2010年11月28日沈大高速公路车祸

彪壮的故事

2023-03-04 10:59:03

2010年11月28日沈大高速公路车祸

最佳答案

魁梧的春天

2025-10-03 12:57:58

昨天，也就是2010年11月28日，早上10点多从沈阳上的沈大高速，行使至辽阳境内，雪就开始越下越大了，我就把车子的速度放慢了，距离鞍山还有十多公里，大约11点多不幸的一幕发生了，由于当时雪下的越来越大了所以浓见度也就80米左右，当我看到前面出现车祸的时侯怎么去踩刹车也停不下来了，前面的车已经把路都堵死了没留一点空隙，我下意思的躲开中间的车，可是这时车子已经不听使唤了直奔护栏就撞过去了，我的车被护栏给挡下来了，可是没有2秒钟呢，我还没有回过神的时侯，我的车又被另外一辆轿车给撞上了（庆幸不是大货或大客一类的大车给撞上了），当时我爸喊了一声赶快下车，我们一家5口就都下车了，还有我三岁多的宝宝。我们就听着后面的车子陆续撞在一起，就听车子咣咣咣......。大概这种声音能持续了1分钟左右，这时侯大家没有受伤的就都下车了，距离我们不远的一个大客车，正正好好的撞在前面大货拉的集装箱上，整个前脸都没有了，人也被夹在仪表盘下面了。听别的司机说大客的司机可能不行了，这时侯没有什么救援队过来，所以我们也只能靠自己了。有一个大货的司机上到大客车上喊着下面的人，把一个钢丝绳拿了上去，他用绳子把大客车的仪表盘栓上，又找来客车前面的大货司机，把钢丝绳栓在他的车上后往前拉，把卡在车里的司机给救了出来。真希望那个客车司机没有什么生命危险，也祝愿那些好心人一生平安。这次车祸大概有100车辆车左右相撞，我已前只是在电视上看见过，从来没有这亲身经历过，直到现在我的耳朵里还回响着两车相撞的声音，我的家人也忘不了这一幕。希望大家下雪天尽可能不要出门，如果真得出门的话也一定要注意安全，一定要放慢速度，保证自己的安全，也让家人放心。

楼主所说的我也身有感受，真是太气人了，出车祸半个小时左右来了两个高速交警，当时所有的人都吓坏了，可算看到警察。可是警察的那种态度真是让人接受不了，我们是须要安慰的而不是想看你那张臭脸的。更气愤的是前来的救护人员，下车以后没有及时来到伤者身，在那里还有说有笑的，不紧不慢的，如果有受伤严重的伤者，我想这时他也只能和上帝去求救了。消防兵来的最慢，你的任务不是来收拾残局的，而是让你去救人的。

首先是高速公路负主要责任，下这么大的雪要不你就封路，要不你就上除雪措施。市区下雪还有除雪车和撒盐车呢，你就光知道收钱呀。措施不光这两种，你只要出现一种应对的措施也不会出现这么严重的车祸。其次是救援人员的顺序来的不对，应该是消防先来（救援被卡住的人员），随后救护车（救助那些受伤的人员），最后高速交警（维持现场的秩序）。

活着真好，我爱我的家人，希望他们也早日起出这次阴影。

最新回答

单身的爆米花

2025-10-03 12:57:58

中国的基础设施能力是世界上最好的之一。无论是铁路建设还是公路桥梁建设，我们中国制造从未让人失望。因此，许多外国施工队会虚心向我们学习。甚至一些国家过去也要求我们帮助修复桥梁和道路。事实上，钢丝绳在施工队伍的专业术语中被称为钢绞线，这是悬索桥最突出的特点。钢绞线起着非常强大的作用，它有能力承受桥梁本身的重量和过往车辆的重量。钢绞线将用于许多桥梁的建设。

首先，钢丝必须是桥梁专用钢丝。合格的钢丝经过表面热处理和拉拔后才能进行下一步操作。合格的钢丝还必须涂上一层“油漆”，可以是镀锌或合金材料。它的作用是使钢丝的韧性越来越强。钢丝绳基本加工完成后，就可以进入生产过程。钢丝需要经历三个最重要的过程:拉丝、绞线和合绳。小钢丝合成钢丝，小钢丝合成大钢丝。最后，将钢丝放入碟式分离机进行合绳。最终成品是钢绞线。

最终投入使用的钢绞线具有很强的抗拉能力，能够完全承受数千吨桥梁的重量。通常，承载所有钢丝绳的桥梁也被称为预应力桥梁。这座桥具有很强的抗压能力和足够的韧性，因此它可以抵御地震和台风等自然灾害。所有这一切的关键是起支撑作用的“钢丝”。

桥上的“钢丝”能够承受载荷的原因是因为它有一套非常完整的生产程序。最终产品也称为钢绞线。几十根钢绞线一起承受着这座桥的重量。

稳重的裙子

2025-10-03 12:57:58

中国的基建能力在世界上都是名列前茅的，不管是铁路建设还是公路、桥梁方面的建设，我们中国制造从来就没有让人们失望过，为此很多国外的施工队都会向我们虚心学习，甚至有的国家还请我们过去帮忙修桥修路，例如英国、印尼、沙特、巴基斯坦等等，这也从侧面证明了我们中国制造的实力。就拿桥梁建设来说，中国这些年陆续开通了港珠澳大桥等著名的跨海大桥，当我们行驶在大桥上时，内心除了充满骄傲外，会不会疑惑大桥是如何建成的呢？尤其是连接大桥的钢丝绳，为什么钢丝绳那么细，却能撑得住成千上万吨的重量呢？

