红旗h5正时链条怎么对

顺时针转动正时链条。

将镀铬链节与曲轴上的平衡轴驱动链轮上的正时标记对齐，对齐后镀铬链节大约在6点钟的位置，在水泵传动链轮上放置正时链条，调整最后一个镀铬链节，使排气侧平衡轴驱动链轮上的正时标记与其对齐。

如果盖板是塑料的，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。

正时皮带或正时链条是发动机重要零部件。正时皮带或正时链条的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。

正时皮带的内侧有许多橡胶齿，正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件（凸轮轴、水泵等）顶端上的凹槽配合，使发动机曲轴能够拉动其他运转部件，并保持所驱动部件同步运转。

扩展资料：

注意事项：

1、正时皮带存在一定的磨损老化的问题，在行驶到大约5-6万公里时，车主就需要经常关注正时皮带磨损老化程度。否则一旦发生断裂，凸轮轴就无法正常转动，此时汽车的进排气阀门或活塞等部件就容易损坏，因此使用正时皮带的车主应该按照汽车说明书上规定的里程或时间进行及时更换。

2、正时链条使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，因此在旋转过程中势必会产生很高的热量，这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。

3、更换正时皮带一定要去正规4s店，采用原厂的正时皮带进行更换，这样才会更安全，更放心。

参考资料来源：百度百科-正时皮带

参考资料来源：百度百科-正时链条

相信各位精打细算的车主，对爱车的保养费也是非常关心的。如果是正时皮带的发动机，就会多出一项需要按里程更换的消耗品，而发动机又有正时链条的选择，那么，到底是正时皮带好，还是正时链条方便呢？

那么需要大家了解的是，发动机的正时到底是什么？

正时是汽车发动机配气系统的重要组成部分，正时的意思是气门在正确的时间打开和关闭，正时即为“正确的时间”，就是发动机凸轮轴与曲轴的转角位置要相互对应，以此来保证进、排气门在正确的刻开启或关闭。

保证了凸轮轴和曲轴可靠的同步传动。那么，正时皮带和正时链条的作用都是一样的，为什么会有这两种产品的区别呢？

正时皮带是由橡胶制成，噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换，使用寿命长、故障率低且不易发生故障导致汽车抛锚，但同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

而链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命。

对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低。

从车主的角度考虑，由于正时皮带使用寿命的限制，车主的后续保养成本会随之增加，而正时链条的寿命与发动机相同，因此无需进行更换，当然也就无需支付相关费用。

当然，有些车主会说皮带静音呀！链条噪音大，可能会忍受不了。关于这个问题，其实噪音被发动机盖挡住了大部分，并没有太大的影响。并且在高速行车时，胎噪会明显的盖过发动机的噪声。甚至有些高档车型，采用的发动机使用的是静音链条，那就更不用担心静音问题了。反观正时皮带，打滑跳齿，带来的后期故障非常严重，而且这种故障随时都有可能发生，而车主所考虑的，最重要的就是可靠性了。

虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，车主的保养成本也将会越来越低。

其实对于普通消费者而言，热效率这东西确实无需深入研究，他们只需知道，热效率越高的发动机越省油，便已足矣。而值得一提的是，车企在宣传发动机热效率的时候，通常都会带上“最高”两个字，因为只有在一定区间内，发动机热效率才会达到最高。

关于合资领域的高热效率发动机，大家都比较熟悉了，如丰田2.5L发动机最高热效率达41%，本田2.0L发动机最高热效率达40.6%。而我们今天主要聊聊自主发动机的热效率，已经2020年了，自主发动机的热效率瓶颈难道还是37%？被称为“理工男”的奇瑞，其在发动机领域的优势，还像当年那么强吗？

奇瑞1.6T

37%对于奇瑞来说是个特别的数字，当年奇瑞1.5T发动机最高热效率突破37%时，粉丝们无不为之沸腾，毕竟与那些还要靠三菱发动机生存的品牌相比，奇瑞已经有了自己的“杀手锏”。

