离合器间隙调整

摩托车润滑系统一般采用压力润滑，主要由机油箱、机油泵、滤网等组成。

（1）机油泵的拆卸

润滑系统的拆卸，可按以下顺序进行：

①支起摩托车中间支架，拧下油标尺，然后在发动机曲轴箱下方放一容器，拧下位于左曲轴箱上磁电机盖下方的放油螺塞，取出弹簧及滤油网，将润滑油排放干净。

② 拆下启动臂、排气消声器和脚踏杆，再取下离合器操纵钢索和发动机转速表软轴。

③ 拆下右曲轴箱盖，取下接合面上的定位销和密封垫。

④取下离合器分离杆，用离合器固定扳手固定离合器提升板使之不转动，再拆下离心式滤清器盖上的3颗螺钉，取下滤清器盖。

⑤用锁紧螺母扳手拆下16mm离心式滤清器体锁紧螺母和碟形垫圈，取出滤清器体。

⑥拧下油泵体上两颗与曲轴箱连接的十字槽螺钉，拆下机油泵。

⑦拧下连接油泵体与油泵盖的两颗十字槽螺钉，以及连接油泵体与转子盖的两颗十字槽螺钉，将机油泵的所有零件分解开。

拆卸完毕后，用汽油将所有拆下的零件清洗干净，并按顺序放好。

图5-75 拆下油泵盖和密封垫

注意：拆下油泵安装螺钉前先拧下油泵盖螺钉，拆下油泵盖和密封垫，如图5-75所示。拔出油泵轴，拆卸内转子与外转子。机油泵的分解如图5-76所示。

（2）柱塞式CCT机油泵的检修

①机油泵供油量的检查与调整。CCI（强制分离润滑系统）机油泵由凸轮、柱塞、转子、压簧和蜗杆等组成，如图5-77a所示。蜗杆与转子上的蜗轮相啮合。转子左端制成斜面，在压簧的作用下转子始终与凸轮接触。

对二冲程发动机分离润滑中的机油泵需进行适量调整，以确保机油泵泵油量的准确合理。若对机油泵不正确调整，则会导致机油泵泵油量过小而加快机件的磨损，或泵油量过大而使积炭增加。

图5-76 机油泵的分解图

当油门转把处于全开位置时，油量控制杆的指示标记应与机油泵上的标记对准，如图5-77b所示。若发现标记未对准，应做适当调整放松支架固定螺栓，调整机油泵支架，也可调整锁紧螺母。启动发动机作怠速运转，然后转动油门转把，使发动机转速提高，同时观察机油泵油量控制杆是否工作正常，如图5-77c所示。

图5-77 机油泵供油量的检查与调整

② 油路放气。二冲程摩托车发动机机油泵检修后或机油箱内机油用完后再加注机油，或拔下进油管后均会使机油泵内混入空气，造成机油泵不能正常地向发动机输送机油而有损于发动机。对此应及时地对机油泵进行放气，其方法如下。

第1步：经机油管加注补充液。

第2步：用抹布围住机油泵的周围，拆下机油管。

第3步：使机油从流通管连接的一端注入到机油泵内。

第4步：排出机油管内的气泡，在机油管中充满机油的状态下，把机油管连接到机油泵上。

有的机油泵有放气螺钉，则可将该螺钉旋松，放出机油泵中的空气，直到流出的机油中不含气泡时再拧紧螺钉。确认系统内的空气都被排空后，才能启动发动机。

（3）转子式机油泵的检修

为了保证机油泵的正常工作，必须检查其各部位的密封可靠性，需要检查的部位有：机油泵转子之间的间隙、外转子与机油泵壳体之间的间隙、内外转子与端盖之间的间隙。若测量值大于使用极限值，则说明机油泵内部过度磨损，应更换机油泵。

用厚薄规检测转子式机油泵的内、外转子之间的间隙，用厚薄规检测机油泵外转子与壳体之间的间隙，用厚薄规与直尺检测转子与泵体端面之间的间隙，如图5-78所示。

图5-78 检查转子式机油泵的工作间隙

（4）机油散热器的检修

有些发动机带有机油散热器，主要检修项目如下。

①检查散热管的接头处的机油泄漏情况。

② 检查机油散热器散热片是否弯曲、堵塞，散热片弯曲时，利用小棒针来矫正。

③ 泥土等堵塞了散热片时，可用低压的压缩空气或水来清除。

④安装后，启动发动机，检查机油有无泄漏，停止发动机的运转，检查机油量。

（5）曲轴机油道的疏通

若四冲程摩托车发动机曲轴总成的机油油道堵塞，会造成润滑不良，发动机缸体、活塞环磨损较快，发动机过热，严重时甚至出现拉缸故障。可用下面方法检查曲轴油路是否堵塞。

在摩托车轮胎的打气筒上装上化油器清洗的细塑料管，并将它插进曲轴右轴的油眼中，用力打气。如果曲轴油道畅通，离合器齿轮、连杆大头轴承处会有气流和机油喷出。否则，说明曲轴油道堵塞。

清除油泥时，可用半截摩托车废离合器拉线线芯，安装在手电钻的卡头上作为柔性钻头，将废离合器拉线塞进曲轴油道中，打开手电钻，就可以将堵塞在曲轴油道中的干油泥钻出来，边钻边给曲轴油道内灌一点机油，堵塞在曲轴油路的干油泥就会被清理干净。

