普拉多1GR4000发动机异响
不知道大家是不是这样，怠速哒哒哒响低速收油也是哒哒哒响，冷热车都一样！这是什么情况不知道大家是不是这样，怠速哒哒哒响低速收油也是哒哒哒响，冷热车都一样！这是什么情况 我的和你一模一样 发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从 你没仔细听、我要给你找出来怎么办？认证了再来吧！ 换0W-20的机油试一下。 冷车响，哒哒哒。水温上来就好了。这不是毛病，恭喜你买的是真霸道。中东版都这样。冷车状态变速箱换挡不顺畅，机油温度还没有上来，水温正常就好了。冷油还没有润滑，就这样。放心开吧！ 我的7万多公里也没有啊 匀速行驶有嗡嗡声 我说呢，最近跑七八十迈朝上的高速嗡嗡嗡的声音，搞的我最近都不敢猛开了 通病、1GR发动机有的新车就响、买车时注意一下就没事、不过到了6万公里以上还会响、这是霸道一直向往的4.0！我开了第一台新车时买车的时候遇到过、后来我买的另一台不响、开了2万公里我给卖了、再后来买了两台二手的13年的4.0一个是6万公里、一个七万公里都有这声音、而且还有就是匀速行驶时差速器嗡嗡响！所以霸道4.0也就是那么回事吧！没有传说那么好！14之后的霸道更不如从前！还得酷路泽抗干 去修理店也说可能是链条目前七万公里了，不知道对发动机有影响没有 正时链条系统响、肯定很多公里了！正常6万公里时、1100转速时就会塔塔声、过了噪音大就听不见了、类似气门响的声音、1GR通病 这个冷车很正常。热车你在看一下， @2019
丰田霸道6缸的发动机
为1GR
-FE
发动机
首先把曲轴对好正时点
然后
上正时链条
先上好两个凸轮轴
然后底下套上曲轴正时齿轮
然后放在曲轴上
四川丰田普拉多6缸 4.0发动机缸盖凸轮轴链条和正时链条是一个东西，对正时的具体操作步骤如下：
1、将进排气凸轮轴的正时点对上。
2、转动曲轴皮带轮到曲轴的正时点。
3、曲轴皮带轮的豁口对准0刻度。
4、将正时链条黄色链节对准凸轮轴的正时点。
5、此时对正时操作完毕。
丰田霸道4000正时链条如下所示：
发动机的进气和排气分别由一根凸轮轴负责，压缩和燃烧主要靠的是活塞，而活塞又是被曲轴带动，正时皮带/链条就是负责连接两根凸轮轴和曲轴的，按照设定好的运动轨迹进行工作。如果没有了正时皮带/链条，那发动机里面进排气紊乱，活塞顶气门都有可能发生。
正时皮带的优势之一就是噪音小，因为橡胶制品是软的有弹性的，其与凸轮轴，曲轴的连接并非硬碰硬，因此相比正时链条对噪音有着更好的控制。
扩展资料：
丰田霸道汽车正时链条介绍如下：
正时链条虽然是免维护的，但是并不能保证正时链条这里的密封能永久完好，时间久了有可能会漏机油，维修起来也是比较麻烦的。
正时皮带的第三个优势是自身重量轻，传动阻力小，这对于小排量发动机很重要，发动机本身动力就不够强，因此必须要做到能量消耗小。
参考资料来源：凤凰网-丰田霸道2700报价 全新丰田霸道2.7
参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？
正时链条的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。
一、使用定位销T40011插入链条张紧器上锁定片的孔中，稍稍撬开链轮张紧器的锁块，同时按压凸轮轴链条导向夹板。
二、用拆卸工具CT10352/1拆下控制阀，控制阀是左旋螺纹。
三、使凸轮轴正时链上的有色链节对准排气凸轮轴链轮上的标记。
四、使平衡轴正时链上的有色链节分别对准曲轴链轮上的标记和进/排气凸轮轴的平衡轴链轮上的标记。（操作完毕）
扩展资料点火正时仪由传感器、信号调理模块、闪光装置组成, 传感器包括电流钳、屏蔽接线盒, 信号调理模块由衰减器、比较器、触发器等电路组成，闪光装置由变压器、触发线圈、可控硅和闪光管等组成。
点火信号从高压缸位线通过磁感应线圈传感器获得，传感器信号经过信号调理模块进行增益或衰减、滤波、整形等处理后，再送入闪光装置进行检测，然后闪光装置将闪光作为指示,，使测试者能够观察到发动机点火正时转动标记相对于固定标记的位置。
丰田普拉多采用的2TR-FE发动机，配气机构采用的是“正时链条”传动方式，不是大众系列车型采用的正时齿形带。其余参数特点，四缸，压缩比9.6，多点喷射和VVT技术。
