天宏90摩托车正点如何调整

失眠的保温杯

2023-03-04 12:50:45

天宏90摩托车正点如何调整？

最佳答案

昏睡的小海豚

2025-10-02 19:34:54

天虹TH90摩托车的正时点只能对正，不能调早或调晚，哪怕只差一个齿都不行。安装正时的时候，先把磁电机T点刻线与发动机箱体标记对正，然后把正时链轮上圆点标记朝向发动机正前方，凸轮轴的两个凸轮斜向后，把正时链轮安装在凸轮轴上，并且这时气门摇臂处于松弛状态即可。安装好后把发动机转几圈，再重新对好正时，检查无误后即可起动发动机了。

最新回答

强健的鱼

2025-10-02 19:34:54

天虹90摩托车对正时点，拆下发动机左侧的磁电机盖和气缸头左侧的正时链轮盖，逆时针转动磁电机，把磁电机转子上T点刻线与发动机箱体上面的一个小豁口对正，这时正时链轮上一个小圆点应对正缸头正前方的一个小豁口，且气门摇臂处于松弛状态，轻轻晃动磁电机气门摇臂不会动，这时就是正时点了。

傻傻的黄蜂

2025-10-02 19:34:54

止震效果很差、噪音。

1、天虹90非常硬的后减震器，止震效果很差的脚踏，握把姿态很低，不利于长距离骑行，很容易锈蚀的消音器，以及换挡时明显的顿挫感，都是不好的体验。

2、天虹90因正时链条受力不均引起的过早磨损，进而引发链条跳动幅度过大，影响气门正常工作，最终链条过长磨损缸体引起噪音等，一系列原来70发动机上的问题。

正直的皮带

2025-10-02 19:34:54

更换踏板摩托车正时链条，先将正时链条的涨紧器拆下来，将正时齿轮拆下来，具体的操作步骤如下：

1、先将正时链条的涨紧器拆下来。如图所示

2、将正时齿轮拆下来。如图所示

3、拆下正时齿轮的同时一定要用手捏住正时链条，别让正时链条掉进曲轴箱里面。如图所示

4、用螺丝刀穿过正时链条挂道在缸头上面。如图所示

5、使用小链拆装器将新的正内时链条拆开。如图所示

6、将旧的正时链条穿上细铁丝。如图所示

7、使用小链拆装器将旧的正时链条拆开。如图所示

8、将新的正时链条和旧的正时链条使用细容铁丝连接在一起。如图所示

9、向上拽出旧的正时链条，带动新的正时链条进入曲轴箱，这样就可以将新的正时链条安装上。如图所示

10、将连接新旧正时链条的细铁丝拿下来。如图所示

11、将安装好的正时链条挂在正时齿轮上就操作完毕了。如图所示

扩展资料：

踏板摩托车的正时链条如果拉的过长，会造成明显的异响噪音，并且会加速正时齿轮等的磨损，严重的正时链条可能会脱落、窜齿，顶坏气门、活塞等部件，造成较严重的故障。

踏板车所用的正时链条张紧器是自动张紧的，如果链条抻长了会自动跟进，当出现异响时首先检查链条的松紧程度和张紧器的状况，如果张紧器已伸到最长，就应及时更换正时链条，以免故障扩大造成更大的损失。

传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。

直率的故事

2025-10-02 19:34:54

普通汽车每8到10万公里需要更换正时链条。随着里程的增加，正时链条也会磨损，而正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会磨损，有些车的正时链条导板甚至会断裂。汽车发动机正时链条的更换步骤如下:拆

正时链条多久需要更换？

普通汽车每8到10万公里需要更换正时链条。

随着里程的增加，正时链条也会磨损，而正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会磨损，有些车的正时链条导板甚至会断裂。

汽车发动机正时链条的更换步骤如下:

拆卸气门室盖、曲轴皮带轮和正时链条罩；将曲轴转到1缸上止点，拧紧曲轴固定螺钉，固定曲轴；

转动进气和排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽。以平衡的方式对齐两个凸轮轴的凹槽，并夹紧专用工具。

拆下旧链条，安装新链条。曲轴皮带轮也没有滑键。安装时，皮带轮上有一个圆孔，与链条罩上的凹槽对齐。

正时齿轮错位会怎么样?

定时不对准的后果如下:

正时错位，发动机在转动过程中突然加速时，发动机会发出嘎嘎的金属敲击声；会造成发动机启动阻力大，严重时无法启动，导致汽车动力下降；这会影响汽车怠速不稳，发动机颤抖，上坡时汽车轻微无力，供油不畅。

关于正时齿轮的相关信息如下:

导言:

正时齿轮是机械装置中完成相关控制功能时起时标定位作用的齿轮。正时齿轮被引入内燃机、钟表和其他局部系统中的进气和排气系统中，这些系统与完成机械功能具有顺序关系。

传输模式:

正时齿轮有三种传动方式:链传动、齿形带传动和齿轮传动。

正时链条多久需要更换？@2019

要减肥的西牛

2025-10-02 19:34:54

文章详情

天虹90摩托车黑科技剖析，不愧为一代神车

半生寒微

03-02

上个世纪九十年代初，在那个许多地方还没有解决温饱，更没有多少摩托车品牌的时代。一辆价值万元，打着“对得起你的每一分钱”广告的摩托车，迅速火爆了全国。

它，就是一代神车——天虹90。铝合金轮圈，一体加长座垫，超大号照明灯。市场证明，即使天价也阻挡不了人们对它的喜爱。

最最值得夸赞的，不是它的外观，而是这辆车超低的油耗，夸张的低噪音，让所有见过的人不由得啧啧称奇。

虽然天虹90用的是85排量缸套，但实际油耗，跟嘉陵70用的72排量相差无几。而且怠速状态下，几乎感受不到发动机是在工作，行驶时只有传动链条沙沙的声音，真正的来无影去无踪。

