牡丹江橡塑有限责任公司怎么样

6150这个型号应该就是CA6150普通车床，走刀箱是由“光杆”传动带动拖板移动的，走刀箱走不动，手摇拖板是否能正常移动，若没有问题，观察车床主轴启动后，光杆是否正常转动，若光杆不动，检查光杆变速传动是否出错；若光杆能随主轴正常转动，检查拖板走刀离合器是否正常，正常情况下，关闭车床，光杆停止转动时，挂上走刀后拖板是不能被手摇动的，若能摇动，那走刀箱内光杆传动齿轮销子有可能没有了。

相同点：都可以传递运动与动力。

区别：

一、特点不同

1、带传动

1）优点：传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、有良好的挠性和弹性、过载打滑。

2）缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。

2、链条传动

特点与带传动相比，链传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比；需要的张紧力小，作用于轴的压力也小，可减少轴承的摩擦损失；结构紧凑；能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。与齿轮传动相比，链传动的制造和安装精度要求较低；中心距较大时其传动结构简单。

3、齿轮传动

1）传动精度高。前面讲过，带传动不能保证准确的传动比，链传动也不能实现恒定的瞬时传动比，但现代常用的渐开线齿轮的传动比，在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求，也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。

2）适用范围宽。齿轮传动传递的功率范围极宽，可以从0.001W到60000kW；圆周速度可以很低，也可高达150m/s，带传动、链传动均难以比拟。

3）可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动，这也是带传动、链传动做不到的。

二、类型不同

1、带传动

根据用途不同，带传动可分为一般工业用传动带、汽车用传动带、农业机械用传动带和家用电器用传动带。摩擦型传动带根据其截面形状的不同又分平带、V带和特殊带（多楔带、圆带）等。2、链条传动

2、链条传动

按照用途不同，链可分为起重链、牵引链和传动链三大类。起重链主要用于起重机械中提起重物，其工作速度v≤0.25m/s；牵引链主要用于链式输送机中移动重物，其工作速度v≤4m/s；传动链用于一般机械中传递运动和动力，通常工作速度v≤15m/s。传动链有齿形链和滚子链两种。

3、齿轮传动

1）按传动比

根据一对齿轮传动的传动比是否恒定来分，可分为定传动比和变传动比齿轮传动。变传动比齿轮传动机构中齿轮一般是非圆形的，所以又称为非圆齿轮传动，它主要用于一些具有特殊要求的机械中。而定传动比齿轮传动机构中的齿轮都是圆形的，所以又称为圆形齿轮传动。

定传动比齿轮传动的类型很多，根据其主、从动轮回转轴线是否平行，又可将它分为两类，即平面齿轮传动和空间齿轮传动。

2）按齿廓形状

按齿廓曲线的形状不同，可分为渐开线齿轮传动、摆线齿轮传动、圆弧齿轮传动和抛物线齿轮传动等。其中渐开线齿轮传动应用最为广泛。

三、结构不同

1、带传动

带传动通常由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的环形带组成。

2、链条传动

链传动是啮合传动，平均传动比是准确的。它是利用链与链轮轮齿的啮合来传递动力和运动的机械传动。

3、齿轮传动

齿轮传动是靠齿与齿的啮合进行工作的，轮齿是齿轮直接参与工作的部分，所以齿轮的失效主要发生在轮齿上。主要的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等。

参考资料来源：百度百科－齿轮传动

参考资料来源：百度百科－带传动

参考资料来源：百度百科－链传动

皮带传动比较好

链条传动，是摩托车比较常见的一种传动形式。它主要有主动轮，从动轮，链条组成，这种传动方式的特点就是结构比较简单，成本相对比较低廉，并且可靠性比较高。但它也有一个比较显著的缺点，需要频繁的进行润滑和松紧度的调整，如果对其不进行定期的保养和维护，它就会很容易出现异响，脱链，过度磨损等不良现象。

