体育馆膜结构，脊索采用20pe管。φ20PE指的是什么

预应力是任何膜结构设计的必要荷载，按长期荷载考虑，同恒载效应分析。膜结构中预应力是一个十分复杂的因素，主要与膜材、建筑形式、安装方法等有关。

膜结构设计时，可采用下列方法合理施加预应力：在边缘直接张紧膜面（如图a）；拉紧周围边索（如图b）；拉紧稳定索（如图c）；顶升中间支柱（如图d）。

第二，在施工的过程中，要在附近设置好施工标志，尤其是在一些危险的地段，还应该用护栏保护好。同时，还应该保证施工场所及附近道路的畅通性。

第三，所有的建筑都需要高空作业，这个时候需要格外注意施工者的安全性。对于她们要登高用的梯子，事先一定要做好仔细的检查，同时将其固定好。梯子与地面的夹角不要超过七十度。

第四，因为膜结构看台涉及到焊接工作，因而在工作过程中要注意好安全，在拆卸与电力网相连接的部位时务必记得先断电，如果是在公共地域焊接的话，还应该使用挡光屏。而对于一些要起吊的操作，一定要注意好和高压线的距离，如果有必要，还应该对高压线路采取一定措施。另外，在安装膜结构的时候，一定要仔细检查吊装用的钢丝绳，如果出现了磨损就最好不要使用。

第五，在进行焊接工作的时候，对于所施工的场所，其采光度、通风性和排气性一定要好，一定要确保周围没有任何易燃、易爆以及其它的危险化学品，因为一旦碰上这些“催化剂”，其产生的后果是无法估计的。

首先选材方面：目前国内市场上车棚已经普遍用膜结构，简单说来膜结构车棚具有很多优点如：造型新颖、施工速度快、自洁性好、自重轻跨度大、防火抗震能力强、使用寿命长，相比较彩钢瓦/阳光板车棚来讲，首先要选膜结构。

第一：选择正规的厂家，

1、资质齐全

厂家要具有空间结构分会颁发的资质——膜结构设计资质、膜结构承包资质，资质分为三级，一级最佳。

2、真实案例

一定要看对方做的膜结构车棚案例，让对方提供关于案例的详细资料，如果对方有自己本地或者附近的案例，可以自己去实际考察一下。

3、自有工厂

膜结构车棚大部分的构件都是在工厂加工完成的，所以构件加工的质量直接决定了最终车棚的质量，厂家有自己的加工厂可以严格把控加工质量，这样工程质量、售后服务都能得到有效保障。

第二：车棚设计要合理

1、结构设计

钢构部件型号用量，边界的确定，立柱的定点，以及膜节点的位置，都是极其关键的。要确保图纸完全无误后移交施工方。实际操作中应遵循图纸。若因环境因素产生变动则应保证节点的固定，保证整体的稳定性。

2、外形设计

在设计初期，就应该充分考虑整体的协调和兼容。除了一般工程的因素，要着重考虑当地环境的风、雨、雪等自然环境因素，计算受力情况，在结构稳固的基础上呈现美观舒适的造型设计。

3、排水设计

设计时应该设置合理的高低差，保证膜面有一定的坡度，合理布置排水槽，从而使雨水可以顺利排除，对于降水较多的地区，膜结构车棚设计的时候尽量不采用平膜形式，可采用Y字型、帽顶型等具有较大坡度的形状。

第三：施工安装标准化

1、构件检查

对工厂加工的钢构部分进行详细检查，特别需要注意的是焊缝、底漆，确保不出现瑕疵，对钢构边缘的毛刺进行处理，防止安装时划破膜材。

2、钢构安装

钢构安装

必须符合图纸尺寸，安装时应结合现场与图纸核实，不能影响后期膜材的安装，拼接处应完整牢固且平整美观，涂覆防腐漆必须严格按照要求。

3、膜布张拉

施工的时候一定要将膜布张拉到位，张拉时应按顺序进行，控制张拉速度，并根据使用膜材的不同确定张拉量值。整个张拉过程应该做详细的施工记录，施工结束后要对膜面进行预应力测试，保证膜面预应力达到设计要求。

