女子为停车位私拉钢丝绳，之后发生了什么可怕的事

昨天，也就是2010年11月28日，早上10点多从沈阳上的沈大高速，行使至辽阳境内，雪就开始越下越大了，我就把车子的速度放慢了，距离鞍山还有十多公里，大约11点多不幸的一幕发生了，由于当时雪下的越来越大了所以浓见度也就80米左右，当我看到前面出现车祸的时侯怎么去踩刹车也停不下来了，前面的车已经把路都堵死了没留一点空隙，我下意思的躲开中间的车，可是这时车子已经不听使唤了直奔护栏就撞过去了，我的车被护栏给挡下来了，可是没有2秒钟呢，我还没有回过神的时侯，我的车又被另外一辆轿车给撞上了（庆幸不是大货或大客一类的大车给撞上了），当时我爸喊了一声赶快下车，我们一家5口就都下车了，还有我三岁多的宝宝。我们就听着后面的车子陆续撞在一起，就听车子咣咣咣......。大概这种声音能持续了1分钟左右，这时侯大家没有受伤的就都下车了，距离我们不远的一个大客车，正正好好的撞在前面大货拉的集装箱上，整个前脸都没有了，人也被夹在仪表盘下面了。听别的司机说大客的司机可能不行了，这时侯没有什么救援队过来，所以我们也只能靠自己了。有一个大货的司机上到大客车上喊着下面的人，把一个钢丝绳拿了上去，他用绳子把大客车的仪表盘栓上，又找来客车前面的大货司机，把钢丝绳栓在他的车上后往前拉，把卡在车里的司机给救了出来。真希望那个客车司机没有什么生命危险，也祝愿那些好心人一生平安。这次车祸大概有100车辆车左右相撞，我已前只是在电视上看见过，从来没有这亲身经历过，直到现在我的耳朵里还回响着两车相撞的声音，我的家人也忘不了这一幕。希望大家下雪天尽可能不要出门，如果真得出门的话也一定要注意安全，一定要放慢速度，保证自己的安全，也让家人放心。

楼主所说的我也身有感受，真是太气人了，出车祸半个小时左右来了两个高速交警，当时所有的人都吓坏了，可算看到警察。可是警察的那种态度真是让人接受不了，我们是须要安慰的而不是想看你那张臭脸的。更气愤的是前来的救护人员，下车以后没有及时来到伤者身，在那里还有说有笑的，不紧不慢的，如果有受伤严重的伤者，我想这时他也只能和上帝去求救了。消防兵来的最慢，你的任务不是来收拾残局的，而是让你去救人的。

首先是高速公路负主要责任，下这么大的雪要不你就封路，要不你就上除雪措施。市区下雪还有除雪车和撒盐车呢，你就光知道收钱呀。措施不光这两种，你只要出现一种应对的措施也不会出现这么严重的车祸。其次是救援人员的顺序来的不对，应该是消防先来（救援被卡住的人员），随后救护车（救助那些受伤的人员），最后高速交警（维持现场的秩序）。

活着真好，我爱我的家人，希望他们也早日起出这次阴影。

你兴许见过人爬树有、猴子上树，你可曾见过面包车也能腾空上树的？面包车也能爬上树这真的是骇人听闻。

面包车爬上树，令人震惊

近日河南省的一辆五菱面包车就上了腾空上树的绝技，让人看了都啧啧称奇。一吨多重的面包车，稳稳地卡在两棵大树之间，真的想不通面包车还会有如此惊人的绝技。没有看到面包车上树的过程，真的是没办法想象面包车司机是如何做到的？万幸的是该次交通事故当中只是造成车头损坏严重，但面包车司机安然无恙，司机只是头上破了点皮，并无大碍，最终司机在目击者的帮助下，成功爬出车外。

注意行车安全

经过调查，这是一起单方事故，事故发生的原因是面包车司机由于车速过快，一下子反应不过来，出现了操作失误才导致面包车爬树这样的悲剧。如果不是这两棵树挡住面包车，司机很可能遭到严重的伤害，或者是撞到人，后果更不堪设想，想想确实令人感到后怕。小心能使得万年船，希望每个驾驶人都能细心谨慎。了，不是每次都那么幸运。我们必须要引起足够的重视，一定要做到安全驾驶，在行车的时候遇到不熟悉路况或者在陌生复杂的路段行驶必须要限速通过，只有通过限速才更能保证行车的安全。其实很多交通事故都是人为造成的，很多情况下都可以避免 ，但往往都是肇事司机对自己的车技过分自信而感到飘飘然或者是新手司机不熟悉驾驶而造成安全事故。

为了自己及他人的安全，一定要遵守交通规则，遵章行驶。做到不超速、不疲劳驾驶、不醉驾，必要把安全二字紧记在心中，通往回家的路是最短的路，希望每个驾驶人都能平平安安。

安装顺序：施工准备→设备开箱清点和检查验收→电动葫芦安装→电气设备安装→试运验收。

一、施工前准备

1.1 电动葫芦到达安装地点后,首先应先检查在运输途中有无损坏情况,若发现有损坏情况,应及时修复方可使用.