时过境迁，奇瑞家族的当家花旦已逐渐变成了1.6T（SQRF4J16）发动机，关于这台发动机，奇瑞的说法是最高热效率高于37.1%，诞生之初，其热效率确实是国内顶尖的。

长江后浪推前浪，2019、2020年，自主领域又出现了不少优秀发动机，它们的热效率已经直奔38%甚至是更高。

当然了，热效率高的发动机不一定就等于优秀，奇瑞1.6T发动机热效率可能不是顶尖，但其综合表现依旧令人无可挑剔，如性能、油耗、NVH等多方面。

OK，我们再来看看自主领域还有哪些优秀选手。

广汽2.0T

4月份，传祺GS8S正式上市，拥有独特设计风格和较低起售价的它，很快在网络上走红，当然还因为它搭载了广汽全新一代2.0T发动机，“390T”的尾标很是唬人。

这台2.0T（4B20J1）发动机最大马力252匹，峰值扭矩390N·m，最高热效率达到了38%，在中型SUV阵营里，广汽2.0T发动机还是很有竞争力的。

广汽自主研发发动机的历史不算长，但从当年销量火爆的传祺GS4开始，可以发现广汽发动机的综合表现并不弱，无论是之前的1.3T、1.5T还是现在已经来到第三代的2.0T发动机，无论是面对长安、哈弗还是上汽、一汽，它皆可以做到昂首挺胸。

当然，很多消费者期待广汽1.5T发动机也能够在热效率方面有所提升，如此一来，享受高热效率发动机的门槛就更低了。

一汽1.5T、2.0T

一汽自主车型近期的攻势越来越猛，3月份上市的一汽奔腾T77 PRO，可以说是备受关注，其最大的亮点之一是搭载一台最高热效率达39%的1.5T（CA4GB15TD）发动机，压缩比达11.5，米勒循环、350Bar直喷、二级可变机油泵、静音正时链条和智能热管理系统共同铸就了这台1.5T发动机的优秀表现，神机的加持让奔腾T77车系如虎添翼。

另外，一汽全新的2.0T（CA4GC20TD）发动机最高热效率同样达到了39%，其最大马力224匹，峰值扭矩340N·m，与1.5T发动机相比，它无疑适合那些定位更高的车型。

事实也的确如此，除了奔腾T99、红旗HS5之外，这台2.0T发动机未来还将搭载在红旗HS7上，并且动力会有所上调。在自主量产发动机领域，一汽这两台发动机已经是高峰了。

长安1.4T、1.5T

在国内，长安蓝鲸动力的名号应是人尽皆知了，2019年，长安发布了NE动力平台下的1.4T、1.5T发动机，这两台发动机除了性能好、环保之外，还有着热效率高的特点。

其中，长安1.4T发动机最高热效率为38%，其最大马力158匹，峰值扭矩260N·m，在3月份上市的逸动PLUS蓝鲸车型上，便能看到它的身影。

至于长安1.5T发动机，就更令人期待了，它最大马力179匹，峰值扭矩300N·m，最高热效率达40%，集成了进排气双VVT、水冷式中冷器、可变排量机油泵、电动涡轮泄压阀、350Bar直喷等技术。

要将发动机热效率提升至40%并不容易，但若是自主量产车能够搭载一台热效率高达40%的发动机，想必也是一种荣耀。

长城2.0T

提到自主发动机，自然是少不了长城，虽然它在热效率方面的宣传不多，但在暗地里却比谁都努力。

去年年中，长城旗下的蜂巢易创科技有限公司发布了4N20系列发动机、9DCT变速器以及6001系列电驱动等产品。数据显示，搭载4N20 2.0T发动机的首款产品最高热效率可达38.3%，其最大马力为245匹，峰值扭矩为385N·m。

不难发现，长城全新2.0T发动机的参数表现与广汽新一代2.0T发动机比较接近，长城方面表示，4N20发动机的升级产品样机最佳指示热效率达48%，这已经是全球顶尖水平！