4、完工检查

安装完毕后进行检查，先整体、后细节，确保无问题后申请验收。

第四：验收严格按标准

1、整体外观

部件连接要牢固，膜布不存在褶皱，防腐措施到位，膜材颜色不存在色差等等。

2、材质证明

钢材型号、厚度要达到设计标准，膜材型号、参数满足使用要求并开具材质证明。

3、排水测试

采用浇水法进行测试，查看膜结构车棚排水保证流畅，不存在积水情况。

第五：维护

1.膜结构避免照明和加热设备太靠近胶片，并确认膜结构车棚的温度为-40°C / + 70°C

2.膜结构的膜表面与锋利的刀、接触，以免划伤或划伤膜表面

3.膜结构车棚的钢件表面必须保护免受硬物和划痕，不应暴露于各种酸性、碱度和有机溶剂

4.清洁时需要清洁膜结构的洗车膜表面

5.汽油、酒精、氯或其他酸性或碱性物质液体洗膜结构车棚端口表面

6.防止铁片等化学物质和其他有色物质等异物长时间积聚在膜结构车库的膜表面上

7.钢结构、钢丝绳、拆分未批准夹板和膜结构汽车螺栓制造商任意调整、拆卸

8.忌薄膜结构的薄膜结构地毯随意拉动、悬挂重物和物品

9.不要在膜表面涂抹大量的水需要在一定时间内进行废水处理除非在时间内处理，否则可能会损坏车库的膜结构

第六：施工过程要仔细

1.膜结构车棚内部应采用Φ38镀锌圆管与车棚框架焊接，加强棚顶部强度，可让棚内感觉宽敞明亮，停靠车辆轻松方便，完全符合车棚制作要求规范

2.膜结构车棚顶部封板应采用茶色或宝蓝色阳光板封顶，与车棚整体骨架用压条铆接固定，耐酸碱腐蚀，有足够强度对棚内车辆起到保护作用。

3.膜结构车棚立柱底脚应采用10mm厚钢板与预埋件牢固焊接，在安装车棚时将预埋件用混凝土浇筑后，用螺栓与立连接，抗风系数高，增加车棚整体牢固程度，能抵抗12级以上台风来袭。

4.膜结构车棚整体框架应采用方钢焊接成型龙骨架，框架整体做防锈处理，刷防锈底漆三遍，表面喷涂白色高级汽车漆，车棚主立柱采用150×150镀锌方管支撑柱，车棚整体结构牢固抗震防风系数高，耐腐蚀

以上，是小编整理的比较全面的注意事项，只要这几项没有问题，那你就再也不会入商家的坑。当然，有需要可以私信小编，无偿为你们解答。

目前，膜结构车棚工程基本功能就是遮阳避雨。为满足日后自动化的发展，最重要的膜结构车棚工程，选购大型的膜结构车棚时应同时考虑配置可提供太阳能防火功能、自洁性的功能等。

2.考虑膜结构车棚钢结构的基础要求。

有的单位将膜结构车棚的基础改为较小的预埋件。没有考虑周全的受力要求。因此，导致后面使用时可能出现很多无法预计的风险。

3.注意膜结构车棚膜材技术参数的选择。

不论膜结构车棚选择国产或进口的膜材，同类型的膜材都有不同技术参数可供选择。如国产的膜材，厚度或颜色可选择，同时还可选定多种附件。订购这些膜材，应根据自身的需求及环境使用情况、抗压性等要求选择技术参数。

膜结构是如今建筑业中的新型材料，在它的各种应用中，属膜结构车棚的使用最为普遍。由于这种材质车棚的使用优势较多，所以适合很多场合的安装。在进行膜结构车棚安装时，也需特别注意以下几点事项：1、在车棚进行安装前，需要对安装地点进行测量。之后按照测量的大小，对展开的膜体做成型的固定和连接。2、在安装车棚的膜结构时，需下施工下方设置爬用安全网，同时施工人员需系安全带。所有的参与上方施工人员，都应穿软底鞋，不能佩戴各种钥匙等硬物。3、在进行车棚的安装时，若是遇上下雨天等情况，可考虑暂停施工。若是要继续施工，一定得确保雨水不发生积存现象。4、在对膜结构进行撑开时，需在正常的天气环境下进行。展开前应先安装紧固的夹板，夹板的间距不大于2m。根据膜结构的跨度大小，调整夹板中心的间距，用于固定的螺栓、螺母必须拧紧到位。5、对于支撑膜面的结构支架，不可直接与膜面接触，应设置相应的隔离层，防止支架划破膜面。

索结构是指由拉索作为主要承重构件而形成的预应力结构体系。实际上它所包括的范围很广,像桥梁中的斜拉桥、悬索桥都属于索结构。目前在房屋建筑中是包括像悬索、斜拉之类的结构。膜结构又叫张拉膜结构，膜结构建筑是21世纪最具代表性与充满前途的建筑形式。