1.2清点设备技术文件，核查设备型号是否符合设计要求，并按施工方案进行安全技术交底。

二、安装和技术要求

2.1、开箱检验：设备到现场后，经开箱检验以后，确认设备随机文件、说明书、合格证齐全，设备及备件应与装箱单相符，设备的外观应无损坏。

2.2、工序交接：在正式安装电动葫芦前应对上道工序，进行检测，确认合格后方能安装。

a、轨道或工字梁两端的缓冲装置必须安装齐全；

b、工字梁的支承点是否按图施工，联接是否牢固；

c、工字梁的拼接必须按图施工，下翼缘必须打磨光滑，不卡车轮。

2.3、电动葫芦吊装前的检测：

a、吊装前应认真检查电动葫芦起升部分减速机，是否按规定注好润滑油，行走部分是否注好润滑脂。清除电动小车踏面上的油污或防锈油。

b、认真阅读使用说明书及其他随机文件，了解产品结构。检查电气控制箱是否按电气图配线，检测起升电机和行走电机的绝缘状态。

c、检查钢丝绳的固定端是否抽紧，塞块是否楔牢。

d、检查控制按钮接线是否正确，固定按钮的保险绳必须装好。

e、按规定吊钩必须刷黄、黑相间的斑马纹漆，吊钩保险装置齐全。

f、钢丝绳与卷筒固定每端必须有三块压板，螺栓必须紧固。

g、排绝器装配正确，上升、下降限位开关安装正确。

2.4、电动葫芦的吊装

电动葫芦的吊装可根据施工现场的实际情况，可利用吊车安装，也可用卷扬机设滑轮组吊装；吊装时注意捆绳必须采取保护措施以防损伤设备，根据设备本身重量，选择吊装用绳索吊具。

2.5、间隙调整

电动葫芦的行走轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间隙，保证在3－5㎜之间，通过垫片调整实现，此项是关健，必须达到。

2.6、电机主轴窜动量的调整

锥形转子电动机主轴轴向窜动量一般在1.5mm时，制动效果最佳，如果电动葫芦在额定荷载时下滑量过大，需进行调整，调整方法如下：

取下尾罩。旋掉固定调整螺母的四支螺钉，用扳手按顺时针方向讲调整螺母旋至极限位置，再逆时针旋一圈，然后装上固定螺钉即可。

2.7、断火限位器的调整

断火限位器的调整通过调整限位杆上的两个撞块实现的。调整方法是：松开撞块上的螺钉，撞块分置于导绳器卡板两侧，卡板能自如的推动撞块移动。启动电机开始起升，卡板推动上限撞块移动，升至吊钩滑轮外壳上沿距卷筒外壳下沿150mm~50mm时，停止上升，点动下降按钮，导绳器向回移动10mm左右时，停机，移动上限撞块靠近卡板，旋紧螺钉即可。下限位置的调整同上，只是方向相反，但必须保证吊钩处于最低位置时，卷筒上留有3圈以上钢丝绳。

三、试车：

接通电源以后，先检查各电机的运转方向是否与控制按钮的方向一致，然后再按下列步骤试车：

a、无负荷试验：在空载下开动各机构进行正反试运转，检查操纵线路是否正确，限位器等电气设备工作是否可靠等。

b、静负荷试验：在运行机构不动的情况，以1.25倍的额定负荷进行试吊，负荷升离地面约100毫米，悬空10分钟，各机构应正常。

c、动负荷试验：在静负荷试验结果良好的条件下，以1.1倍的额定荷载进行动载悬空试验，实验周期为40s；升6s，停14s，降6s，停14s，如此进行15个周期，实验后目测各部位有无异常现象，无异常则合格。

