、打火机/现金：
这个不多说了！
火，永远是人在户外生存的终极保障；而现金，永远是人在 社会 交往中的终极保障。
最后，祝大家开心上路，平安归来
很多装备也是看个人需求和个人喜好。
比如，有些人喜欢抽烟，就带着高原打火机，有些人喜欢做饭，就带着锅碗瓢盆，有些人喜欢停留，就带着马扎。
雨衣，鞋套，维修工具，便装，运动鞋，零食，药品，自拍杆，手套全指、半指，吹风机，头盔，头套等等。
雨衣鞋套必须要带，因为雨天比较多。
最省钱的骑行西藏装备推荐；
1.必备的骑行防水鞋，2.膝关节、肘关节护具，3.骑行手套、头面罩防风沙尘的、头盔，4.雨衣，5尾部软连挎包，这几样买下来便宜点的500元左右好点的1000元左右。
6.睡袋买好点的保暖效果好1000元左右算好的了，便宜的200-300的也有但是进藏用不太好，住宾馆自己带着也卫生，如果你喜欢露营的话还要配上帐篷防潮垫。
7.速干内衣眼镜，费用100元以内的就可以，高原出汗后衣服不容易干会把人整感冒。
8.补胎工具这个某宝上8-9元包邮。
9.多功能充气充电设备，价格在150-180元，便宜的就带一个几块钱迷你手动打气筒就行，以防万一扎胎，高原手动打气比较费劲，有这个充电宝就可以少买几个了，如果你要沿途录视频手机是比较费电的，充电宝也要配一两个，价格50-80元左右，我自己用的是小米充电宝，没出过问题。
10.急救医用包15元左右一个，除此之外还要买点高反的药、止泻药、健胃消食药、消炎药、vc等。
11.食物和水自己做饭的话，带上一个小型燃气炉，50元左右，气罐价格不等，网上买10来元一罐，实体店户外用品店卖到30-80元的都有，买一个便携式水袋食品级pp材料的8-9元一个5l的。
12.太阳能发电板旅行便携式的，价格99左右，好点的也有200多元以上的，这个主要是怕自己的充电设备没有电了可以备用，可选可不选，你摩托车上电瓶装置能充电的话，可以不考虑这个设备，必须要配的装备综合算下来便宜点的买下来需要1500元，好点的需要2000元以上，根据自己的情况选择。
你的问题太宽泛了，西藏这么大，你要说明具体路线，每个不同的线路情况不同，补给点能力也不一样。还有一个重要问题，你是否全程住宿，或者全程露营，或者一半住宿一半露营，还有你是否打算自己做饭吃，你要确定这些事你就知道要带哪些装备了。请认真考虑行程及旅行方式，你的问题才能有具体答案。
摩旅进藏是比较辛苦的一种方法，不过也是一种不错的体验，关于装备方面我建议：
一，车辆方面首先要保养及检查，
出发之前必须对车辆进行检查保养改换的换改修的修，确定好车况是良好的，毕竟有车才有远方，日常的保养主要包括：
1，电瓶：随着高海拔地区一般温度都会降低，电瓶的性能也会随之衰减，所以要是使用一年以上的电瓶建议要重点检测与维护。
2，刹车片：走川藏线经常穿山越领，上坡下坡没有刹车的结果是非常严重，这个也要重点检测与维护，最好就是自己备一套刹车片，路上可以随时更换。
3，链条：链条的松紧磨损情况也是要注意，必要时也可以带上备用链条。
4，刹车油的检查。
5，轮胎：必须检查轮胎的磨损情况，如计划往山南阿里大北线，注意更换龟背胎或者菠萝胎，此外别忘记了带上打气筒。
6，避震：注意检查是否存在漏油的情况，并视情况更换避震油及油封，实在不行更换新的避震。
7，全车的螺丝固定情况，车跑得多了，难免有些螺丝会有些松动的记得进行紧固。
8，对整体的车灯喇叭这些进行检查。
二，必要的改装，按照实用为原则进行一下改装比如加大工具箱，加大加装储物箱
三，头盔选择轻便可以避免阳光紫外线直射眼睛的。
四，骑行服装：进藏天气一天可能会出现四季，骑行服也要准备一些春夏秋冬的避免出现感冒，在高原地区出现感冒那是非常严重的。
五，还要准备手套防水鞋，有些道路非常的泥泞，一双好的防水鞋就是非常有必要
六，雨衣及防水包，这两个物品一起可以确保里面装的东西不会被大雨淋湿的。
七，生活用品
1，衣物从头到脚的准备：首先是头套，头套功能实在是多多，能保暖，能遮阳，能延长头盔的使用内衬的使用，这个基本每天换，所以最好就是速干透气的。
