传动链都有哪些分类类型？
传动链分类：
1、不锈钢链
零件材料为不锈钢，适合在食品工业及易受化学、药品等侵蚀场合使用，还可用于高低温场合。
2、三种链型
所有碳钢材料组成的链条均可表面处理，零件表面经过镀镍、镀锌或镀铬处理，可适合在室外雨水侵蚀等场合使用，但不能防止浓的化学液体腐蚀。
3、自润滑链条
零件由一种浸满润滑油的烧结金属制成，链条具有耐磨、耐蚀性能优越，不需要维护（免维护），使用寿命长的特点。广泛应用于受力较高、有耐磨要求，且不能经常进行维护的场合，如食品工业自动化生产线、高档自行车赛车、少维护高精度传动机械。
4、密封圈链
滚子链内外链板间装有密封用O形密封圈，以防灰尘进入和油脂流出铰链。链条经过严格的预润滑。因为链条具有超强的零件和可靠的润滑，可用于摩托车等开式传动中。
5、橡胶链
此类链条是在基于A、B系列链条的外链节上加U形附板，在附板上粘上橡胶（如天然橡胶NR、硅树脂橡胶SI等）可增加磨损能力，降低噪音，增加防震能力。用于输送。
6、尖齿链
广泛用于木材工业，如木材的喂入和输出、切割、传送台输送等。
7、农机链
适用于田间作业机械如手扶拖拉机、脱粒机、联合收割机等。这种链条要求成本低廉但又能承受冲击和耐磨，除此之外，链条应涂油脂或能自动润滑。
8、高强度链
是一种特制滚子链，通过改进链板形状，加厚链板、精冲链板孔、销轴热处理强化，可提高抗拉强度15~30%，并具有良好冲击性能、疲劳性能。
9、侧弯链
这种链条具有较大的铰链间隙和链板间隙，因而具有较大的灵活性，可用于弯曲传动和输送。
10、自动扶梯链
用于自动扶梯、自动人行通道。由于自动扶梯工作时间长，安全性要求高，运行平稳。因此要求此梯级链必须达到规定的最小极限拉伸载荷，两根配对链条的总长偏差、梯级距偏差。
11、摩托车链条
以链条的用途定义，从链条的结构分，有滚子链与套筒链两种型式，从摩托车上使用的部分来分，它有发动机内使用和发动机外使用两种，在发动机内使用的链条大部分是套筒链结构，发动机外使用的链条是用以驱动后轮的传动链，大都使用滚子链。
12、夹持输送链
适用于行走式小麦、水稻收割机和定置式机动稻麦脱粒机，以及半喂入式联合收割机上使用。
13、空心销轴链
用于输送，单节距、双节距、长节距皆可。附件或横杆可插入链条任一链节而无需拆卸链条。
14、时规链
用于发动机曲轴和凸轮轴之间的传动。由于发动机活塞行程与排气时间的配合有严格的要求规定，故称这种用途的链条为时规链。滚子链和齿形链均可作时规链使用。时规链主要用于汽车、摩托车及轮船的发动机（柴油机或汽油机）传动。为了减少发动机重量，链条与发动机的安装间隙很小，有的甚至没有张紧装置，因此对时规链除要求高精度要求外，耐磨性能要求也颇高。
链板：40Mn 45Mn
销轴：30CrMnTi 20CrMnMo
滚子：10#钢 20#钢
套筒：10#钢 20Mn
后面材质的材料比前面要好点；做的好点都是这些材料了！
但是有些专门做便宜货的厂可能用的还要差如A3钢
链条分为传动链，输送链，曳引链和专用链条四种。
其中传动链主要用于传递动力，常见的自行车链条就是传动链。
输送链是用于输送物料的链条，工业上应用的比较多。
曳引链用于拉曳和起吊重物的。
专用链条就是配合专业机械使用，具有特殊作用和结构的链条。
一种刮板传动链
传动链有国家标准产品，方便选择和使用。如果没有特别要求的，都是选择标准系列产品。希望能够帮助到你，欢迎点赞收藏加关注。
带传动(皮带传动)特点(优点和缺点):
①结构简单,适用于两轴中心距较大的传动场合
②传动平稳无噪声,能缓冲、吸振
③过载时带将会在带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到安全保护作用
④不能保证精确的传动比.带轮材料一般是铸铁等.
链传动的特点:
①和齿轮传动比较,它可以在两轴中心相距较远的情况下传递运动和动力
②能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境中工作
③和带传动比较,它能保证准确的平均传动比,传递功率较大,且作用在轴和轴承上的力较小
④传递效率较高,一般可达0.95～0.97
⑤链条的铰链磨损后,使得节距变大造成脱落现象
⑥安装和维修要求较高.链轮材料一般是结构钢等.
齿轮传动的特点:
①能保证瞬时传动比恒定,平稳性较高,传递运动准确可靠
②传递的功率和速度范围较大
③结构紧凑、工作可靠,可实现较大的传动比
④传动效率高,使用寿命长
⑤齿轮的制造、安装要求较高.齿轮材料一般是铸铁等.
摩托车摩托车用的传动链条，主要有油封链条和非油封链条两种，从耐用性、强度和保养周期等方面来看，都是油封链条有较大优势，但从链条价格来看，普通链条有绝对优势。
油封链条的自身阻力会大一些，一般普通的小排量普通低价位摩托车，个人认为没有必要用油封链条，普通链条正常使用和保养足够了。
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
万向节
1.作用：
一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节。
2.传动特点：
在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：
a
、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；
b
、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；
c
、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输
出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。
