无链自行车的介绍

一、原理

这种新型自行车将骑手的动能通过连接至曲柄的发电机直接转变为电能。这些能量可以存储在自行车框架中的锂电池中，之后通过电动机驱动后轮再次转变成动能。

像当前的多数汽车一样，无链条机车拥有一个电子控制装置(ECU)，在传感器的配合下监控地形，一个自动齿轮变换器将调节匹配发动机的电能输出量。

同时，这个电子控制装置可以监控识别任何问题，之后通过车把安装人机交互界面(HMI)呈现出来。这种特殊的人机交互界面可提供关于遥远旅行的相关数据，行驶速度以及电能输出，该电子控制装置也是可移除的，由于只有它连接时机车才可以启动，因此它还作为集成式反盗取装置。

二、优点

1、省力：骑行轻快与链条自行车相比省力 22% 。

2、耐用：使用寿命长是链条自行车的 3.6 倍。

3、安全：在骑行中安全可靠性是链条自行车的 9 倍。

4、灵便：由于无大牙盘、链罩等大型部件，在运行中减少阻力、骑行更加方便。

5、干净卫生、不夹咬、不污染衣物，每年只注一次润滑油并且彻底消除掉链之弊。

6、结构简单修理方便与链条变速车相比易修不易坏，骑行 12000 公里无须大修

三、缺点

成本比较高。

扩展资料：

前景：

Daymak公司声称，无线技术的使用还意味着“影子电动自行车”将来有可能可以升级与智能手机甚至电脑进行互动，并有可能具备如PiCycle相似的远程监控能力，PiCycle是一款充满科幻感的电动自行车，它也声称自己是“世界上第一辆无线电动自行车”，并且基于Wi-Fi技术。

参考资料来源：百度百科—无链条自行车

据介绍，该自行车是以汽车传动轴原理制成的齿轮传动系统，用小轮带小轮，外力直接到前齿轮然后通过传动轴传到后齿轮，使骑车者更加轻松。 该技术是经航空科技专家多年潜心研究而成，制成的无链自行车具有以下优点：速度快（45公里／小时）；结构合理，安全省力，减震制动好；使用寿命比链条车长，不易损坏；重量轻；无污染。无链条自行车每辆生产成本300元左右。 无链条省力自行车传动装置，在自行车传动领域中，是最新专利技术，技术含量：A、重心位移，减轻摩擦和阻力；B、齿轮变位，加长杠杆长主省力；C、封闭传动防尘延长寿命；D、改变角度，增加惯冲力。 该传动装置在构造上取消了链条传动系统，由内齿轮、行星齿轮和伞齿轮及传动杆组成，提高了传动系统的安全可靠性。经1997年试骑至今已5年之久，验明这种传动装置一是经久耐用；二是免去了掉链子和裙裤蹭油的苦恼，达到了骑行快速平稳，特别是爬坡、逆风、长途、载重，更显现出省力省功的机械性能。三是输出扭距比有链同楼自行车大20%。 此传动装置主要用于自行车系列产品。 另有专利项目——无链条省力自行车，它是新技术科研成果，达到了创新实用、新颖美观、灵活高效、维护简便、省力省功的设计目标，经专利技术检索确认，在国内尚无此种产品备案，属国内首创，国外亦无相同产品。 此项专利产品，为21世界自行车市场产品换代奠定了高新技术基础，必将推动自行车市场的改革创新，亦将促进传统装置样式的变革。

Airwheel的 E3 E6就是典型的无链条自行车，拥有自行车的外形，但是功能和使用方法等是和电动车类似的，不需要脚踩，骑上去之后只需要轻轻的变换档位，就可以使车子变速的往前行驶。

无链条自行车的主要特点就是

⑴ 省力：骑行轻快与链条自行车相比省力 ；

⑵ 耐用：使用寿命长是链条自行车的 3.6 倍；

⑶ 安全：在骑行中安全可靠性是链条自行车的 9 倍。

读万卷书不如行万里路，行万里路不如阅人无数，欢迎收看本期内容，在我们的日常生活中，自行车是比较常见的一种交通工具，随着低碳出行，越来越多的人都开始从私家车换成了自行车，既保护了环境又锻炼了身体，多年以来自行车一直在不断的进行改进，但是在一些链条结构方面并没有什么明显的改变。 自行车是我们的交通工具，随着人们健康化生活，低碳环保它出现的频率也越来越高。随着时间的推移，自行车的改变也不断的推尘创新。但是自行车最基本的链条传动结构，却没有发生改变。是国外就有一名工程师，专门发明了一种无链条自行车，速度却非常的快。