在天虹90的面前，曾经口碑甚好的本田70也黯然失色了。其实天虹90之所以被称为神车，不是因为它的外观跟配置，相反，其实许多设计都被吐槽失败。

非常硬的后减震器，止震效果很差的脚踏，握把姿态很低，不利于长距离骑行，很容易锈蚀的消音器，以及换挡时明显的顿挫感，都是不好的体验。

这样一辆听起来问题不少的车，是怎样被人们推崇备至，获得神车称号的呢？其精髓在于配置了一代神机。

这台日本原装进口的发动机，刷新了消费者对摩托车普遍的认识。原来摩托车也可以不“冒烟”，“没有噪音”。

小编1993年开始修摩托车，也见证了天虹90的不同时期的辉煌时刻。今天要讲的重点是，同样是本田公司出品，天虹90发动机对于本田70发动机来说，除了排量改变，还有那些“黑科技”让这款发动机独领风骚，成为了神机。

为了更直观地对比一下这两款发动机的区别，话不多说，直接上图。↓

嘉陵70发动机

天虹90发动机

从外观上来看，貌似区别不太大，都是卧式链条发动机，缸头包括缸体几乎一样。

下边就讲几个完全不同的地方，让大家对这款发动机有进一步的了解。话不多说，从缸头上的凸轮轴开始。

从这里很明显就可以看出来，两者的不同。天虹90的凸轮轴除了尺寸的变化，最大的不同就是正时齿轮的安装位置。

正时齿轮一侧不仅加大了轴承的型号，而且两端轴承距离更长，缩短了突出部分，避免了凸轮轴轴承，因正时链条受力不均引起的过早磨损。进而引发链条跳动幅度过大，影响气门正常工作，最终链条过长磨损缸体引起噪音等，一系列原来70发动机上的问题。

嘉陵70发动机正时系统

70发动机正时全套配件

另一个完全不同的地方，在于离合器的安装位置。70发动机，离合器装在曲轴右端，从动轮装在主轴上，如图所示↓

嘉陵70边箱打开图

这样设计的发动机，弊端比较明显每次捏离合器，曲轴会被迫向内移动，随着公里数的增加，“串膛”就不可避免了，紧随而来的就是离合器分离、结合不彻底。

嘉陵70离合器

而且，因为离合器部件繁多，不可避免地在低怠速时会有明显的曲轴噪音，这是结构上的不合理，也是不可避免的。

因为天虹90边箱拆得很少，没有找到合适的图片，只能告诉你们，天虹90是把离合器跟从动轮的位置互换，而且将离合器重新设计，改成了多片，而不是70的两片。

天虹90离合器片

嘉陵70离合片

天虹90离合器总成

这样做的结果，就是解决了低怠速时的曲轴噪音，增加了输出效率。当然这款发动机改进的不止一点点，这只是两款发动机比较明显不同的地方，其他细节就不赘言了。

除了发动机的改进，其他地方也有了本质上的不同，首先讲一下空气滤清器。

嘉陵70因为车架的设计原因，滤清器只能隐藏在车架内。而且因为非常不方便保养，于是采用了纸质滤芯，这个悲催的设计，害得我当初每次换滤芯都得磨破皮。↓

嘉陵70空气滤清器

嘉陵70空滤芯

再来看看天虹90的空气滤清器是什么样子的。↓

天虹90空气滤清器

这个外观看起来没啥特殊的空气滤清器，内部可是大有乾坤。

进气管采用三管并进的方式，不仅适应不同转速下的进气量，而且完美消除了加大油门时的进气噪音，这是一个非常好的设计。再来看一下内部滤芯↓

厂家当时的宣传是“可变空气流量滤芯”，意思是海绵的孔洞会随着吸力改变。这不是重点，重点是紧随其后网眼非常密的消音滤芯。不仅将灰尘进一步阻隔，而且抑制大油门下的空气噪音。

如果你以为这就完了，那你就错了，最后的重点是它！↓

厂家对它的功能介绍是喉管消音，完美将进气喉管产生的噪音彻底消除。这时许多人肯定会问，别的车装上这个也有效果吧？毫无疑问，装到别的车上，进气噪音同样处理得很好。

说完了进气，必须得说一下这个京滨化油器。正是因为有了强大的空滤，才有了这款定制版的化油器。这款化油器的混合气调得非常非常稀，以至于调整螺丝都快要掉出来了。

天虹90化油器

而它的油针又高出正常化油器的油针位置，最终结果就是获得了最佳的空燃比，跟最大的动力输出。

低噪音，除了发动机的功劳以外，消音器同样功不可没。天虹90这款消音器，采用多种隔板，三级回路设计，将排气噪音控制的非常到位。

天虹90消音器

但就是因为噪音抑制得非常好，以至于这款消音器很容易出现锈蚀损坏的情况，后来为了增加耐用度许多人会采用针管注射机油保养的做法。

最后总结，一款好车，或者说一款好的发动机，不是单纯某一个设计优秀，而且整个发动机的合理安排。正是因为不断地去调整和改变，才有了越来越好的发动机。

但这款正常使用十万公里不烧机油的神机，到现在依然是无法超越的经典！

我是修摩托车电动车的半生寒微，有关于摩托车电动车方面的问题，可以留言评论。[握手]