从在售车型来看，长城现款2.0T发动机的覆盖面十分广，涵盖了包括哈弗H系列、F系列以及WEY旗下的一系列重磅车型。2020年开始，自主品牌在发动机领域的博弈只会越来越精彩。

大师结语

若单论量产车、量产发动机的热效率，自主品牌与合资品牌相比还存在一定差距，但通过自主品牌的不懈努力，这个差距正逐渐缩小。对于自主车企而言，要面对的对手不仅仅是其它品牌，还有它们自己本身，只有不断提升自己，才能得以升华。

期待在不久的将来，自主阵营最高热效率超过39%甚至是40%的量产车会越来越多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3.0L DOHC L6 Turbodiesel 汽车发动机排名第一

这款发动机已经是第二次获此殊荣。宝马的双涡轮增压直列6缸发动机技术已经成为宝马的一个新标杆，这款柴油版直列6缸发动机采用可变双涡轮增压技术（Variable Twin Turbo Technology）。可变增压系统由特别设计制造的电子设备控制，根据发动机转速不同，由一个或两个涡轮增压器对进气进行增压。双涡轮增压技术用小涡轮提高发动机在低转时的扭矩输出，另一个涡轮则用于提高发动机的最大输出动力用以满足高速情况下的动力需求。该发动机最大输出功率为265 hp（约合195kW），最大转矩为425 lb-ft（约合576Nm）。配备该发动机的宝马335d车型从静止加速到100km/h所需时间仅为6.2s。尽管该发动机有着较高的性能，但其却有着良好的燃油经济性。这款柴油发动机同时满足美国50个州的排放标准。

2 汽车发动机排名第二奥迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4

奥迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4 汽车发动机排名第二

奥迪的这款发动机已经多次被Ward’s评为“10佳发动机”之一。它被称为世界上第一个将涡轮增压和燃油直喷技术结合在一起的发动机。燃油直喷是发动机领域出现的同时提高单位功率、转矩和燃油经济性的革新技术，经过多年的发展，这项技术对于消费者来说已经不再陌生。此发动机利用一个可变长度的进气歧管和一个出色的涡轮增压系统，配合FSI几乎可以克服涡轮增压器的滞后现象。通过这款2.0L发动机，奥迪与其母公司—— 大众公司在动力技术领域处于领先地位。FSI是奥迪汽油发动机技术发展的关键，越来越多的奥迪产品开始采用这项技术。

3 汽车发动机排名第三丰田1.8L DOHC L4 Hybrid

丰田1.8L DOHC L4 Hybrid 汽车发动机排名第三

2010年度汽车发动机排名名单与往年不同的地方在于首次出现了2款混合动力发动机，搭载于普瑞斯上的1.8L直列4缸混合动力发动机首当其冲。 该发动机不但实现了常规燃料与电能的合理搭配，同时在动力输出方面依然保持了足够优秀的表现。这款发动机使得普瑞斯在北美市场取得了非常不错的销售成绩，同时在节能和环保方面都有很好的表现。在普锐斯的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。

4 汽车发动机排名第四斯巴鲁2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer

斯巴鲁2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer 汽车发动机排名第四

斯巴鲁以其水平对置发动机闻名遐迩，采用水平对置发动机的车型由于中心低，所以车身稳定性极佳。这款2.5L双顶置凸轮轴涡轮增压水平对置4缸发动机，在发动机转速5600r/min时可以输出195kw最大功率，转速在2000~5200r/min时输出最大转矩350Nm，动力水平已经超过了大多数3.0L自然吸气发动机。此发动机通过包括涡轮增压器在内的改进设计，增强了发动机的动力表现和操控响应，并提高了环保性能。斯巴鲁在中国大陆市场销售的Forester森林人2.5XT、在欧洲、北美和澳大利亚市场上销售的Forester森林人和翼豹、在北美和澳大利亚市场销售的力狮以及在北美市场销售的傲虎等车型都配备了此款发动机。