2，内裤袜子若干，短袖、长袖T恤各2件，休闲裤一条，普通外套一件，羽绒服一件，休闲鞋一双。
3，补给：感冒药，大部分地区晚上都很冷，进入318后很大一部分宾馆并没有暖气空调，经常睡电热毯上，盖两张被子。洗澡时需要特别注意，一不留神被寒气侵袭，总要冲包板蓝根喝喝，视轻重程度吃感冒药，然后赶紧休息睡觉，保证体力和精力的及时恢复。
止泻药，尽管饮食注意。但很多地方卫生情况是你无法控制的，而且一路的饮食以川菜为主，重油重辣，对于肠胃不是很好的人也是一个挑战。
抗生素，高原安，红景天。红景天的作用据说是提高血氧含量需要提前两到三周左右吃，如果出现明显的高反，可服用高原安。
氧气罐，红牛，高原地区缺氧氧气是特别需要的，不过不能一开始就直接吸氧，因为氧气也会有依赖的，还有水也要准备充足。
防晒，洗漱用品这些也有必要准备一些。
兰州对我们浙江人来说是一个很神秘的地方。第一次接触兰州是因为兰州拉面。特别好吃。兰州市西北城市。虽然没去过，但是有山有黄河，空气湿润。以后一定要去一次。兰州有兴隆山枫景园。兰州水车园。世界第一梨园青城古镇。吐鲁沟国家森林公园等等。
摩旅是一项具有一定危险性的运动，长途骑行更是危机四伏。既然选择长途摩旅，就需要在每一次出发之前做好充足的准备，那么出行之前和行进当中，需要准备哪些东西呢？
（1）规划路线：路线是最值得花心思去规划的事情，规划好就能大致掌控整个旅程计划，让你对自己前进的方向和目的地有一个更清晰的了解。
（2）检查车辆：因为这是关系到人身安全的重要事情，务必仔细检查车子的轮胎，确保车上所有的灯都能正常工作，检查路线是否正常，防止存在线路老化和磨损等情况，检查离合和刹车杆，看看是否有松动，车子的支架和踏板是否稳定。检查链条，更换机油。
（3）检查证件：行驶证，驾驶证，身份证和保险单，如果是去西藏等地区还要带上边防证。
（4）修车工具：摩托车专用简易扳手套装，迷你打气筒，轮胎自补液，链条清洗剂，链条油
（5）旅行装备：头盔，GPS，骑行服，手套，雨具，蓝牙耳机，行车记录仪，充电宝，打火机。如果打算露营的话，还要带上帐篷和汽油炉。
（6）买一份意外险：长途摩旅，风险无处不在，就算你万分小心，也不可能做到万无一失，购买一份人身意外险，对自己和家人都是一份保障。 摩托车没有 汽车 空间大，能够携带的装备有限，无用的东西会挤压正常装备的空间。
做好了骑行出发前的准备。下面就谈谈骑行过程中我们还需要注意哪些事项：（1）随时检查车辆状态，在摩旅途中休息的时候，检查车胎是否有异物插入，螺丝是否有松动，链条紧不紧。
（2）全程用导航：虽然有些路你熟悉，但依旧会涉及堵车，修路之类的突发状况，摩托车随时要抄小道走
（3）食物：车上随时都要有水和食物，尤其是去内蒙，西藏，新疆这些人烟稀少的地方。
（4）困了累了尽快休息：人一旦困了就会反应迟钝，一旦打瞌睡，必须赶紧休息。其次，尽量不要夜间骑行。建议露营的摩友，不要选择在隐蔽的角落，尽量选择有人能看见的地方。
（5）不要和当地人较劲，出门在外，和气生财，该认怂时就认怂。
作为一名真正的骑士，心中都会有一个骑行四海走天下的梦。长途摩旅，不仅是一次身体上的旅行，更是一次精神上的释放，目的地只是一个借口，更多的是享受在路上的感觉。
摩旅去西藏还是比较艰辛的，那边气候反差太大，加厚的衣服是不可缺少的，进去藏区能补给的地方也不是很多，所以呢一般必备的修补轮胎的设备，喝的水，吃的东西，雨具，头盔与专业的骑行服一套，氧气罐也是不可缺少的，要准备一些日常用药，西藏那边一定要注意保暖，我们平原过去的，一定要记住，不可感冒，不可感冒，不可感冒。其他的也就没啥啦，祝楼主一路顺风，安安全全。
更新一条吧 最最最重要的装备里别忘了胎压检测 虽然很小也很不起眼 但是长途摩旅还是安全第一 没了安全 其他都是浮云 千万别忘了胎压检测！其他装备大家应该都能涉及的到了 就不再重复了
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