摩托车链条磨架子

先检查链条是否太松，如果太松适当调紧些，但不要太紧。如果链条不松还打车架（后平叉），有可能是设计问题，发动机安装角度、高度或平叉角度有问题，这种情况不好彻底解决，或者可以加大链轮试试。

截断摩托车链条的方法：

1、使用截链器，截断链条。将链条放到截链器的卡槽内，旋转截链器手柄使截链器的顶针顶出链条销钉即可。

2、螺丝、锤子、钢钉敲击法：把螺丝放在坚硬的地上，链条放在螺丝上使链条销钉的位置对准螺丝孔，然后把钢钉放在链条销钉上用锤子敲击钢钉即可将链条销钉顶出来。

扩展资料

链条安装时，将链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，套上锁紧垫片，注意不要把螺丝拧得太紧，稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。如若链条一松一紧，就反应链轮和链轮座不同心。

调整链条时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，避免链条崩得太紧易松弛。继续转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条情况稳定再拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，然后再次检查链条的松紧度。如此一来，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松，寿命期也会更长。

背景技术：

现有技术中，一体式倒三轮摩托车为不可拆卸一体化的设计，无法从三轮变换成两轮，以适应不同环境的需求，对于摩托车爱好者来说，改装的可操作空间较小，不能自由的从两轮转换为三轮摩托。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足设计了一种三轮摩托车改装车架，针对两轮摩托车，两轮电动车，在不损坏原有车辆情况下，将摩托车或电动车前轮卸下，作为对接点与转向链接点，安装完毕效果为前两轮后一个轮子的倒三轮摩托车，如需还原只需卸下改装车架，安装原有车辆前轮即可，安装及卸下，简单便捷。

本实用新型为实现以上目的，采用如下方案：一种三轮摩托车改装车架，包括架体、设置在所述架体两侧的转向轮、控制所述转向轮转向的转向拉杆，所述架体前端固定设有转向连接器，所述转向连接器包括转向轴、前叉固定横管和拉杆固定盘，所述前叉固定横管与所述转向轴的一侧固定连接并且垂直于所述转向轴，所述拉杆固定盘与所述转向轴的另一侧固定连接，所述拉杆固定盘的两端分别设有用于连接所述转向拉杆的通孔，所述架体后端设有后支撑装置。

进一步的，所述后支撑装置包括横杆，所述横杆的两端设有连接件。

进一步的，所述连接件包括平行于所述横杆的销轴和用于固定所述销轴的支撑板。

进一步的，所述转向轴的两端面设有压力轴承。

本实用新型和现有技术相比，具有如下优点和有益效果：结构简单，可以快速的在两轮和三轮摩托之间变换，拆卸组合过程简便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A部的局部放大图；

图3为转向连接器的结构示意图；

图4为转向连接器的俯视图；

图5为转向轴和压力轴承结构示意图。

具体实施方式

结合图1至图5，一种三轮摩托车改装车架，包括架体1、设置在所述架体两侧的转向轮(图中未示出)、控制所述转向轮转向的转向拉杆2，所述架体1前端固定设有转向连接器3，所述转向连接器3包括转向轴31、前叉固定横管32和拉杆固定盘33，所述前叉固定横管32与所述转向轴31的一侧固定连接并且垂直于所述转向轴31，用于与两轮摩托车的前叉固定。所述拉杆固定盘33与所述转向轴31的另一侧固定连接，所述拉杆固定盘33的两端分别设有用于连接所述转向拉杆2的通孔，分别连接一个转向拉杆，对应2个转向轮，当转向轴31旋转时，带动转向拉杆2动作，进而起到控制2个转向轮转向的作用。所述架体1后端设有后支撑装置4，用于支撑两轮摩托的中部，其与转向连接器3一同对两轮摩托车形成2个支撑点，使结构更加稳定。所述后支撑装置4包括横杆41，所述横杆41的两端设有连接件。所述连接件包括平行于所述横杆的销轴42和用于固定所述销轴42的支撑板43。所述转向轴31的两端面设有压力轴承5，使转向更轻便灵敏。

将两轮摩托车改装成三轮摩托车，其步骤如下：

将两轮摩托车的前轮拆下，将前叉对准前叉固定横管32，通过螺栓等部件将前叉固定在转向连接器3上。后固定点可根据车况设计，例如电动车，可设计车辆中部大梯子处为第二连接点，摩托车为发动机前部骨架处，需焊接一对缓冲固定器，所述缓冲固定器与后支撑装置4相配合，通过后支撑装置4与摩托车或电动车的中部连接。

固定完成后，前叉带动转向连接器3的转向轴旋转，进而拉动转向拉杆2，实现转向轮的转向。

还原步骤只需将摩托车与改装车架分离，装上前轮即可。

架体1的两侧还可以设置独立悬挂吊耳及减震器吊耳，用于安装2个转向轮，起到很好的减震效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

销轴：30CrMnTi 20CrMnMo

滚子：10#钢 20#钢

套筒：10#钢 20Mn

后面材质的材料比前面要好点；做的好点都是这些材料了！

但是有些专门做便宜货的厂可能用的还要差如A3钢

摩托车的发动机连接后轮的传动链条掉了，在安装时要首先查明链条脱落的原因，然后再视情况安装。

摩托车的传动链条不会无缘无故的掉下来，链条掉下来的原因不同，安装时的方法也不一样，而且要排除造成链条脱落的故障原因，否则链条装上后还可能再掉下来。

摩托车传动链条掉下来，一般是链条太松了没有及时调紧、链条已抻长到极限无法再调紧、调链器左右调节不一致偏差太大、传动链条和前后链轮磨损过大、传动链条活接损坏断了或脱落等造成的。

如果是链条活接损坏或掉了，再买个活接装上去就可以了。安装链条时，要先用主支架把摩托车支起来，再用套筒扳手卸下发动机链轮外面的链轮罩，然后把链条绕过发动机小链轮，把链条绕到后轮大链轮上，链条两端在大链轮相邻两个齿之间对好，把链条活接插入链条两端的销口，再把活接的两个卡片装好就行了。带开口的最外边的卡片，在安装时卡片开口要背对着链条转动前进方向，不要安装反了，最后检查调整好链条松紧即可。

如果是传动链条太松、已抻长到极限无法再调紧或调链器左右调的不正，偏差太大造成的链条托落，把链条的松紧和左右调整好就行了。如果是链条和链轮磨损过大造成的脱落，造把它们的都换掉，链轮和链条最好配套一起换，这样效果最好，单换一样不但效果不好，而且还可能会加剧新换的那个的磨损。

传动链条也不能调的太紧，否则会造成链条和链轮磨损加剧、噪音大和过热、运转阻力大影响动力，甚至磨断链条等故障。链条调整好后，其中间部位下面应上下能有20-30毫米的活动量才好。另外要注意链条的润滑，链条缺油太严重也会造成损坏。

摩托车链条都有活扣，用钳制捏开活扣卡，就可以拆下链条。

摩托车的传动链条过松或过紧都会出现声响，判断方法是在停车时，链条上下活动量（松紧度）在30－35毫米，如果是全包链盒，一般要控制在25毫米以内，只要在正常行驶时链条没有声音即可，在加速、减速或颠簸时有一点响是正常的。

链条过紧也会发出啮合声响，并且会使链条磨损更快。链条调整要左右刻度一样，不能偏，否则会出现啮合声。链条要适当润滑，过于干燥的链条也会加剧磨损和有声响。链条如果抻长，要视情况与链轮一起换掉，摘链节有可能因链条节距过长而出现不管怎么调链子，都有声响的现象。