奔驰06款S350,272发动机正时怎么对

将气缸转至垂直向下的位置，装上正时链条滑轨，安装正时链条，注意有铜链节一侧朝向外侧，将曲轴上的半圆键对准气缸体上的正时标记，平衡轴上平衡重上的缺口对准气缸体上的正时标记。

链条上共有四个铜链节，其中两个分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，铜链节对准曲轴正时链轮前端凹槽内的一个凸起，在平躺轴的链轮上，铜链节对准三个印痕位置。装配凸轮轴调节器，左侧进气凸轮调节器上有标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有标记R，安装时不要装错，在 奔驰 272发动机上，发动机的左右是按照驾驶员在汽车上的位置来确定的，发动机在机舱中是纵置的，因此，当面对发动机装配凸轮轴调节器时，左手侧装配带有R标记的凸轮轴调节器，右手侧装配带有L标记的，位于V型气缸体中部的两根凸轮轴是进气凸轮轴，反之外侧的两根是排气凸轮轴。将左右两侧的进气凸轮轴调节器分别装在左右两侧的进气凸轮轴上，注意要先将链条挂在调节器上，然后在将凸轮轴调节器装到凸轮轴上，特是两个凸轮轴调节器中后安装的那个调节器一定要先把链条挂在上面，否则因为链条长度有限，如果先把凸轮轴调节器装在凸轮轴上，则不可能装上链条。在装配链条时，注意将两个铜链节挂在涂有蓝色油漆的两个直齿轮上。

（图/文/摄： 邓雪群）奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

随着使用的行程数的增加，平衡轴特别容易磨损影响到正时链条拉长，跳齿，导致发动机正时错乱引起加速无力，发抖震动等问题。

M272发动机是梅赛德斯 奔驰 公司的一款明星机型。M27 2系 列是从M112系列发动机发展来的，使用了双顶置凸轮轴结构，气缸夹角为90度。M272一共有E25,E30,E35三种型号，由于技术先进，性能优异被用于奔驰旗下多款车型中。

M272发动机在6000转每分钟的转速时可以到了最大功率200KW，在转速为2500到5000转每分钟时到了最大扭矩350牛米。

M272发动机的气缸盖，曲轴箱基本都使用铝材制造。在两个气缸组之间加装了一根平衡轴来平衡V6发动机的二次震动，确保转动平稳。这跟平衡轴由正时链条驱动，转速与曲轴相似，运转方向与曲轴相反。

