2015款大众cc1.8t数据流-3.5需要换正时链条吗

大众cc正时链条每10万到15万公里更换一次。正时链的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进排气阀能在适当的时间开启或关闭，保证发动机气缸的正常进排气。大众cc是一汽-大众推出的一款中型轿车。它的长宽高分别为4864毫米、1870毫米和1447毫米，轴距为2841毫米。动力方面，大众cc搭载2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。

首先这个车7月份出厂 你11月下旬入手 这属于比非常新的了 可以说出厂运输到你手里几乎没耽误

其次发动机声音大 得看多大 是发动机肯定要有声音的 尤其是增压发动机 在怠速和增压时的声音肯定要大一些 这不是什么毛病 只要怠速情况下 车内噪音保持在40分贝左右 都算安静的

新车400公里以内都算正常范围 30公里算是短的了

最后回归第一个问题 这是新车 什么都不用换

一个车子出厂测试 到 运输 经过几次 周转 到经销商那里调试验货 最后出售 是需要时间的

不是说出厂十来天 就能卖了 最快车一般都在2-3个月左右 车这个东西是机械 是需要时间的 不是牛奶 不到半年算很正常的了 日常提车基本在6个月左右 2-3个月的就非常少了 除非经销商很有办法 能抢到货源

新车出厂 到测试 到装车 到卸车 到最后停车 都是要走公里数的 新车里程表有一点正常

车是个机械 新的缸体和活塞 是硬碰硬的 和老车比声音肯定要大一点 但属于接受范围内

你要是把上面的两根凸轮轴弄散了，就不好装了。每根凸轮轴上都有一个凸台，在轴的最后一道瓦的位置。最后一道瓦上面有两个凹坑，对齐。装好链条和链条涨紧器，带上轴瓦，不要上的太紧。检查一遍上下记号，然后左右转动凸轮轴不要超过30度。链条正确复位后，装上正时皮带轮和皮带，然后再上紧皮带轮螺丝。然后安装涨紧轮。都检查无误后，再上紧凸轮轴轴瓦。卸掉火花塞，然后试着用扳子转动曲轴，期间仔细观察旋转力量，如果有突然变大，千万不要再转了，返回一点，再仔细检查，确保没有顶气门再转。正常转动5-4圈后，再看凸轮轴记号，如果有误差，从新调整链条。全都就绪了，再上紧凸轮轴瓦。没什么别的。如果你没把握，就不要随便试，很容易顶气门的。虽然只有10分，我还是把知道的都告诉你了，自己看着办吧。

1、大众cc每隔8万公里建议更换一次链条和张紧器以及链条导轨。

2、一汽-大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。

3、一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。

大众CC （ 查成交价 | 车型详解 ）正时链条每隔8万公里更换一次，正时链条主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

大众 cc正时链条更换具体根据车辆使用情况，正常是8万公里更换，有些10多万公里时才更换，如果车辆使用未达到8万公里时出现正时点火有误差，说明正时链条已磨损，应提前更换。

正时链条的好坏关系着车辆的启动，正时链条损坏点火正时就不对，那么对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。（图/文/摄： 许双和）@2019

应在40Nm与65Nm之间

EA888发动机的拧紧力矩都是一样的，都是40Nm+90度+90度，曲轴大瓦扭矩65NM+90度。EA888发动机，经过几年的使用后，许多问题慢慢浮现出来，一、二代都存在烧机油、气门摇臂滚子轴承容易破碎，涨紧器推杆齿轮磨损过大，导致正时跳齿。链条导板太短，不能使链条与齿轮紧密接触。传动附件太多，正时链条时间久了后，容易拉长等问题。

不同区域价格不同，一般大众4S店换CC正时链条的工时费在2000元左右，正时链条及张紧器等材料费在5000元左右，也就是说总费用在7000元左右，如果不在4S店换的话，费用会因店铺选择及配件质量等因素差异较大

2011款一汽大众㏄的正时链条网上能买到，如果是1.8T或者2.0T发动机的大众cc车型，该该车子发动机正时链条应该和同排量发动机的大众迈腾和帕萨特车型通用，因为应该都是第二代的EA888型号发动机，不过稳妥起见建议还是与卖配件师傅再核实一下。