普桑1.6L怠速混合气过浓是什么原因?
汽油机混合气过浓故障原因：主量孔调整针阀旋出过多，浮子室油面过高，或主量孔磨损过大，阻风门关闭；空滤器太脏或加机油过多；浮子破裂或三角针关闭不严密；喷油嘴的空气量孔堵塞。
电喷发动机混合气通常不需人工调整.长丰猎豹三菱4G发动机节气门上有旁通气道可以调整,不能解决发动机排气管排黑烟、抖动、放炮，...
混合气浓只是其中的一种原因，既然出现混合气浓的现象，就说明巳超出了电脑的修正极限，电脑巳经无能为力。在燃油多氧气少的情况下，混合气在气缸内燃烧不完全、，还会污染火花塞（发黑），造成点火不良，形成恶性循环，影响怠速工况不稳。只有找出造成混合气浓的原因，才是解决怠速不稳的根本办法。另外，如何确定混合气浓的检测方法和仪器也很重要，比如常见的方法，看排气管是否冒黑烟，看火花塞是否发黑，混合气浓会出现这种现象，其实高压火弱，也会出现这种现象，注意不要误判用检测仪读数据流，因氧传感器自身的性能影响，有一定的局限性；用尾气分析仪测量CO，同时还可以测HC这种方法准确度高，根据测量结果，可以综合分析发动机的工作状况，查找故障原因。
1.ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增加喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大喷油量。导致发动机怠速不稳,抖动等。
2、怠速控制阀(ISC)故障
电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳,抖动等。
3、进气管路漏气
由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳,抖动等。
4、节气门关闭不严
发动机在怠速时，节气门处于关严不漏气状态（旁通空气怠速控制式），若节气门在怠速工况时，其关闭不严造成漏气，ECU是无法对其进行控制的。因而造成发动机进气量大，空气流量计的VS信号增大，ECU增加喷油量使转速增加。但此时的节气门位置（TPS）的怠速触点（IDL）还处于闭合状态，ECU又根据IDL信号按怠速程序供油，减少喷油量，又使转速下降。导致发动机怠速不稳,抖动等。
大众朗逸发动机的混合气太浓了。首先检查节气门体积碳过多，清洗节气门体。检查您的空空气流量传感器是否有问题，并用计算机读取数据流。一是机械球阀关闭是否严密，应调整或更换主计量孔。(1)首先检查浮子室的油位在平原区或热区，油位最好控制在划线标记
大众朗逸发动机混合气过浓怎么办
大众朗逸发动机的混合气太浓了。首先检查节气门体积碳过多，清洗节气门体。检查您的空空气流量传感器是否有问题，并用计算机读取数据流。一是机械球阀关闭是否严密，应调整或更换主计量孔。
(1)首先检查浮子室的油位在平原区或热区，油位最好控制在划线标记以下1 ~ 1.5毫米。如果油位过高，可以调整。调整到规定的标准，启动后油位不变，正常工作，即如果油位不能调整到位置，拆开化油器，检查浮子内是否有油。如果有油，说明浮子坏了，要修理或焊接更换；如果浮子没有断裂，安装位置和形状没有改变，则需要检查三角针阀是否关闭不严密或有发卡，并进行修理或更换。浮子或三角针阀修理或更换后，重新安装和调整油位，并测试发动机。如果工作状态恢复，则为故障排除。(2)检查节流阀，如浮子室的油位是否正常。拆下空空气 滤清器 ，检查节气门在垂直位置是否全开，或者节气门没有全开，检测前应修复。(3)检查空空气滤清器节气门开度位置正常，无发卡现象。没有空空气滤清器测试正常。可检查空空气滤清器的滤芯是否因太脏而堵塞，应清洗滤芯或更换新滤芯。(4)如果上述步骤中喷油器正常，则应将其拆卸下来进一步检查。
大众朗逸的油箱多大
截止2019年9月14日，朗逸最新车型为2019款。以2019款为例，朗逸的油箱容量为51升。之前版本的朗逸，油箱容量是55升。
实际加油的时候，一定要多加。因为有些管道里会有燃料。
加油的时候关掉发动机。这是为了安全起见，防止汽油着火或爆炸。
加油的时候不仅要关掉发动机，还要确定不能接电话，打化纤服(防静电)，穿钉鞋(避免摩擦出火花)。
2019款朗逸的车身样式分为两厢版和三厢版。官方指导价11.29 ~ 16.19万元，车型定位为紧凑型车。全部达到国六排放标准。
2019款朗逸在动力上分为三种，分别是:1.2T发动机匹配7速双离合变速箱；1.4T发动机匹配7速双离合变速箱；1.5L发动机匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。
1.2T和1.4T发动机都采用缸内直喷，1.5L发动机采用多点喷射。
朗逸的驱动方式是全前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
大众朗逸发动机混合气过浓怎么办@2019
实例诊断福克斯1.6混合气太浓，检测燃油压力高步骤：
1、故障诊断
首先试车，发动机故障灯常亮，故障确实存在。用福克斯专用诊断仪IDS读取故障码为P0172系统过浓、P0175系统过浓，燃油压力高。
2、从发动机控制系统原理及故障码的含义可知，造成混合气过浓的可能原因有以下几种可能：
（1）燃油系统故障；
（2）进气系统故障；
（3）发动机控制系统故障。