皮带传动，这类传动形式在前几年并不多见，只有一些高端车型才会采用皮带传动的形式。究其原因主要就在于它的成本相对会比较高，这在无形中就会增加整车的制造成本。

好的摩托车皮带传动比较好已经成为了主流配置

好的摩托车皮带传动已经成为了主流配置，而链条传动显然就有点跟不上车型需求。在这里它们之间的差异已不再是简单的特点或者弊端的问题，而是皮带传动会更有档次感，也会更容易符合现阶段摩友们对于，巡航太子车配置的要求。所以从这种表现来看，巡航太子车装配皮带传动还是会好于链条传动，因为它更符合主流需求。

链传动和同步带轮优缺点如下：

1、原理是一样的但是皮带才传动可以较灵活的调节传动带的长度，另外如果机器出故障，从动轮方不转了的话，皮带传动系统就会打滑，不会太伤电机，顶多是把皮带磨坏了。

2、链传的没有打滑的可能，从动轮不动，电机就会被别住，后果电机烧坏，妥妥的换电机。

3、皮带传动属于柔性传动，在电机启动或制动时会有一定量的缓冲，而链传则没有。

4、链轮传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比；需要的张紧力小，作用在轴上的压力小，可减少轴承的摩擦损失。

5、链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。

6、链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小所需张紧力小，作用于轴上的压力小能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。

7、链传动的缺点主要有:仅能用于两平行轴间的传动成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。

它们之间最大的区别就是材质不同，因为同步带是橡胶材质，容易老化断裂，而链条是合金材质，在车辆报废时不会断裂。要说你的车是同步带还是链条带，其实很简单，看看正时系统的外壳就知道了。如果外壳是塑料的，就是皮带传动；如果外壳是金属的，那就是链传动。

正时皮带

优点:目前正时皮带技术在发动机上已经使用了很长时间，不仅成本低，而且技术非常成熟。使用时噪音低，传动时阻力和惯性小，能提高发动机的动力性能和加速性能。

缺点:由于同步带的原材料是橡胶，还具有易老化的特点，故障率高。如果要更换皮带，需要更换张紧轮和惰轮，甚至有些车甚至需要更换水泵，所以车主的车辆成本相对较高。皮带更换周期一般为3年或6万公里，具体更换周期以维修手册为准。

定时链

优点:正时链条最大的优点是使用寿命长。大多数车辆即使报废也不会断裂，故障率相对较低。车辆不容易因为正时 传动系统 故障而发生故障，所以更省心。

缺点:随着使用寿命的增加，链条会加长，导致异响。如果更换，成本会更高，一次要花几千。然而，在实际车辆中，带有正时链条的车辆很少出现故障。此外，由于链传动的阻力和惯性大，从某种角度来看，会增加油耗，降低性能。

至于哪个更好，从汽车使用的长远角度来看，正时链条的优势确实大于正时皮带。但是我们买车的时候，正时传动是链条还是皮带不是主要考虑的。主要考虑的因素包括汽车的变速箱、发动机和底盘。如果把买车作为上下班的交通工具，买车时可以注意汽车的燃油经济性和配置。

1、承载力不同

齿轮传动＞链条传动＞同声带传动。

2、平均传动比不同

三者的平均传动比准确，但是只有齿轮传动的瞬时传动比为常数，即传动平稳。

3、距离不同

齿轮传动属于近距离传动，同步带传动，链条传动属于远距离传动。

4、噪音不同

同步带使用带传动可以吸震，噪音小于另外两者。

扩展资料：

同步带传动一般是由主动轮、从动轮和紧套在两轮上的传动带组成。

工作原理：利用中间挠性件(带)，靠摩擦力(或啮合)在主、从动轴间传递旋转运动和动力。

组成：同步带(同步齿形带)是以钢丝为抗拉体，外包聚氨脂或橡胶。

结构特点：横截面为矩形，带面具有等距横向齿的环形传动带，同步带轮轮面也制成相应的齿形。

传动特点：靠同步带齿与同步带轮齿之间的啮合实现传动，两者无相对滑动，而使圆周速度同步，故称为同步带传动。

优点：1.传动比恒定2.结构紧凑3.由于带薄而轻，抗拉强度高，故带速高达40m/s，传动比可达10，传递功率可达200KW4.效率高，高达0.98。

参考资源来源：百度百科-齿轮传动

参考资料来源：百度百科-同步带传动

参考资料来源：百度百科-链条传动