踏板摩托车的正时小链如何拆卸和安装

摩托车的时规链张紧器有几种不同的类型，现在的摩托车时规链条绝大部分是自动张紧的，链条松了会自动跟进，使链条始终保持在合适的松紧状态，链条松了产生响声时，首先检查张紧器是否有问题，如果张紧器不能正常工作就换个新的，如果张紧器已伸长到了极限，就说明链条已抻到最长，无法再紧，只能换新的链条了，时规链松了大多是这种情况。

分析如下：

调整小链张紧器：

1、松开张紧器上的螺母。

2、松开里面的螺丝。

3、启动发动机，运转片刻。

4、然后熄火，上紧螺丝。

5、上紧外面的螺母即可。

主要特点是去掉原有正时轮与主动轮之间的导向轮和原有主动轮上方的张紧轮，在原有张紧轮中轴，套设有带R弧轴套的张紧条，张紧条与小链条相抵触，其远端连接有调整丝，调整丝与缸体固连。与现有小链条张紧装置相比，具有可随时调整小链条张紧度、大大延长小链条使用寿命的优点。

扩展资料：

道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。

道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到不错的性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。

一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。

没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速。但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再提高车速了。

参考资料：百度百科：摩托

松开轮轴螺母2-3周

用适当工具顺时针拧调整螺栓

左右两边的调整螺栓拧相同的角度，到链条垂度为2-3cm时锁紧轴母

转动轮子复查垂度正常，锁紧调整螺栓的锁母。

检查一下后刹车的间隙。

根据实际调整情况，跟车型和车辆的技术状态有关，如果车况极好，后平叉无松弛现象，看标尺调整即可，如果后平叉摆动严重，那就得根据实际需要调整了。可以支主支架，将车辆摆放的非常竖直，按行进的方向转动后轮，观察链条和链轮的结合，使链轮正好走在链条的中间而不是偏向某边即可。

      1、选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎(链轮座)的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。

      2、安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎(链轮座)不同心。

      3、调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，使链条松弛(不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮)。转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧度。

      4、这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。

五羊150摩托车小链条式发动机的结构，与其他发动机并没有本质区别。小链机采用顶置凸轮轴，凸轮轴安装在缸头里，曲轴通过小链条来驱动凸轮轴的转动，进而控制进、排气门的打开和关闭，完全配气过程。下面就是现在常见的五羊150摩托车发动机左侧和右侧的解剖图，供参考。

125踏板摩托车的小链，安装在从曲轴到缸头，贯穿缸体之间，根据车型不同，125踏板车的小链条，大多是装在发动机左侧的（如下图），也有的是装在发动机右侧的，要看具体车型而定。