（图/文/摄： 齐贺松）@2019

奔驰M272发动机是V型六缸发动机，每个气缸都有双顶置凸轮轴。如图4所示，V型角内侧的两个凸轮轴是进气凸轮轴，外侧的两个凸轮轴是排气凸轮轴。两个进气凸轮轴由曲轴通过链条驱动，旋转方向为顺时针，而两个排气凸轮轴由进气凸轮轴前端的齿轮驱动，旋转方向为逆时针。每个气缸有四个气门，采用液压挺杆，每个凸轮轴的气门正时连续可调。奔驰S350M272发动机配气机构的正确正时装配方法：1)将气缸体转到垂直向下的位置，如图4所示。2)如图5所示安装正时链条滑轨。3)如图6所示安装正时链条，注意带有铜链节的一侧朝向外侧，并对准以下标记：(1)如图7所示，将曲轴上的半圆键8对准气缸体上的正时标记9，将平衡轴上平衡块上的缺口6对准气缸体上的正时标记7。(2)链条中有四个铜链节，其中两个分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，如图8所示。如图8(a)所示，铜链节与曲轴正时链轮前凹槽中的突起对齐。在平衡轴的链轮上，铜链与图8(b)所示的三个压印位置对齐。4)装配正时箱盖和发动机气缸盖(由于不涉及正时标记，省略具体装配方法)。1-气缸盖罩；2-凸轮轴调整器；3-链条导向销；5-平衡轴正时齿轮；6-平衡轴配重块上的正时标记；7-气缸体上的平衡轴正时标记；8-曲轴半圆键；9-缸体上的正时标记5)组装凸轮轴调整器。安装凸轮轴调整器时，注意凸轮轴调整器上的标记和以下问题：(1)首先检查进气凸轮调节器。左侧进气凸轮调节器上有一个标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有一个标记R。不要安装错误，如图9所示。在奔驰M272发动机上，发动机的左右两侧是根据驾驶员在车上的位置来确定的，发动机垂直布置在发动机室内。所以我们在面对发动机的时候，左手边是带R标记的凸轮轴调整器，右手边是带L标记的。位于V形气缸体中间的两个凸轮轴是进气凸轮轴，而位于外侧的另外两个凸轮轴是排气凸轮轴。图9所示的两个凸轮轴应安装在进气凸轮轴上。(2)将左右进气凸轮轴调节器分别安装在左右进气凸轮轴上。首先注意挂在调节器上的链条，然后将凸轮轴调节器安装在凸轮轴上，尤其是安装在两个凸轮轴调节器之后的那个。否则，由于链条长度有限，如果先将凸轮轴调整器安装在凸轮轴上，将无法安装链条。装配链条时，注意将两个铜链挂在涂有蓝色油漆的两个正齿轮的链轮齿上(如图9、3、6所示)。如果是老发动机，调节器上没有蓝色油漆标记。你可以分别从标记4和5对应的齿轮(不包括齿)开始数到L和R侧的齿数，左边的调节器将数字标记到L侧。铜链节挂在对应于第8和第9齿的链轮齿上；右边的调节器标记边数为R，铜链节挂在第7、8齿对应的链轮齿上。组装后，从发动机前面看，效果如图14所示。1，8-脉冲轮定位孔；2，7-L，r标记；3、6铜链的安装标记；4，5-带排气凸轮轴的正时标记(3)装配所有凸轮轴调整器时，除了前面的正时标记外，调整器后面也有标记，以便与凸轮轴对齐。凸轮轴上有一个孔，装配时凸轮轴调整器上的定位销要插入孔中。此外，如图11所示，凸轮轴轴颈和凸轮轴调整器的轮毂外侧有一条标记线。组装时，这两条线应该对齐。如果它们不能对齐，可以用TORXT60套筒和T形扳手转动凸轮轴后端的凸轮轴。图10凸轮轴调整器和凸轮轴的装配标记[4]1-进气和排气凸轮轴的装配孔；2-凸轮轴调整器上的定位销(4)组装两个进气凸轮轴调节器后，组装排气凸轮调节器。排气凸轮调节器上的直齿轮由两部分组成。由于调节器内部有一个弹簧，如图12所示，在自由状态下，两个零件1和2在弹簧压力的作用下会相互错位，并可能对凸轮轴调节器造成永久性损坏。新的排气凸轮调节器有一个销，用于将两个零件1和2相互锁定。如果要拆卸旧发动机，在拆卸两个排气凸轮轴起动机之前，应将直径为3mm的冲头插入盖板的孔4中，以将齿1和2相互锁定。只有在销钉或冲头完全安装后，才能拔出销钉或冲头。组装时，盖板孔4应该向下，因为左右排气凸轮轴调整器是一样的。装配时，图13中圆圈内的两条线应与进气凸轮轴调整器上的线对齐；在右侧装配时，应使用图13中下侧圆圈中的两条线。