发动机的润滑方式有哪些？
发动机各零件的润滑强度取决于该零件的环境、相对运动速度和承受机械负荷、热负荷的大小。根据润滑强度的不同，发动机润滑系采用下面几种润滑方式：(1)压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送到摩擦面间。形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷而不破裂的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。(2)飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴与凸轮轴)飞溅起的油滴与油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。飞溅润滑适合于暴露零件表面，如缸壁、凸轮等相对运动速度较低的零件，如活塞销等机械负荷较轻的零件，如挺柱等。气缸壁采用飞溅润滑还可防止由于润滑油压力过高，油量过大，进入燃烧室导致发动机工作条件恶化。(3)定期润滑：对一些不太重要、分散的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑，如发动机水泵轴承、发电机、起动机及分电器等总成的润滑，即采用这种方式。
1、飞溅润滑：
利用发动机工作时，曲轴和凸轮轴等运动零件旋转时飞溅起来的或从连杆大头上设的油孔喷出的油滴，对摩擦表面实行润滑的方式。润滑的对象是缸壁、凸轮、活塞销等；
2、定期润滑：
采用润滑脂定期加注的方式进行润滑。润滑的对象主要是发电机、启动机、水泵轴承等；
3、压力润滑：
利用机油泵将一定压力的润滑油送到零件的摩擦表面，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，实现可靠的润滑。主要满足发动机上相对速度高、机械负荷大的零件润滑。
目前发动机正时链条润滑油路结构，包括发动机缸体和油道，缸体前端面上设有喷油嘴，发动机缸体内设有短油道、主轴承润滑油道和发动机主油道，所述喷油嘴位于正时链的上方，喷油嘴通过短油道与主轴承润滑油道相通，主轴承润滑油道另一端与发动机主油道相通。喷油嘴与正时链条距离近，润滑油可直接喷射到正时链条上，润滑简单可靠，与喷油嘴相连的润滑油道长度短，与主油道距离近，油压损失少，可获得油压较高润滑油，保证了正时链条在工作过程中得到充分、稳定、及时的冷却润滑。
普拉多正时链条一般和车的寿命是等长的，4S店的修车师傅给出的答案是18-20万公里。
不过这只是一个大概的更换范围，因为有些车在10万点以上就有问题，有些车可以跑25-30万公里。但是为了安全起见，即使20万公里没有问题，也最好更换，以防出现问题。
如果您的车是走正时链条，正时链条相对于正时皮带，使用寿命长，故障率低，也并非终生免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。
正时链条靠机油润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命。
正时链条的保养方法
对于正时链条的保养，我们可以先看看正时链条的工作原理:正时链条不是直接和链轮摩擦，而是用润滑油润滑。如果直接摩擦，链条的寿命也很短。所以我们的车在保养的时候，一定要保证发动机润滑油要勤换，保证油的质量，这样正时链条的使用寿命才能得到保证。