3、从读取到的长期燃油调整系数值（－17.96%）及氧传感器数据可知，故障车确实存在混合气过浓的情况，在怠速读取到的空气流量传感器信号、歧管压力信号和正常车辆的数据基本一致，并且加油时空气流量传感器信号、氧传感器信号会随发动机转速变化而快速的变化。
3、为了排除空气流量信号传输干扰的问题，笔者在空气流量传感器插头用万用表测得的空气流量电压信号和PCM接收到的电压信号基本一致为0.64V。通过测量的数据及所获得的数据分析基本排除了进气系统故障的可能性，即：空气流量传感器本身故障，歧管漏气故障，空气流量传感器，氧传感器信号误差故障等。下面重点检查燃油系统，先检查燃油系统的压力，用燃油压力表测得的燃油压力大于700kPa，远远大于正常的燃油系统压力380～450kPa的范围值。
4、为了确保一次性修复故障车辆，拆下喷油器放在喷油器测试仪上检测，喷油器喷油雾化良好，各个喷油器喷油量基本一致，不存在喷油器滴漏现象，排除了喷油器故障的可能。为此基本确定了故障灯点亮的原因是由于燃油泵内部调压阀无法正常调整泵油压力，燃油压力过高，单位时间内喷射的燃油量过多引起的混合气过浓所致。此车的燃油系统是普通的低压燃油系统，燃油泵由BCM通过继电器控制，不存在燃油泵模块控制。
5、故障排除
更换新的燃油泵总成及燃油滤清器后燃油系统压力恢复正常，为410kPa左右，到此故障排除。
6、故障总结
此车的故障点是一种常见故障，故障的原因也并不复杂，重要的是我们作为现代的汽车诊断师，如何利用好现代的诊断设备，并通过对诊断设备读取到的故障数据进行分析论证，在不拆、少拆汽车部件检查的情况下尽快查明故障原因并找出故障部件，最终排除故障。
车辆冒黑烟表明混合气过浓，燃烧不完全。可能因为以下四种原因造成：
1、油平面过高，造成混合气过浓；
2、真空省油器失灵，造成不适当的加浓混合气；
3、主空气量孔沫管堵塞；
4、空气滤清器堵塞。
问题排查的时候，需要检查阻风门是否完全打开，当车辆熄火后从化油器口看主喷管，如果有油注出或滴油，就是因为浮子室油面过高，应该调整到规定范围，拧紧或更换主量孔，如果是空气滤清器堵塞，就要立即清洗、疏通或更换。
扩展资料：
注意事项
1、汽车在加速时出现有黑烟冒出这样的情况，有可能是进气压力传感器的原因，建议使用维修诊断仪进行控制系统检查。还有就是燃油压力的原因，使用燃油压力表进行油压测试，如果过高会造成上述现象。
汽车更换过燃油泵，其型号不对时也会出现冒黑烟现象。再有就是漏油，也就是喷油器渗油，造成混合气过浓，也将会带来上述现象。如果点火时间过晚，也会造成动力性下降及燃油经济性不良的现象，同时也会造成车辆燃烧不良产生黑烟现象。
2、节气门体需要拆下来清洗，在车上清洗很容易损坏节气门，因为现在装配的都是电子节气门体，同时清洗后需要利用电脑进行基本设定，重新匹配后才能正常使用，所以建议以后到专修店进行清洗。如果这个声音比较明显，而且怠速不稳，建议去店里检查。
参考资料来源：
凤凰网-排气管冒烟怎么回事？这是真故障还是假故障？
人民网-驾驶学堂：汽车转速高冒黑烟等故障诊断
汽车混合气是燃油与空气的混合物，通常是指汽油、柴油等和空气的混合，但由于汽车技术的提高和燃料的多样性，现在还有与各种可燃气体如天然气、甲烷、煤气等，还有就是乙醇、甲醇等混合物。那么，汽车混合气过浓的是什么原因造成的？
1、汽车混合气过浓的故障现象：
a.化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动。
b.发动机动力下降、温度升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭
d.发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“璞、璞”声。
2、汽车混合气过浓的故障原因:阻风门没打开，或空气滤清器滤芯脏污堵塞浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高浮子破裂空气量孔堵塞或省油器失效化油器主量孔配剂针旋出过多或 主量孔磨损过大。
3、汽车混合气过浓的故障诊断与排除：
a.检视浮子室油平面是否过高。
b.油平面如正常，检查阻风门是否打开、空气滤清器是否污脏堵阻。
c.油平面过高，应调整油平面。若油平面不能调至正常高度时，应检查角针阀是否密封、浮子是否破裂。
d.以上检查均正常而混合气仍过浓时，应检查化油器主量孔是否过
大、省油器是否工作不良、空气量孔是否堵塞。
e.带主量孔配剂针的化油器，应检查配剂针是否旋出。
阻风门开度不足应进行修理；若阻风门开度正常，检查空气滤清器的情况，必要时清洗或更换空气滤清器滤芯。当混合气过浓时，由于汽油成分过多氧气过于不足，会导致燃烧不完全、排气消声器持续放炮并冒黑烟、发动机功率下降且耗油量增加。
比例阀空气/燃气比例阀燃烧调节阀，通过导压管接收空气管路的压力，当空气压力改变时，比例阀跟随空气压力而改变燃气压力，获得比较好空气/燃气的混合比。电炉膛压力在波动时对燃气和空气的流量相当有影响，但空气和燃气的混合比不会受到影响。
1、燃气进口压力不可超过额定比较大压力(比较大入口压力200mbar）。
2、燃气中焦油含量3、通过烧嘴前的燃气阀和空气阀设定大火流量。
4、通过调节比例阀的弹簧来调节小火（正常不需要调节弹簧来调节小火）：打开黑色下盖，调节一字螺丝，向"+"方向增加，向"-"方向减少，调节范围正负±3mbar。
5、比例阀前的燃气入口压力要大于比较大空气反馈的比较大压力。
6、工作环境温度-15℃--+60℃。