5 汽车发动机排名第五大众2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel

大众2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel 汽车发动机排名第五

大众的这款TDI柴油发动机号称是最干净的柴油发动机，能够减少尾气之中的氮氧化物排放，满足加利福尼亚最严格的排放标准。尾气催化剂能够吸收氮氧化物，就好像那些用来过滤的海绵一样。据官方说这样的方式可以降低排放物之中的氮氧化物高达90％。这款2.0L单顶置凸轮轴直列4缸涡轮增压柴油发动机转速在4000r/min时可输出最大功率103kw，转速在1700~2500r/min区间内可输出最大转矩320Nm。这款发动机配备在欧版和北美版捷达车型上，配以6挡DSG双离合器变速器时，其100km油耗在实测中可以达到5.3L。这款TDI发动机符合全美50个州的排放标准。

2010年汽车发动机排名（二）

6 汽车发动机排名第六现代 4.6L DOHC V8

现代 4.6L DOHC V8 汽车发动机排名第六

在2010年的榜单上这款发动机是唯一一款8缸发动机。该发动机采用双顶置凸轮轴、32气门，在转速6500r/min时可输出最大功率283kW，转速在3500r/min时即可输出最大转矩451Nm。该发动机具有双可变气门正时技术和可变进气系统，除了能输出强劲的动力外，还具有非常出色的燃油经济性。此外，现代对于这款发动机在噪声、振动和做工方面进一步完善，有效地降低了摩擦和能量的消耗。这款发动机被搭载于现代的旗舰车型劳恩斯和雅科仕上。2010年生产的4.6L V8发动机最大输出功率在原有基础上提升了7kW，也就是说升功率达到了62kW，这对其他竞争对手来说是一个很大的挑战。

7 汽车发动机排名第七福特 2.5L DOHC L4 HEV

福特 2.5L DOHC L4 HEV 汽车发动机排名第七

福特的这款混合动力发动机曾亮相于2008年的北京车展，该发动机的动力系统采用65kW永磁电动机配28kW发电机加Zetec 4缸发动机的艾金森循环发动机。艾金森循环发动机比传统的四冲程奥托循环发动机更为省油。效率提高是由于控制泵气损失和优化膨胀比，同时保持压缩比恒定。艾金森循环也叫作“五冲程循环”，工作原理是：进气、回流（部分排气以消除泵气损失）、压缩膨胀和排气。按照这种循环，燃烧室容积可以针对负荷水平进行调整，改变膨胀比优化效率，保持压缩比恒定。低端转矩损失是五冲程发动机的固有缺点，而福特的这款混合动力发动机通过采用电力传动来加以克服，使艾金森循环成为混合动力的理想循环。这套混合动力系统具有再生制动系统（即在踩下制动踏板的同时，将制动损失的能量充入蓄电池中），可以更省油。加速性能可与V6发动机媲美。

8 汽车发动机排名第八奥迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6

奥迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6 汽车发动机排名第八

3.0 TFSI发动机采用Roots机械增压器，四瓣式涡轮叶片最高转速可达到23000r/min，最大增压压力可达到0.8bar。符合FSI原理的奥迪汽油直喷技术是实现业界领先的燃油效率的首要前提。与传统的理念不同，FSI技术（汽油直喷技术(FSI)知识）的使用允许将机械增压器布置在节流阀之后。这样在低负荷或循环状态下通过增压器的空气密度很低，转子几乎是自由转动，这样所需的驱动力微乎其微。而增压机构也直接由V型沟槽皮带驱动，因此增压力道在怠速下即可输出。机械增压器的气路非常短，这就意味着转矩增加非常快，响应速度甚至超过同排气量的自然吸气式发动机。3.0 TFSI发动机对于油门的反应十分灵敏，它可以轻而易举地飙升到6500r/min，并且在5000 r/min左右就可以达到额定输出功率喷技术(FSI)知识