打破了纯直线建筑风格的模式，以其独有的优美曲面造型，简洁、明快、刚与柔、力与美的完美组合，呈现给人以耳目一新的感觉，同时给建筑设计师提供了更大的想象和创造空间。

扩展资料：

在悬索桥主缆的设计中，多是根据上述材料要求条件而选择主缆的类型。而主缆类型主要有如下两类：钢丝绳主缆，多用于中、小跨悬索桥中又分为钢绞线绳和螺旋钢丝绳、封闭式钢绞线索；平行丝股主缆，主要用于大跨悬索桥，根据制作方法分为空中绕线法的平行丝股主缆和预制丝股法平行丝股主缆两种。

一般来说，钢丝绳主缆仅用于600m以下跨度的悬索桥，而平行丝股主缆用于跨度在400m以上的悬索桥。当悬索桥跨度在400~600m范围，钢丝绳主缆和平行丝股主缆两者的经济性基本相同。设计中可根据其具体情况考虑采用。

参考资料来源：百度百科-索和膜结构

参考资料来源：百度百科-缆索结构

膜结构车棚的设计主要包括体形设计、初始平衡形状分析、荷载分析、裁剪分析等四大问题。

通过体形设计确定建筑平面形状尺寸、三维造型、净空体量，确定各控制点的坐标、结构形式，选用膜材和施工方案。膜结构车棚的设计主要包括体形设计、初始平衡形状分析、荷载分析、裁剪分析等四大问题。通过体形设计确定建筑平面形状尺寸、三维造型、净空体量，确定各控制点的坐标、结构形式，选用膜材和施工方案。

初始平衡形状分析就是所谓的找形分析。例如：由于普通结构车棚材料本身没有抗压和抗弯刚度，抗剪强主芤很差，因此其刚度和稳定性需要靠膜曲面的曲率变化和其中预应力来提高，对膜结构车棚而言，任何时候不存在无应力状态，因此膜曲面形状最终必须满足在一定边界条件、一定预应力条件下的力学平衡，并以此为基准进行荷载分析和裁剪分析。

目前膜结构车棚找形分析的方法主要有动力松驰法、力密度法以及有限单元法等。

考虑的荷载一般是风载和雪载。在荷载作用下膜材料的变形较大，且随着形状的改变，荷载分布也在改变，因此要精确计算结构的变形和应力要用几何非线性的方法进行。荷载分析的另一个目的是确定索、膜中初始预张力。膜结构已被广泛用于各种功能的车棚。膜结构是一种带有有机涂层的钢板，具有耐蚀性好，色彩鲜艳，外观美观，加工成型方便及具有钢板原有的强度等优点而且成本较低的特点。

膜结构车棚的基板分为冷轧基板，热镀锌基板和电镀锌基板，此类彩钢板常用于彩钢设备辊压制各式瓦型，涂层种类可分为聚脂、硅改性聚脂，偏聚二氟乙烯和塑料溶胶。

膜结构车棚的表面状态可分为涂层板、压花板和印花板，对于膜结构车棚主要用于学校，体育馆，停车场等地。

膜结构车棚已经逐渐的取代了其他旧式车棚成为了车棚中的首选。

锚头装得好，那整体材安装得美丽得体，结实耐用，但如果拼接得不好，就会出现裂缝，破烂等现象。那首先我们来看看什么锚头。

图1: 可调锚头(固定膜结构和索具)

图2:直杆锚头（固定膜结构和索具）

图3: 定制的锚头(固定膜结构和索具)

图4: 钢丝绳锚头 (固定钢结构）

图5:桥梁防护拉索锚头(固定桥梁)

图6: 灌浆锚头

图7: 检查桥梁pe护套及锚头

图8: 可回收锚头松脱(固定物体)

图9: 矿用锚杆螺母(采矿用工具)

图10: 锚头

图11: 特殊锚头

图12: 圈船锚头 (固定船只)

图13: 海边的锚头(在海里固定船用的)

图14: 排气锚头（建筑用)

图15: 普通中空注浆锚杆（建筑用)

图16: 无粘结钢绞线夹片式锚具

图17: 一种三爪式液压锚头

图18：钢质涨壳锚头

图19: 涨壳式预应力注浆锚杆

图20: 胀壳锚头

图21: 中空注浆锚杆（建筑用)

图23：LM型螺丝端杆锚具(用途：LM型螺丝端杆锚具可锚固冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋。适用于工业与民用建筑中的预应力构件)

图24: YGM型精轧螺纹钢锚具 (用途：YGM型锚具用于Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ф25、Ф32mm精轧螺绞钢筋的张拉锚固，适用于钢筋砼的预制构件及地锚中)

图25: 光栅frp智能锚头(应用：互联网)