GL8（陆尊）轿车正时链条拆卸与安装

1、正时链条是不用更换的，一般需要更换的是正时皮带，正时皮带6万公里的时候几乎就需要更换了，我们可以检查一下，如果没有毛病的话，还可以使用一段时间。

2、汽车的正时链条一般是不需要更换的，因为正时链条是不容易损坏的，正时链条大约是在8万公里左右检查一次吧，一般可以使用终身的。

3、正时链条通常来说是免维护不需要进行更换的，但具体的要看情况而定。正时皮带是行驶八到十万公里左右，进行更换一次。

【太平洋汽车网】安装正时链条减震器和螺栓，将曲轴正时标记对准正时链条减震器底部的正时标记，固定住吊上正时链条的凸轮轴链轮，并将正时链条安装到曲轴齿轮上。将凸轮轴齿轮上的正时标记对准正时链条减震器顶部的正时标记，将凸轮轴中的定位销对准凸轮轴链轮中的定位销孔，将凸轮轴链轮安装到凸轮轴上。

别克GL8的正时链条是属于免维护的，不需要更换的，只有在出现异响的时候，需要更换。正时链条与凸轮轴，曲轴的连接属于硬碰硬，必须要有液体给它们润滑和散热，因此机油要流经这里，这就对发动机结构有了更高的要求。正时链条虽然是免维护的，但是并不能保证正时链条这里的密封能永久完好。

正时链条的使用寿命与平时保养车使用的机油有很大的关系，传动更加可靠、耐久性好，需要维护时间周期要更长。正时链条是靠润滑油进行润滑的，一定要保证发动机润滑油要经常更换，而且油的品质要保证，这样才能保证正时链条的寿命。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）

这个是不能的，从下图中的发动机位置就可以看出，此款发动机距离车辆的车体太近了，没有操作空间，所以只能抬下整台发动机才能进行正时链条的更换。

具体的流程是拆卸发动机前盖。旋转曲轴，使正时标记对准如下位置。凸轮轴定位销。正时链条减振器至曲轴链轮。曲轴键。正时链条减振器与凸轮轴链轮定位孔。拆卸凸轮轴链轮螺栓。拆卸凸轮轴链轮和正时链条。

使用曲轴链轮拔出器拆卸曲轴链轮。拆卸正时链条减振器螺栓。拆卸正时链条减振器。清理和检查正时链条和齿轮。检查正时链条和链轮的轮齿是否磨损、断裂或开裂。

用曲轴链轮安装工具安装曲轴链轮，将润滑剂涂在曲轴链轮止推面上。安装正时链条减振器。安装正时链条减振器螺栓。紧固正时链条减振器螺栓至21N-m。

将曲轴正时标记对准正时链条减振器底部的正时标记，固定住吊上正时链条的凸轮轴链轮，并将正时链条安装到曲轴齿轮上。将凸轮轴齿轮上的正时标记对准正时链条减振器顶部的正时标记，将凸轮轴中的定位销对准凸轮轴链轮中的定位销孔。

采用安装螺栓，将凸轮轴链轮拉到凸轮轴上。将曲轴和凸轮轴链轮涂上发动机机油。紧固螺栓至140N-m，安装发动机前盖。

关于正时链条的注意事项：

正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。特别是接近规定（或达到)更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。

发动机正时链条更换一般都是通过检查的方式观察是否需要更换，一般来说使用的寿命和发动机的寿命一样长。

基本都是当汽车每行驶了20万公里进行一次检查，其实可以做到终身不换的。材质的选择最为关键，可以一直不更换正时链条，但是要确保的是他永不断齿。正时链条现目前提供的性能不如正时皮带，但对于后期的保养强于后者。终身不用更换，但要经常的进行检查验证。

现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。

烧机油的主要原因

两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决方案

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

不大修解决烧机油问题

各类车型烧机油汇总及解决方法

2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；

3、安装好正时皮带/链条即可。

正时链条更换不需要抬发动机，打开发动机上链盖就行了，有专用工具把链切断把新的带进入，对好配气时间，装好可以了。正时链条有一个最大的好处，那就是终身免维护。

汽车发动机正时链条的作用，发动机链条的主要作用是带动发动机的配气机构，使发动机在适当的时间内进气、排气门打开或关闭，以保证发动机气缸能正常吸气和排气。链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命。

曲轴皮带轮上的正时点与缸体标记对准时，同一轴线上的一个活塞处于上止点，但它们在象限上却相差180。一个活塞处于进气象限的起点时，另外一个一定是处于做功象限的起点；反过来一个处于做功，另外一个一定处于进气。借助于发动机的这一特点，任何汽车型号的配气正时基本都可以很方便地确定下来。

直列发动机，这类发动机的气缸列只有1个，理所当然只需确定1缸的凸轮相位即可了。将曲轴皮带轮对准正时点，然后才将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点；这个时候便不难发觉发动机厂家所做的正时标记。遵循厂内家标记对凸轮轴位置实行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。

需要拆下正时链条上导板螺栓和导板。在拆下正时链条之前，必须拆下正时链条张紧器以释放链条的张力。如果不这样做，则正时链将倾斜并且难以拆下。凸轮轴磨损大了会气门响，严重时才缸压不够，得看磨损情况。

别克GL8搭载的2.0T发动机

已经广泛用于通用旗下的车型，如凯迪拉克CT5、雪佛兰探界者、别克君越等。通用旗下的LSY发动机最让人惊喜的是它居然搭载了全系标配的2.0T可变缸涡轮增压发动机。在特定的使用工况下，发动机可以自动在双缸和四缸之间切换，因此能做到不错的燃油经济性。

以往来看，可变缸技术一般只搭载在大排量发动机中。