9 汽车发动机排名第九福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6

福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6汽车发动机排名第九

福特的这款3.5L双顶置凸轮轴双涡轮增压V6 EcoBoost发动机，在转速5500r/min时可以输出最大功率268kw，在转速3500r/min时可以输出最大转矩474Nm。福特新研制的EcoBoost发动机融合了三大发动机关键技术的协同优势：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。实现了在显著降低发动机排量的同时，又能保持强劲动力、提高燃油经济性和降低尾气排放的目的。

10 汽车发动机排名第十通用2.4L DOHC L4

通用2.4L DOHC L4汽车发动机排名第十

通用的这款2.4L双顶置凸轮轴直列4缸自然吸气发动机，具有16气门，发动机在转速6700r/min时可输出最大功率133kw，转速在4900r/min时可输出最大转矩233Nm。这款发动机被搭载于雪佛兰Equinox上，配以6挡手/自一体变速器，以高性价比获此殊荣。和传统的结构不同，该发动机将火花塞和点火线圈合二为一，采用数字式精确点火，一改老式的触点点火形式，避免了频繁更换、维修触点的烦恼，也使点火更加精确，增进燃烧，提高节油能效。此外，该发动机还采用了自动调整式全钢正时驱动链条，能够做到终身免维护，彻底抛弃了定时调整、更换正时皮带的烦恼。此外，该发动机的水泵和平衡轴驱动系统也是用免维护的链条驱动。

凯迪拉克XT5发动机是正时链条。

正时皮带或是正时链条在外面都是看不到的，都是有一个侧盖盖着，看盖子的盖板材质就能判断。如果是塑料的只是用几颗螺丝固定的话就可以断定是皮带的，如果用的是铁的或者是铝的，上面的螺丝非常多，或者是密封的很好，那基本上就是链条了。

皮带的盖板只是单纯的用来遮挡异物或者是遮挡灰尘，反观链条呢还需要很好的密封，因为它的里面需要保存润滑油。

连接曲轴跟凸轮轴的这根皮带就是正时皮带，正时的意思就是活塞运动和进排气的阀门开关时要正确，活塞的上下运动由曲轴带动，进排气门的开关由凸轮轴带动。

活塞运动进排气门打开还是关闭要有非常精确的时间，如果不是这样的话活塞到了上止点气门还在开着，就会把气门阀顶坏，活塞也会随着受伤。

正时链条可以终身不换，因为是不会断的，相比较皮带的话是非常可靠的。链条出现的问题就是会被拉长，链条只要拉长以后就会变得非常松弛，所以在运转的时候就会出现一些晃动，打在它的周围就会出现哗啦哗啦的声响。

想要把链条拉长至少要跑到十几万公里之后的事了，新车出现的正时链条也是因为链条涨紧器。

扩展资料：

凯迪拉克XT5发动机正时皮带的作用是使得驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，在有些车型上，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

凯迪拉克XT5全系配备型号为LTG的2．0TL4涡轮增压发动机，分高、低两种不同的功率版本。

高功率版本发动机的最大功率是198kW，最大功率转速为5500rpm，最大扭矩为400N·m，最大扭矩转速为3000-4300rpm，官方百公里加速为8.2秒；

低功率版本发动机的最大功率是184kW，最大功率转速为5000rpm，最大扭矩为400N·m，最大扭矩转速为3000-4000rpm，官方百公里加速为8.1秒，两者最高车速都为210km/h。

参考资料：百度百科-正时皮带

1、长城h61.5T换正时链条的操作步骤如下：

2、打开汽车前盖，将正时链条挂在2个凸轮轴上面。

3、依次安装上正时链条的1号导向条和2号导向条，拧紧固定导向条的螺丝。

4、将正时链条的下方挂在涨紧器上面，锁紧涨紧器就安装完毕。

5、结合上述分析长城h61.5T换正时链条不用抬发动机。