我加盟的钢丝球生产设备，到现在一直说我的成品不合格，我是被骗了吗

1.钢丝表面锰系磷化膜15-30克/平米，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的三至五倍，疲劳寿命越长则使用寿命越长。因为使用寿命超长，锰系磷化涂层钢丝绳单位使用成本只有光面钢丝绳的三分之一左右，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，受到用户的热捧，造成供不应求。

2.磷化涂层钢丝绳是中国的发明专利，只有获得专利许可企业才可以合法生产，国内已有多家企业获得专利许可生产锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，但整体产能与全国二三百家钢丝绳对比，目前产能还是比较低，这是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳比较难买一个原因，随着加盟企业的不断增加，因为锰系磷化涂层钢丝绳具有超长使用寿命，生产锰系磷化耐磨涂层钢丝绳的企业达到30-50家企业，将可以满足国内用户对高质量长寿命锰系磷化耐磨涂层钢丝绳的需求，光面钢丝绳将被淘汰成为历史。

世界上目前最耐磨的钢丝绳就是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面经过锰系磷化涂层处理，在钢丝表面形成锰系磷化膜，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用过程中的稳定性和安全性更高，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不磨损且不损坏，可见锰系磷化膜防止磨损与腐蚀的效果非常卓越，钢丝表面锰系磷化膜膜重越大，如磷化膜膜重达到30克/平米，则耐磨损与防腐蚀能力越强，其使用寿命也越长。锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域目前最先进技术，所以，锰系磷化涂层钢丝绳因为使用寿命超长，日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的锰系耐磨磷化处理工序，使用寿命更长，单位使用成本更低。锰系磷化就是耐磨保护涂层，同时提高钢绳的耐磨损与耐锈蚀能力，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，锰系磷化涂层钢丝绳是解决磨损问题的最有效方法，是光面钢丝绳的升级换代产品。国内一些企业已经获得专利许可生产锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，由于生产厂家偏少，目前还比较难买，希望更多企业加盟生产，满足用户要求的同时，自己也可以增加利润。

宁肯多花钱也要购买名牌电梯钢丝绳，当然是为了要延长电梯钢丝绳使用寿命。大气环境中使用，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳使用寿命远远超过光面钢丝绳，钢丝表面锰系磷化膜膜重在15-30克/平米之间时，这种锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的三至五倍，钢丝表面锰系磷化膜就是耐磨保护涂层，其对钢丝表面的保护效果超过每天都给钢丝绳刷油或涂覆润滑脂，这就是购买名牌钢丝绳必须要求钢丝表面锰系磷化耐磨保护涂层必须超过15克/平米的直接原因——保证钢丝绳使用寿命的长度。国内已经有多家厂子获得专利授权许可生产锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，但生产企业还是太少，希望更多企业加盟生产，让用户能够使用上高质量长寿命的锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，尽快全面淘汰光面钢丝绳。

钢丝绳非正常磨损导致断丝、 断股现象的可能原因主要有以下几点：1、曳引绳张力偏差过大 现场检验人员用钢丝绳测力计测量几根钢丝绳的张力偏差并进行计算， 发现 5 根钢丝绳的张力基本均匀， 且与平均值偏差都不大于 5%， 故排除此原因造成钢丝绳断股。2、曳引机曳引条件设计不合理 为保证设计要求的曳引能力， 在当量摩擦因数不变的情况下应增加曳引绳与曳引轮的包角。 该电梯使用的是无齿轮曳引机， 钢丝绳公称直径为10mm， 为了提供足够的曳引能力， 电梯设计为复绕形式以增大包角， 钢丝绳在曳引轮上需要多次正反方向弯折及缠绕， 大大影响了 钢丝绳的寿命，同时对钢丝绳的强度、 韧性、 抗弯曲性能等提出了 更高的要求。 针对本案例， 由于电梯为新装客梯， 使用时间很短， 钢丝绳基本未产生磨损， 故由于设计原因造成钢丝绳断股基本可以排除。3、电梯维护保养 钢丝绳是电梯的一个重要载重部件， 承载着电梯轿厢的全部质量， 在电梯维护保养时要特别注意对钢丝绳的维护保养。 针对这一案例， 钢丝绳基本处于全新状态， 未发现断股钢丝绳与其他钢丝绳的外观质量存在明显的差异， 因此可以排除由于钢丝绳本身力学性能不达标或维护保养不到位而产生突然断股现象。4、电梯在安装过程中采用不合理的放绳方式， 造成钢丝绳发生扭结，导致钢丝绳结构破坏， 这也是导致钢丝绳投入使用后很快出现断丝断股的原因。 此外， 安装时操作工操作不当， 对钢丝绳表面造成的机械损伤也是钢丝绳断丝断股的重要诱因。 结合断股处钢丝绳的表面状态及其他钢丝绳的磨损情况判定， 由于操作工操作不当对钢丝绳表面造成的机械损伤是导致钢丝绳断股的主要原因。 但也不排除由于放绳方式不当， 致使钢丝绳局部扭结， 在多次运行中产生磨损并最终导致钢丝绳断股。