组装后，如图14所示。图13排气凸轮轴调整器上的正时标记A-右侧；b左侧6)组装脉冲轮。每个凸轮轴前面都有一个脉冲轮。排气凸轮轴的代表符号是A，进气凸轮轴的代表符号是E，分别是德语单词“排气Auslass”和“进气Einlass”的首字母。所以在四个脉冲轮上，左边的标记是AL，EL，右边的标记是AR，ER。进气脉冲轮边缘有一个点，排气脉冲轮上有两个点。组装时，进气凸轮轴上的一个点应该位于排气脉冲轮上的两个点之间。上述标记和组装效果如图15所示。对准正时标记后，将中央阀安装到位。注意中央阀的拧紧方向与图16中箭头所示方向相反，拧紧力矩为145Nm。图15脉冲轮的装配A-右侧；-b左侧以上是M272发动机所有配气机构正时标记的装配方法。为了进一步确认故障，拆卸发动机气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。3.3拆下气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。根据发动机运转方向转动曲轴，直到皮带轮上的OT后40度标记1与正时盖上的标记2对齐。凸轮轴调整器上的标记3应该朝上，标记4应该与缸盖表面平齐。奔驰M272发动机是V型六缸发动机，每个气缸都有双顶置凸轮轴。如图4所示，V型角内侧的两个凸轮轴是进气凸轮轴，外侧的两个凸轮轴是排气凸轮轴。两个进气凸轮轴由曲轴通过链条驱动，旋转方向为顺时针，而两个排气凸轮轴由进气凸轮轴前端的齿轮驱动，旋转方向为逆时针。每个气缸有四个气门，采用液压挺杆，每个凸轮轴的气门正时连续可调。3.2配气机构的正确正时装配方法：1)将气缸体转到垂直向下的位置，如图4所示。2)如图5所示安装正时链条滑轨。3)如图6所示安装正时链条，注意带有铜链节的一侧朝向外侧，并对准以下标记：(1)如图7所示，将曲轴上的半圆键8对准气缸体上的正时标记9，将平衡轴上平衡块上的缺口6对准气缸体上的正时标记7。(2)链条上有四个铜链节，其中两个分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上。安装时，如图8所示，铜链节与曲轴正时链轮前凹槽中的突起对齐，如图8(a)所示，在平衡轴链轮上，铜链节与图8(b)所示的三个压痕位置对齐。4)装配正时箱盖和发动机气缸盖(由于不涉及正时标记，具体装配方法省略)1-气缸盖罩；2-凸轮轴调整器；3-链条导向销；5-平衡轴正时齿轮；6-平衡轴配重块上的正时标记；7-平衡轴正时标记o(1)首先检查进气凸轮调节器。左侧进气凸轮调节器上有一个标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有一个标记R。不要安装错误，如图9所示。在奔驰M272发动机上，发动机的左右两侧是根据驾驶员在车上的位置来确定的，发动机垂直布置在发动机室内。所以我们在面对发动机的时候，左手边是带R标记的凸轮轴调整器，右手边是带L标记的。位于V形气缸体中间的两个凸轮轴是进气凸轮轴，而位于外侧的另外两个凸轮轴是排气凸轮轴。图9所示的两个凸轮轴应安装在进气凸轮轴上。(2)将左右进气凸轮轴调节器分别安装在左右进气凸轮轴上。注意先将链条挂在调节器上，然后将凸轮轴调节器安装在凸轮轴上，尤其是安装在两个凸轮轴调节器之后的那个。否则，由于链条长度有限，如果先将凸轮轴调整器安装在凸轮轴上，则不可能安装链条。装配链条时，注意将两个铜链挂在涂有蓝色油漆的两个正齿轮的链轮齿上(如图9、3、6所示)。如果是老发动机，调节器上没有蓝色油漆标记。你可以分别从标记4和5对应的齿轮(不包括齿)开始数到L和R侧的齿数，左边的调节器将数字标记到L侧。铜链节挂在对应于第8和第9齿的链轮齿上；右边的调节器标记边数为R，铜链节挂在第7、8齿对应的链轮齿上。组装后，从发动机前面看，效果如图14所示。1，8-脉冲轮定位孔；2，7-L，r标记；3、6铜链的安装标记；4，5-带排气凸轮轴的正时标记(3)装配所有凸轮轴调整器时，除了前面的正时标记外，调整器后面也有标记，以便与凸轮轴对齐。