钢绳运输材料到山上中间太低怎么处理

用抛绳器先打过去一根尼龙绳，尼龙绳比较轻，然后使用尼龙绳带过去一根细钢丝绳，再用细钢丝绳带一根中等直径的钢丝绳，再用中等直径钢丝绳带粗钢丝绳，跨越高山山峰的钢丝绳一般都是按这个程序施工的。

中国年产180万吨钢丝绳居世界第一，磷化钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新：

1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右，可通过疲劳试验验证疲劳寿命（亲己做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），目前货源紧张，供不应求。

2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌

3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢，防腐蚀效果好但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯

5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。

大气环境中使用，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。采购时请注意，购货发票应注明钢丝绳名称及执行标准，如磷化涂层钢丝绳GB8918-2006，专利产品应在钢丝绳外包装上喷涂专利号，以便于发生质量异议时维权，仅供参考

在大山生活用钢丝绳和滑轮运输货物，这个想法可以，也是可行的，但实际操作起来还是没有那么方便。

钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束。

其实现在大部分都是索道缆车，采用的是机械动能设计，主要驱动就是钢丝绳，或者更详细一点，应该是钢索，之后沿着一定坡度的轨道上，缓缓运行，在一些景区里，不仅仅是用来给游客体验的，在景区关闭后，山上的物资运送，比如说最简单的像小卖部里面的水，都是通过它来搬运上来的。

一般缆车在建造上，也是看中坡度的，他不和电梯一样，90°角垂直都能上升下降，即便是山与山之间的缆车，坡度适宜正在15°到25°左右，如果山势比较高，或者起点与终点的落差比较大的话，该怎么办呢？最佳的方法，就延长长度从而起到缩小角度的效果，直到将其达到固有标准即可。因此坡道起伏越大，所消耗的建设费用就越高。

缆车在分类上，一般分为单轨，双规，以及单轨中间加错车道，或者换乘站的三种形式，不同的造价也是个亿，不过他们速度都是收到限制的，一般车厢的运行速度，不可以超过每小时13公里，相当于普通人骑单车闲逛的速度。

对于缆车，很多人印象中就是非常高，非常刺激，心眼大的人自然觉得非常爽，但是如果你怀有恐高症，坐缆车的时候，会不会感觉到不适应呢？因此就比较好奇，恐高症的人可以坐景区缆车吗？

其实，以我朋友的一个经验，他有点小恐高的，我和他合租在七楼，晾衣服都要靠我来的那种，之前去爬山的时候就做了缆车，原本因为可能恐高，会产生不良的印象，不过没想到的是，朋友出乎意料的觉得很刺激，并非是畏惧的那种刺激，就是有一种小孩子做荡秋千一般的感觉。

虽然我朋友的情况，不能代表全部，但是生活中也没有这么多的恐高症，我觉得恐高症患者坐缆车根本没有问题，因为现代的景区缆车，都是四周密闭的，在上面好像就是坐低空风机一般，能大幅度降低恐高症患者的抗拒心理。

鸭池河大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。大桥全长1450米，桥面宽27.9米，主桥为主跨800米的双塔双索面钢桁架斜拉桥，主塔采用H型索塔，南岸塔高243.2米，北岸塔高258.2米，鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位。

矮寨特大悬索桥全长1.07km， 悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。矮寨上空300多米的高度，跨度1100多米，全部用吊索钢丝绳固定，2012年建成通车。行驶在桥上，唯一的感受就是壮观和震惊。

北盘江大桥是世界最高的大桥，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高。大桥全长1341.4米，跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接，2016年合拢通车。

目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。桥面距谷底496米，世界第三高桥。大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，大桥主跨为900米，桥面宽24.5米。在施工过程中，是中国首次选用火箭抛绳进行先导索过峡谷。

清水河特大桥是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥。清水河大桥位于海拔4500多米的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，是世界上最长的高原冻土铁路桥。此桥还被誉为是“环保桥”。春夏季，成群迁徙的藏羚羊便可以通过此桥。

果子沟大桥，全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥，是新疆最大最重要的桥梁 ，也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥。果子沟大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥，是新疆最大最重要的桥梁，同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥，果子沟全长28公里，大桥全长4.4公里，主桥全长700米。

支井河特大桥是世界上桥面高度最高的拱桥，也是世界上最长的10座拱桥之一。大桥位于湖北省巴东县野三关镇。桥梁全长545.54m，计算跨径430米，为目前世界同类型桥梁跨度之最，桥高294米，跨度为430米，横跨支井河峡谷。支井河大桥为四车道高速公路特大桥。

贵州坝陵河大桥，是跨度“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。坝陵大桥河是目前国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。东塔高186米，西塔高201米，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400至600米。大桥全长2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米。

普立特大桥是国内首座山区钢箱梁悬索桥，世界第四高的悬索桥。普立特大桥是G56杭瑞高速云南境内首段三座特大桥之一，横跨普立大峡谷，是普宣高速公路控制性工程，设计车速80km/h，设置双向四车道。中国第一座采用“缆索吊机旋转架梁法”实施钢箱梁节段吊装的悬索桥。