（6）机油泵的组装

①将传动小齿轮和传动齿轮依次装入油泵盖内。注意，必须使传动小齿轮的轴扁平面与传动齿轮的孔扁平面对准才能安装到位。

② 将传动小齿轮另一端插入油泵体孔内，并用两颗十字槽螺钉把油泵体与油泵盖紧固为一体。

③ 将内、外转子装入油泵体内。注意，必须使内转子的孔扁平面与传动小齿轮端部的轴扁平面对准，才能使内转子安装到位。

图5-79 机油泵的组装

④依次装好新密封垫和转子盖，再用两颗十字槽螺钉把油泵体与转子盖紧固为一体。注意，必须使转子盖上的凸包与油泵上的缺口部位对准，如图5-79所示。至此，机油泵装配完毕。

⑤用手转动传动齿轮，检查传动小齿轮是否转动自如。如有卡滞现象，则应拆开重新装配。

⑥在右曲轴箱上安装油泵的润滑油进、出口处分别装上新O形密封圈，然后用两颗十字槽螺钉把机油泵固定在箱体上。注意：O形密封圈一定要安装正确，否则被压破后会导致供油不足。

⑦装好离心式滤清器的滤清器体，再依次装上碟形垫圈和锁紧螺母。然后用离合器固定扳手固定离合器提升板，同时用锁紧螺母扳手拧紧锁紧螺母，拧紧力矩为40～50N·m。

⑧依次将密封衬垫和滤清器盖装在滤清器体上，并用3颗十字槽螺钉将它们紧固好。然后将离合器分离杆装回到离合器上。

⑨在右曲轴箱与箱盖的接合面上装好新的定位销和密封衬垫，然后装上右箱盖，并用螺栓拧紧。注意，螺栓必须均匀地拧紧，且装箱盖前应在启动轴端部的花键齿上套上塑料垫圈，否则会损坏油封引起漏油。

⑩装好脚蹬杆、启动臂和排气消声器，再装上发动机转速表软轴和离合器操纵钢索，并调整好离合器自由行程。然后依次装上滤油网、弹簧，并拧紧放油螺塞，拧紧力矩为10～20N·m。注意，放油螺塞安装前应检查O形密封圈是否破损或变形。

从加油口处注入符合规定的润滑油，装好标尺并反复踏动启动蹬杆，然后拧下油标尺，观察油平面是否达到油标尺的上限。

如油平面达到游标尺上限，则装好游标尺，启动发动机，并使之处于怠速运转状态。拧松汽缸头右后方的螺母，观察润滑油是否上来以及油量是否充足。如无异常，再拧紧螺母。

【太平洋汽车网】汽车离合踏板的作用是用来操纵车辆离合器的，通过驾驶员的正确踩踏离合器踏板，实现离合器前后部分（发动机和变速器）的接合和分离。

离合器踏板的作用是在手动挡车型用来操纵车辆离合器的，自动挡车型无离合踏板。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。

离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。

离合器踏板扩展资料：在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。

在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。

当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

作用：是当您踩下离合时，开关接通给汽车电脑一个断油的信号，用以节省燃油。

故障现象：现象是怠速不稳，有时灭火。

工作原理：离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器是由传动钢带、压盘、飞轮、曲轴、从动盘、前支承环、后支承环、分离钩、分离轴承、变速箱输入轴、离合器盖、膜片弹簧等组成。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底调节和修理方便外廓尺寸小质量小耐磨性好和有足够的散热能力操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

二、离合器的作用

1、保证汽车平稳起步

起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降而熄火。

2、便于换档

汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。

3、防止传动系统过载

汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。

由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。

4、降低扭振冲击

汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。

离合器的作用:离合器起分离和闭合的作用。确保汽车平稳起步。离合器的正确操作方法如下：

1、正确的启动操作

起步时离合器踏面分析的操作要点是一快、二慢、三联动。即踏板快速抬起时；离合器半联动时，踏板提升速度稍慢；从联动到完全组合，慢慢抬起踏板。在提升离合器踏板的同时，根据发动机阻力逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

2.如果什么都没发生，就不要踩离合器

汽车上的离合器在正常行驶时处于紧密接合状态，离合器不应打滑。开车时除了自动启动、换挡、低速刹车外，任何时候都不要踩离合器或把脚放在离合器踏板上。驾驶时长时间将脚放在离合器踏板上，容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。

在严重情况下，甚至离合器压盘和飞轮端面被烧蚀和拉动，导致离合器压缩弹簧退火等故障。同时也会导致油耗、车耗和驾驶成本增加。

3.制动时的正确使用

开车时，低速制动时尽量不要踩离合器踏板，停车时除外。低速行驶制动停车的操作方法是先踩下制动踏板，再踩下离合器踏板，使汽车平稳停车。

4.换挡时的正确操作

开车换挡时，操作离合器踏板应迅速踩下并抬起，不应有半联动现象，否则会加速离合器磨损。另外，操作时注意配合油门。为了使换挡平稳，减少变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡双足离合器换挡方法。虽然这种方法操作复杂，但是开车省钱的好方法。

离合器的简介：

位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

二、离合器工作状态：

离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动（分离）。

三、离合器工作原理：

当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

离合器的半连动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。

在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。

四、离合器作用技巧：

知道了原理之后，根据上面所说的原理，不联动和全联动是不需要什么技巧的。真正考验技巧，日常驾驶中存在一些错误操作的，都是处在离合器的半联动状态。所以离合器的使用技巧实际上就是半联动的使用技巧。

1、起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺

坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。

这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。

2、坡道起步需要较高的半联动技巧

半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。

车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，车辆就顺利坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。