凸轮轴上有一个孔，装配时凸轮轴调整器上的定位销要插入孔中。更多有趣关注：汽车检测与维修专业。此外，凸轮轴轴颈和凸轮轴调整器的轮毂外侧有一条标记线，如图11所示。组装时，这两条线应该对齐。如果它们不能对齐，可以用TORXT60套筒和T形扳手转动凸轮轴后端的凸轮轴。做这项工作时，最好有两个人配合。图10凸轮轴调整器和凸轮轴的装配标记[4]1-进气和排气凸轮轴的装配孔；2-凸轮轴调整器上的定位销(4)组装两个进气凸轮轴调节器后，组装排气凸轮调节器。排气凸轮调节器上的直齿轮由两部分组成。由于调节器内部有一个弹簧，如图12所示，在自由状态下，两个零件1和2在弹簧压力的作用下会相互错位，并可能对凸轮轴调节器造成永久性损坏。新的排气凸轮调节器有一个销，用于将两个零件1和2相互锁定。如果要拆卸旧发动机，在拆卸两个排气凸轮轴起动机之前，应将直径为3mm的冲头插入盖板的孔4中，以将齿1和2相互锁定。只有在销钉或冲头完全安装后，才能拔出销钉或冲头。组装时，盖板孔4应该向下，因为左右排气凸轮轴调整器是一样的。装配时，图13中圆圈内的两条线应与进气凸轮轴调整器上的线对齐；在右侧装配时，应使用图13中下侧圆圈中的两条线。组装后，如图14所示。图13排气凸轮轴调整器上的正时标记图14是凸轮轴调节器的右侧装配图；b左侧6)组装脉冲轮。每个凸轮轴前面都有一个脉冲轮。排气凸轮轴的代表符号是A，进气凸轮轴的代表符号是E，分别是德语单词“排气Auslass”和“进气Einlass”的首字母。所以在四个脉冲轮上，左边的标记是AL，EL，右边的标记是AR，ER。进气脉冲轮边缘有一个点，排气脉冲轮上有两个点。组装时，进气凸轮轴上的一个点应该位于排气脉冲轮上的两个点之间。上述标记和组装效果如图15所示。设置正时标记后，将中央阀安装到位。注意中央阀的拧紧方向与图16中箭头所示方向相反，拧紧力矩为145Nm。图15右侧脉冲轮a的组件；-b左侧以上是M272发动机所有配气机构正时标记的装配方法。为了进一步确认故障，拆卸发动机气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。3.3拆下气缸盖罩和气缸盖前罩，检查凸轮轴调整器的基本位置。根据发动机运转方向转动曲轴，直到皮带轮上的OT后40度标记1与正时盖上的标记2对齐。凸轮轴调整器上的标记3应该朝上，标记4应该与缸盖表面平齐。按照上述方法，发现左缸标记位置正确，右缸位置略向左缸倾斜。仔细检查，更多奇闻趣事被关注：汽车检测维修专业发现，右缸铜链节从正确位置顺时针方向缺了一个齿。凸轮轴传动齿轮有40个齿，提前一个齿等于提前9度。此故障是凸轮轴正时安装错误。3.4故障修复流程根据以上检查，因为左缸正时标记正确，所以可以判断除了右缸铜链节正确位置与凸轮轴调整器错位，导致右缸排气凸轮正时标记有问题外，其他正时标记没有问题。因此，只需重新调整右侧气缸和传动链的两个凸轮轴调整器的相对位置。根据对一些已拆卸零件的上述检查，应采取以下步骤进行修理[7][8]:(1)按照图16a所示的方向，松开两个右凸轮轴的中央阀，拆下中央阀和脉冲轮，用橡胶锤从右排气凸轮轴调整器的背面轻轻敲击几次，将其拆下。(2)用拔销器拆下右侧两个链条滑轨的定位销，然后从正时箱中拉出张紧导轨。(3)用步骤(1)的方法拆下右侧进气凸轮调节器，然后按照第2篇中步骤5)-(2)的方法将链条上的铜链节与凸轮轴调节器重新装配在一起，然后按照步骤5)-(3将进气凸轮轴调节器装回凸轮轴上。(4)将张紧导轨装入正时箱，然后按照5)-4)的步骤重新组装排气凸轮轴调整器。(5)按步骤6组装脉冲轮和中央阀，然后再逐个组装其他零件。按照上述方法，发现左缸标记位置正确，右缸位置略偏向左缸。仔细检查后，发现右气缸的铜链节从正确位置顺时针方向缺了一个齿。凸轮轴传动齿轮有40个齿，提前一个齿等于提前9度。此故障是凸轮轴正时安装错误

由于正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。而正时炼条则会有相当长的寿命，所以选购配置正时炼条引擎的车，会省去更换正时皮带的麻烦与开支。