山地自行车的变速器指数与链条逛得死人不匹配怎么回事

前面最大盘是3档，其次是二档，最小的是一档

后面最大的是一档，其次是2档，再是3档。。。。。。

复制粘贴的畜生们：请收住你们的贱手

楼主看清楚了，我最先回答的

自动变速箱匹配方法 自动变速器匹配方法如下：1、发动车辆，待油温达到60度以上，保证发动机与波箱系统无故障代码，点火钥匙打开至ON挡，先做个发动机060节气门匹配，再做063强制降挡匹配，再进入自动变速箱，以X431检测电脑为例，进入通道调整匹配，输入000确定后，自适应学习值清除，再做道路试验匹配；2、D挡：入D挡踩住刹车保持10S，松开刹车向前滑行20m左右，R挡：再从D挡直接挂入R挡，保持10S，再松开刹车向后滑行20m左右；3、如此反复几次，再高速行驶20公里左右，观察数据流组第10、11组是否提示“自适应正常”，是，表明匹配成功，否，还需进行反复如上试验，直到成功。这样的匹配方法可以解决入D挡迟滞、入R挡冲击等故障，但前提条件是波箱内部无泄压之处。 @2019

后拨的后面（有些是在侧面）有三个调节螺钉，调那个旁边标有H的钉。顺时针选（每次只旋1/4或1/2圈，注意观察后拨的移动），导轮向里（后轮方向）平移，移到差不多不斜了即可）。

如果向里平移后还是斜的，可能是该导轮的轴心松了（拧紧）或磨损过了（更换）.