探讨电梯更换钢丝绳方法\x0d\x0a\x0d\x0a1.所有从事该项工作的人员均需持有劳动局核发的电梯维修保养合格证，持证上岗，并有一名具有一定的专业和技术水平的人做统一指挥。\x0d\x0a2.在所修理电梯各厅门前挂上：“电梯修理不得使用”及在机房内电梯总电源开关上挂“有人操作，禁止合闸”等警告牌子，在首层和顶层的厅门用黄色标志物围出工作场地，并挂牌：“危险区域，无关人员不得入内。3.从事该项工作人员需穿戴好相关的自身安全保护用品，如：绝缘鞋、安全帽、保险带等，并需检查该保护用品的安全可靠性。4.准备足够的修理工具（按一部电梯预计）和有关器材，具体如下\x0d\x0a(1)钢丝绳：ф6mm、15米长的1根，1.5米长的2根（吊轿厢用）。(2)铁丝:ф5mm、10米长1根。 \x0d\x0a(3)弹簧称：称重范围0～25kg。(4)对讲机2部。 (5)巴氏合金3kg。(6)喷灯枪（汽油或煤油喷灯）一把。(7)钢丝绳卡10只。(8)撑对重的钢管：ф0～ф50mm，长度1.5～1.8米2根（应能承重3吨以上）。(9)手拉葫芦：1.5～3吨的载重一只。以上工具需在施工前进行全面仔细地检查，确认质量、安全达标后方可使用。二、更换钢丝绳的主要技术、安全工艺\x0d\x0a1.人员分两组，每组最少两人，带好对讲机。机房一组将电梯轿厢开至顶层，平层后切断电源，并通知另一组进入井底。底坑组首先切断井底“急停”开关，测量对重下梁撞板至缓冲器的距离，供剪切换绳长度尺寸参考。将对重与承重钢管一端置于地面，另一端对准对重的下梁，接通井底“急停”开关，用对讲机通知机房组人员将电梯慢速向上运行直到对重架完全压上钢管，使电梯不能慢车向上为止。机房组切断总电源并挂告示牌，然后用手拉葫芦及钢丝绳将轿厢吊起（钢丝绳要通过机房顶的吊重钢环，注意吊环口上要垫些加大接触面的材料），用手拉葫芦使限速器人为动作（造成轿厢安全钳动作，而后将所吊轿厢再放下一点，使安全钳楔块扎牢于导轨上）。 \x0d\x0a2.在第1项准确无误完成后，先拆下电梯曳引钢绳的1/2根数，平放于较平的地面上，拆下绳头锥套。根据原钢丝绳长度，并参考已测得的对重下梁与缓冲器的距离。剪切新的电梯专用钢丝绳时，应注意：新购的钢丝绳应仔细检查，是否有产品合格证

书，直径是否与原有的相同，电梯专用型式（8×l9的股数，外股粗内股细）；是否符合国家标准，在剪切和测量绳长过程中不能在地面过度磨擦以防损坏。3.将新绳穿入锥套内，再在120mm处用细铁丝绳扎紧，将8股绳分开剪去中部的麻芯，将各支股钢丝弯成所需的形状后，用力将钢丝绳拉入锥套内，钢丝绳应略低于锥套，不应露出套面。4.用胶布包在锥套嘴上，以免浇巴氏合金时漏出。再用火焰将锥套头预热到40～50℃，除去杂油物，浇铸时可用喷灯或氧气乙炔焊枪为热源，先在锥套内放入少许焊锡膏，再将巴氏合金加热到270～350℃，除去合金表面氧化物后即可将该合金浇入锥套内，合金凝固后即完成。然后将此曳引绳悬空吊放3～6分钟，使其充分退除受扭或弯曲等应力。5.将已制好1/2根数的新曳引钢丝绳按原位原样装配好，然后拆除另1/2根数的旧曳引绳按以上第3、4项内容制作完成后，再将其按原位、原样装配。然后用手拉葫芦先将轿厢拉高约80mm，恢复限速器和安全钳至正常位置，而后再拉手拉葫芦放下轿厢，使钢丝全部受力。这时，校正轿厢侧和对重侧的绳头螺栓，使各根曳引绳的张力与其平均张力之差≤5%（张力需用弹簧秤检测）。三、试车以上内容制作合格后，使电梯慢速点动下行0.5mm左右，通知底坑组人员进入井底取出顶对重的两根钢管，让钢丝绳完全受力。这时再进一步调整曳引绳张力，并进入轿顶仔细检查所换曳引绳的排列位置是否正确。正确后可使电梯慢速全程运行一遍，再转快速试运行。四、试验 \x0d\x0a1.电梯静载试验：客梯、医用电梯和2吨以下货梯承载200％的额定载荷，其他各类电梯承载150％的额定载荷。在停止状态下，搬入规定载荷的重物，承载10分钟各承重构件无损坏，曳引钢绳无滑动移位，掣动可靠。 \x0d\x0a2.曳引能力试验。 \x0d\x0a在下列相当于电梯最严重的掣动情况下，停车数次进行曳引检查，每次检查时轿厢应能完全停止。 \x0d\x0a(1)轿厢载有125%额定载荷以额定速度下行至行程下部范围。 \x0d\x0a(2)轿厢空载以额定速度上行至行程上部范围。\x0d\x0a3.按上述规定项目试车，试验合格后，可投入正常地运行