现代瑞纳链条拉长怎么更换

曲轴上面有一个记号T，正时外壳上面也有一个标记，在VVT调节器上面有一条线，两根凸轮轴的标记相对平行，与缸盖平行（这是不拆下来检查，只拆气门室盖）链条上面有三个标记分别对应凸轮轴与曲轴上的标记

正时链条的松紧度一般由正时链条涨紧器来自动调节的。每次更换正时链条时都要仔细观察正时链条涨紧器的使用情况，如有必要最好将其更换。观察正时链条挡链板是否有磨损严重，必要时更换。正时链条跳齿一般是正时链条涨紧器的问题。

1、首先将维修现代瑞纳的正时轮轴卡子将正时轮盘轴卡住，知防止调整过程中轮轴移动，导致校对失败。

2、之后将正时轮盘的螺丝稍微拧松一些，方便后续链道条校对。

3、之后将正时轮盘的盘顶打开，也是为了方便调校。

4、之后找到正时轮盘轴上的带颜色的链条，是用来调校的版标志。

5、将带颜色的链条对准轮盘轴上的小孔，这权就是正确的校对位置。

6、之后将卡住轮盘轴的卡子松开，这样校对就完成了。

注意事项：

维护保养：

1、随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。车主们往往zhidao认为车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带链条进行常规检查及更换的周期，正时皮带链条的维护应该加在定期维护的程序中。

2、不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带链条往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。

3、检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带链条，就应该及时把它更换掉。否则会造成安全隐患。

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例：

首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。

然后按照下列步骤进行装配。

（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。

（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。

（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。

（7）拆卸专用工具205-072。

（8）拆卸专用工具2。

（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。

（10）再次安装专用工具2。

（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。

（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。

（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。

（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。

（15）拆卸专用工具2。

（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。

（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。

（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。

只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换。

由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换。

正时链条虽然是免维护的，但是并不能保证正时链条这里的密封能永久完好，时间久了有可能会漏机油，维修起来也是比较麻烦的。

正时皮带的第三个优势是自身重量轻，传动阻力小，这对于小排量发动机很重要，它们本身动力就不够强，因此必须要做到能量消耗小。

扩展资料

正时皮带有着噪音小、自身重量轻、传动阻力小、发动机结构简单等优点，但不足是容易老化（长效正时皮带除外），需要定期更换，且费用是要由消费者自己承担；正时链条的优点是使用寿命长、故障率低，当然它也有着转动噪音大、摩擦系数高、发动机结构复杂的问题。

正时链条与凸轮轴，曲轴的连接属于硬碰硬，必须要有液体给它们润滑和散热，因此机油要流经这里，这就对发动机结构有了更高的要求，且需要更多的费用。

参考资料来源：百度百科-正时链条

参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？

现在很多车都是正时链条了，一般不用更换，除非拉长了出故障或者异响了才会考虑更换。还有部分车用的是皮带，皮带是橡胶的，公里数多了或者时间久了会老化，一直不换的话最终会断裂。一旦正时皮带断裂，危害比较大，会顶坏气门和活塞以及连杆，导致需要大修发动机。

1.不管正时皮带还是链条，从外面都是看不见的，都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断，如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。这个盖在哪里？找到裸露在外的附件皮带，靠近附件皮带的那个大盖子便是。2.看保养手册，保养内容中，写有多少公里更换正时皮带的，那就是皮带的，没有注明的，就是链条的。

现代瑞纳发动机用的是正时皮带现代瑞纳（VERNA）作为现代汽车小型车的核心战略车型是现代汽车特别针对中国市场的特性独立研发的一款A0级小车。以下是发动机正时皮带的介绍：1、发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气；2、链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成其中液压涨紧器可自动调节涨紧力使链条涨力始终如一不但安全可靠性得到了一定提升；3、正时皮带对所有发动机来说正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的一旦发生跳齿现象发动机则不能正常工作便会出现怠速不稳加速不良或打不着车等现象；4、而如果正时皮带断裂的话发动机就会立刻熄火多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯严重的更会损坏发动机整体。

现代瑞纳更换全车锁后匹配流程如下：

1.将新锁安装到车辆上；2.将车辆点火，等待系统自动匹配；3.如果系统自动匹配失败，可以使用车辆诊断仪进行手动匹配；4.完成匹配后，检查锁是否正常工作。

现代瑞纳是现代汽车旗下的一款轿车。