摩托车链条掉了如何装上
你是要换一根新的链条还是新车第一次安装链条？如果是换新链条的话小飞盖可以不用拆。在换链条之前你得先准备好所需要的新链条，这个链条你得按原链条型号准备，不然会用不了，一般链节上会标有型号，最常见的是125排量摩托车用的428型，长度一般116节到122节，还有加厚与不加厚之分。
更小排量或者助力车多数用420型的链条，也有用428型的，具体看原来的型号。想要性能更好一点的可以选O形环密封链条，聊本身密封有润滑脂，更加静音和耐用，当然价格会稍微贵一些。
准备好链条接下来把车后轮支起来，挂空档，转动后轮找到链条接头，用尖嘴钳把接头卡片取下就可以拿下接头断开链条了，先别把旧链条拉出来，同样方法打开新链条接头，把接头取下后将新链条挂在旧链条接头上，然后往后转动车轮让旧链条把新链条拉进去装上，这样比较方便快速，不然在中轴位置链条不好穿过。之后松开后轮轴螺丝和鱼尾螺丝，使新链条能接上接头并锁紧卡片，这里要注意一下接头卡片的开口方向要与运行方向相反，不然碰到异物可能造成脱落。
接头安装好，调整鱼尾螺丝，使链条松紧度符合要求，一般中间部位有上下3CM自由度就可以了，再把后轴螺丝扭紧。
新车第一次装或者是旧链条已取下的话，要把小飞盖拆下才能装，一般就两个螺丝，用M8套筒拆手拆很容易的，其他的一样。
摩托车的发动机连接后轮的传动链条掉了，在安装时要首先查明链条脱落的原因，然后再视情况安装。
摩托车的传动链条不会无缘无故的掉下来，链条掉下来的原因不同，安装时的方法也不一样，而且要排除造成链条脱落的故障原因，否则链条装上后还可能再掉下来。
摩托车传动链条掉下来，一般是链条太松了没有及时调紧、链条已抻长到极限无法再调紧、调链器左右调节不一致偏差太大、传动链条和前后链轮磨损过大、传动链条活接损坏断了或脱落等造成的。
如果是链条活接损坏或掉了，再买个活接装上去就可以了。安装链条时，要先用主支架把摩托车支起来，再用套筒扳手卸下发动机链轮外面的链轮罩，然后把链条绕过发动机小链轮，把链条绕到后轮大链轮上，链条两端在大链轮相邻两个齿之间对好，把链条活接插入链条两端的销口，再把活接的两个卡片装好就行了。带开口的最外边的卡片，在安装时卡片开口要背对着链条转动前进方向，不要安装反了，最后检查调整好链条松紧即可。
如果是传动链条太松、已抻长到极限无法再调紧或调链器左右调的不正，偏差太大造成的链条托落，把链条的松紧和左右调整好就行了。如果是链条和链轮磨损过大造成的脱落，造把它们的都换掉，链轮和链条最好配套一起换，这样效果最好，单换一样不但效果不好，而且还可能会加剧新换的那个的磨损。
传动链条也不能调的太紧，否则会造成链条和链轮磨损加剧、噪音大和过热、运转阻力大影响动力，甚至磨断链条等故障。链条调整好后，其中间部位下面应上下能有20-30毫米的活动量才好。另外要注意链条的润滑，链条缺油太严重也会造成损坏。
常见的单缸摩托车，都是按发动机运转方向转动曲轴，把磁电机上的T点刻线与发动机外壳上标志对正；凸轮轴正时链轮上的标记对准发动机缸头与曲轴延长线方向，或是刻线标记与缸头平面平行，并且此时气门摇臂处于松弛状态，轻晃曲轴摇臂不会动即可。
正时链条是没有标记的，有标记的是磁电机转子和正时链轮，正时链轮上有一个T字母，它旁边的刻线要对正发动机箱体上一个标记，这时活塞会处于上止点，不同品牌、型号的踏板车，T点的位置也不一样。
正时链轮上的标记一般是个O点和“｜”线，一般是圆点在活塞处于上止点时朝向正前方，“｜”与缸头平面平行竖立。
扩展资料：
对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。
参考资料来源：百度百科-正时链条
2.将销钉用打链器打入到链条内。打完了以后，用手活动活动链条看看有阻塞没有，没有说明安装正确。一般正规的销钉，打到头的时候，打链器会给你的手一个感觉告诉你OK了。（是正确的销钉位置。）
3.最后一步，将多余的销钉掰下来，有的打链器带这个功能，如果没有的话用尖嘴钳也可以。
