汽车发动机大修要换哪些东西

关于“发动机大修前需不需要对正时”有以下相关内容介绍：

汽车发动机大修前，一定要对正时。由于曲轴和气门的开闭等是有严格的时间顺序的，假如不对，不做记号，拆下来四个缸工作的距离不对那么就会打气门。

正时皮带的作用就是来保障发动机进排气时间准确，假如坏掉了，那么就会在不该进气的情况下进气了，不该排气的情况下却排气了，并且假如正时皮带坏掉了，发动机的点火时间，气门的开启和关闭，包含活塞运动统统基本都会坏掉，那这样子的话，发动机就彻底坏了。

在换正时皮带或链条的情况下，需要很仔细的对正时，假如安装时，有一点点偏差，就算新的皮带和链条，也有会顶气门的风险，理所当然在换的情况下，要么去4s店，要么找经验丰富的汽修厂。

【太平洋汽车网】不算大修，通常皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍。即如果皮带寿命6万公里，那么涨紧轮寿命12万公里。如果是链条涨紧轮，它的寿命等同于链条，现在很多车是免维护的，也就是说终身不用换。

正时链条的主要意义是简易的来讲就是说传送来自曲轴的动力驱动汽车发动机的配气机构，保证汽车发动机气缸活塞能够正常的完成吸气，燃烧，做功，排气四个冲程工作，保证汽车发动机的正常运转。

一般，正时链条在15万公里之使用正常的，大部分都是在汽车驾驶了20万公里的之后进行一次检验。而如果汽车长期性过载高速行驶的话，必须考虑5年或是75000公里必须检验下，如果磨损严重或是有其它损坏，必须及时更换。总的来说，正时链条的可靠性很高，依然要看驾驶环境等外界关键因素。

按照使用条件和环境，按时进行检验，必要时更换。随着时间推移汽车技术创新能力不断发展，局部汽车发动机的正时皮带已被汽车发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节约空间。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

随着车辆行驶的里程增加，正时链条也是会发生磨损现象的，正时链条的导板是塑料设计，理所当然正时链条的导板会发生磨损现象，有些车的正时链条导板甚至会发生断裂现象。

理所当然正时链条和正时链条的导板是需要定期更换的。

车辆的发动机基本都是有配气机构的，配气机构是有正时的，配气机构就是通过正时链条驱动的。

大部分车辆基本都在使用双顶置凸轮轴发动机，这样的发动机是有两根凸轮轴的，一根凸轮轴是用来调节进气门的，另一根凸轮轴是用来调节排气门的。

如正时错乱，配气机构气门会在不应当打开的时候打开，还可以在不应当关闭的时候关闭，会损坏发动机，影响发动机功率降低，建议根据厂商保养手册定期检查与更换。

需要更换正时链条。许多制造商宣传不需要更换正时链条。我觉得不是这样的。大多数车辆每行驶8万到10万公里就需要更换正时链条。

正时链条长期使用会造成磨损，正时链条的导板也会造成磨损。基本上这些零件都需要定期更换。

有些汽车的正时链条导轨会断裂，这将严重影响正时链条的正常工作。

发动机的正时非常重要。如果正时错误，会影响发动机的正常运转，甚至影响发动机无法启动的现象。

大多数车辆基本上使用双顶置凸轮轴。这种发动机有两个凸轮轴，一个调节进气门，一个调节排气门。

如果正时出了问题，气门会在不该开的时候开，也可能在不该关的时候关，严重影响发动机的正常运转，还可能损坏发动机。

如果正时发生故障，发动机可能会出现气门顶起现象。

更换正时链条时，必须对齐正时，否则发动机无法起动。

建议车友去专业4s店更换正时链条。

今天对边肖的介绍就到这里了。看了边肖的介绍，你对正时链条是否需要更换的问题有一定的了解了吗？那么你喜欢边肖今天给你讲解的内容知识吗？希望边肖的介绍能对你有所帮助，有兴趣可以多关注一下本站的其他内容。