415c正时链条怎么对

方法如下：

1、对上五菱之光B12发动机进气凸轮轴正时点。

2、对上五菱之光B12发动机排气凸轮轴正时点。

3、让链条绷紧。

4、找到五菱之光B12发动机曲轴对上正时点。

5、装上涨紧器就完成了操作。

正时皮带的用途：

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成；

其中液压涨紧器可自动调节张紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

以上内容参考：百度百科-正时链条

1、首先将正式轮放入摩托车的发动机舱内。

2、之后将正时链条从正时轮下面拿出。放正时轮时不要卡住链条。

3、之后将正时链条放到正时轮上，保证正时轮的轮齿跟链条卡紧。

4、卡紧后的正时链条。

5、之后将垫片放入正时轮轴上。

6、使用螺丝将正时轮轴固定住，这样正时就校对好了。

如果对着气缸盖螺栓的孔仍是空的，则说明凸轮轴固定装置T40070安装正确。从气缸体上旋出螺旋塞箭头。在用指头触摸上死点孔时不要旋转曲轴-有受伤危险。用10Nm的力矩将固定螺钉T40069-拧入孔里，必要时稍微来回转动曲轴，以便完全对准螺栓用颜色将左凸轮轴正时链的转动方向做好标记。用插接套件T10035-旋出凸轮轴调节器和凸轮轴链轮的螺栓取下凸轮轴调节器和凸轮轴链轮。旋出螺栓并取下链条张紧器。用颜色将右凸轮轴正时链的转动方向做好标记。用插接套件T10035旋出凸轮轴调节器和凸轮轴链轮的螺栓取下凸轮轴调节器和凸轮轴链轮。旋出螺栓并取下链条张紧器。

所谓正时。就是进排气，喷油和点火的最佳时间点的校正。

1 如果是皮带连接的。分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖，气缸上的正时标记对齐2如果是链条连接的。

将链条上的三个不同颜色链条瓣。分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点。3如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的。

那一定有一个介轮也叫惰轮。上面分别有标记齿轮正式点，分别对上凸轮轴，曲轴。

4G15发动机是DOHC结构，不是SOHC。

进气凸轮轴的一端是皮带轮，安装正时皮带。而在气门室里面，进气凸轮轴的另一端还有链轮，通过链条与排气凸轮轴的链轮形成传动机构。所以LZ打开机油盖看到的是两根轴

动力传递路线是：正时皮带轮--进气凸轮轴--进气凸轮轴链轮--链条--排气凸轮轴链轮--排气凸轮轴。

这样说LZ应该明白了吧，其实不光是4G15，三菱4GXX系列的DOHC结构大多是这样。大众1.8T的发动机和以前捷达王5V的发动机都是这样。

曲轴链条长，凸轮轴链条短，链条上分别有一个黄色链节和紧挨着的两个链节。曲轴齿记号对单链节，喷油泵齿对双链节，过度轮不用对。凸轮轴链轮对双链节，喷油泵齿对单链节。返工三次的经验。

江苏江淮动力股份有限公司

位居中国企业500强、中国农机行业上市公司之列。创建于1945年，1959年开始生产发动机。公司拥有自主版权和江动特色的节能单缸机、轻型多缸机、通用汽油机、小马力单缸机和拖拉机、发电机组（柴、汽油）等六大系列400多个品种。

发动机正时链上记号与正时齿的记号对正的目的就是要曲轴、凸轮轴固定在某一位置例如：1GR-FE当曲轴正时齿上的记号在对准正时链上记号时，发动机第一气缸的活塞肯定是处于气缸的上止点位置，凸轮轴正时齿上的记号对准正时链上的记号时，第一缸的进排气门肯定处于关闭状态。

凸轮轴皮带轮上有一个圆点，把圆点转到正上方，和里面的小三角形标记对正，曲轴皮带轮上面有一个凹槽，对上箭头就可以了。

正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。

正时皮带简介:

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

1、使用轮盘卡将奥迪c62点4的正时轮盘卡住，之后才可以调整正时链条。

2、将奥迪c62点4的正时轮盘上的盘顶打开，方便调节正时链条。

3、找到奥迪c62点4的凸轮轴上的带颜色的链齿，是用来校对的标识。

4、将奥迪c62点4的正时链条带颜色的链齿对准轮盘上的小圆点，这样正时就校对好了。