其实钢丝绳在施工队的专业术语中被称为钢绞线，这是悬索桥最显著的特征，钢绞线的作用非常强大，它起到了承受桥梁本身重量以及过往车辆重量的能力，很多大桥在建设时都会用到钢绞线，至于它为什么能承受住成千上万吨的重量，那就还要从它的制造过程来说起了。钢绞线其实是由无数个小钢丝合绳而成的，俗话说得好“一根筷子一折就断、十根筷子费劲吃奶的力也折不断”，大桥的钢绞线也是这个道理，无数个钢丝绑定在一起形成了强大的力量，那么这些钢丝绳又该如何选材呢？

首先钢丝必须是桥梁专用钢丝，合格的钢丝经过表面的热处理和拉拔之后才能进行下一步的操作，合格的钢丝还必须在表面涂上一层“油漆”它可能是镀锌或者是合金材料，作用就是让钢丝绳的韧性更强更坚固。当钢丝绳基本处理完毕之后，就可以进入到生产过程，钢丝需要经过拉丝、捻股、合绳这三道最重要的工序，小钢丝合成一股钢丝，小股钢丝再合成大股钢丝，最后再把它们放到分盘器中进行合绳，最终出来的成品就是钢绞线了。另外刚生产出来的钢绞线必须涂抹润滑油脂，这层油脂可以起到保护钢绞线的作用，并使其在恶劣的环境下长期使用，所以我们看到的大部分钢绞线看起来黑乎乎摸上去黏黏的。

最后投入到使用中的钢绞线抗拉能力非常强，完全能够承担得起大桥上千吨的重量，一般使用全钢丝绳承重的大桥也被称为预应力大桥，这种大桥具备很强的抗压能力，以及足够的韧性，所以使得这种大桥更能抵御地震台风等自然灾害，这一切的关键就是起到承重作用的“钢丝”。

最后校长总结一下，大桥上的“钢丝”之所以能够承重，那是因为它有一套非常完整的生产工序，最后的成品也被称为钢绞线，几十条钢绞线一起共同承担起大桥的重量。

传统的睫毛膏

2025-10-03 12:57:58

跨海大桥使用的钢丝绳，为什么不会断裂？

跨海大桥使用的钢丝绳常年承受巨力，还被风吹雨淋，为什么不会断裂？他到底是怎么制造出来的？

首先我们来看一下钢丝绳的制作过程。一条完美的钢丝绳要经过钢丝成型和扭绳两部生产。钢丝的原料一般采用优质高碳钢，这些原料在进入生产线后，经过热处理、拉拔等生产工序后，为了提高钢丝性能，工人还会在钢丝表面涂上一层合金涂料，比如锌铝合金等。另外，在这个阶段，质检人员还会对钢丝的强度、韧性等各方面进行性能检测，检测合格的钢丝才可以进入钢丝绳的生产阶段。它的原理和拧麻绳相同，主要有拉丝、粘谷、集合绳三个工序，先将这些钢丝拉成统一的粗细，然后一一排列，通过分线盘、变形器等机器将钢丝拧成小古钢索，随后就进入了合绳阶段。

通常来说，一根钢丝绳由六股或以上的细钢索拧成，这些钢索经过变形器后会变成螺旋形，然后绞绳机会把这些钢索沿着绳心绞成一大股，通过压线瓦炸制后就形成了免致紧密的股绳。在合成的过程中，还会在绳索上涂一层防锈润滑油脂，以增加钢丝绳的使用寿命。钢丝绳生产出来后，还需要进行磷化处理，将钢丝绳浸泡在一定浓度的碳酸银溶液中，它的表面会形成一层防腐蚀的薄膜，经过这种处理的钢丝绳抗氧化能力、耐腐蚀性和强度都得到了提升。

在制作完成之后，钢丝绳还要经过力学性能、抗拉强度和抗疲劳性能，这是目前最常见的办法就是整绳破断拉力试验，用拉力机拉住绳索两端，在绳索断裂时确定他的破断拉力的大小，只有强度符合标准，才可以投入桥梁建设中。在桥梁设计时，每根钢丝绳的最大破断拉力及其能承受的最大重量都经过了精密的计算，因此，只要桥梁重量不超过钢丝绳己定的最大承重，它就不会断裂。

例如美国的金门大桥，1937年就建成了，至今已80多年了还在使用。当然，大桥上的这些钢丝绳的使用也是有讲究的，像钢丝绳竖着的这种叫悬索桥，斜着的叫斜拉桥，那两种桥又有什么差别呢？因为钢索方向不一样，桥梁受力结构有所不同。悬索桥以悬索主缆为主要承重构件，通过竖向钢索将桥面重量传到竹篮上，在由竹兰通过竹塔上的钢丝绳传到铆钉和主塔上，而斜拉桥已斜拉主缆为主要承重构件独揽，直接承受桥面荷载，再传到索塔上。

其次，两者的应用范围也不同。悬索桥的稳定更好，适合大风和地震区的需要，还可以建在比较湍急的水流上。南京长江第四大桥是中国首座三跨吊悬索大桥，在同大桥中居世界第三，被誉为中国的金门大桥儿。斜拉桥作为一种拉索体系，比悬索桥的跨越能力更好，跨径可达300到一千米，是大跨度桥梁的主要桥型。就像我国的苏通长江公路大桥，它也是世界跨径第一的斜拉桥。