可是首次改变无链条这个概念。用自行车骑起来非常的舒服，而且速度也非常的快。同时它的整体结构跟普通的自行车也有一定的区别。链条自行车主要采取的是u型结构。造型整体非常的简洁。整个的u型车架被拆分成前后的两部分。骑行的时候只需要进行简单的拼装就可以完成。

都是在骑行完毕之后拆装即可完成，这也节省了很多的空间。所以在外出的时候，很适合将它放到自己的后备箱里，在骑行的时候只需要坐在中间的座位上就可以。但从这一方面就非常的舒适，而且在骑行的时候，只需要你的双腿不断奔跑就可以。

这样就可以推动自行车不断的向前行驶，也不会耗费很大的力气。关自行车不仅仅只是省时省力，速度快，更多的是解决了摔跤这个问题，有一部分人在骑自行车的时候平衡力不好，容易摔倒，但是这款自行车更适合一些平衡力差的人，他们甚至给出了无数的好评。

自行车想必大家都不陌生了，这种环保的健康出行交通工具，自发明以来，就深受很多消费者的喜爱，曾几何时，自行车还是我国主要的出行交通工具之一，但是随着时间的推移，和技术的发展，越来越多的出行方式取代了自行车在人们生活中的地位，所以很多人便开始对自行车的更新和改变有了各种各样的想法。

这不，德国的一位工程师联合了一所大学，一起研发了一款小齿轮轴传动系统DrivEn，将传统自行车的原理进行了改变，我们都知道传统的自行车，也叫链条自行车，其原理就是利用链条链接脚踏板和后轮，通过人体踩踏脚踏板，获得足够的动能，再将这种动能传送到后轮上，这样自行车就能不断向前行驶了。

但这样的方式，其实在链条以及轴承的很多位置上，都存在着较大的摩擦力，而这些摩擦力相加在一起，就不得不需要人们使出更大的力气，这在无形中，就浪费了很多的动能，也让骑行的人非常累。

而小齿轮轴传动系统DrivEn，它通过单链条和13速卡带的碳纤维轴以及一组21个陶瓷轴承组成的系统，就可以有效的减少自行车消耗的各种摩擦力，在实际的测验中，运用小齿轮轴传动系统DrivEn的自行车，足足比传统链条自行车降低了49%的摩擦力，而且动力的转换率也达到了99%，也就是说足足省了一半的力气。

内变速无链条自行车，优点就是骑行起来平顺，换挡平顺，由于传动轴是一体式的设计，所以都基本免去维护保养之类的步骤；至于缺点呢，可能跟国内还没推广普及，价钱那方面比链条性的自行车高了一点~！如果楼主钱包土豪一点的话，建议入手哈~目前只有tdjdc佳德兴这一品牌在做无链条自行车~在某宝某东都可以的~希望楼主采纳~

有区别.

链条传动

链条传动自行车现在有两种:

一种是外变速,

另一种是内变速.(内变速可以是同步带<皮带>传动)

无链条齿轮传动

也分两种一种主流轴传动,如下图,

这是一种连接在普通车架外面的一种轴传动系统

还有一种是跟车架后三叫焊接在一起的,结构原理大致相同.(这个只是传动,变速是靠花鼓内的行星齿轮变速)

2.另一种是纯齿轮传动,齿轮组之间摩擦传动.(这个市面上比较少,原因是传动比比较少,档位切换机构复杂沉重,如果要做多级变速要跟机动车一样做变速箱~)

区别:

首先,明白一个话题:1传动,2变速.这是两个概念.

再谈阻力差别:相对自行车而言链条和齿轮轴传动相比,齿轮阻力大.

当然,这只是阻力比较.

如果,不考虑重量,齿轮轴传动可以做很多级变速来增加齿比(简单说就是上大坡时省力,低转速大扭矩)来"抵消"它的阻力问题,但对于自行车而言,显然不合理.

(这就是为什么目前轴传动自行车仅仅应用在城市比较简单的路况条件下的主要原因之一)

    其次,自行车设计要考虑很多,比如轻量,重量分配,维修保养等.不是简单的解决阻力问题就能提高自行车性能.

区别

齿轮轴传动\变速,可以做在密闭空间内,减少了外界对零件的干扰,(链条也可以加链条罩)

轻便和重量

齿比选择范围多少

保养维护

故障率(这个跟制造工艺有关,但故障率齿轮轴传动明显要比现在的主流链条传动要低)

价格

适用性(车种选择,功能需要)

以上就是链条自行车和齿轮传动自行车的基本区别.